昨天硬哥（微博@硬哥）分享了一个电动车主的“里程焦虑”的故事。
说起来这事确实是很难解决。即使你的电动车的续航里程有500公里，你也别想一天往返250公里外的周边城市。手机低于20%电量提示音响了之后，整个人就开始处于焦虑不安的状态，恨不得一天坐在插座旁边。
在上篇文章《电动车续航标称300你就能跑300？实在太天真！》里，小编曾解读过电动车的实际续航问题。诚然，目前的纯电动车允许的行驶里程还无法满足人们长途出行的需求。以上文为例，纯电池驱动汽车首先要解决充电问题，否则途中搁浅危险极大。目前我国的充电桩铺设还不全面，除了在家充满电出门之外，路上再去寻找其他充电桩全凭运气。
其次，充电时间长也是一个问题，我们习惯了几分钟完成的加油动作，若支持直流快充，半小时40分钟也能缓解焦虑感。但若是慢充，除了捶胸顿足我想不到其他解决办法了。
此外，天气、路面条件、驾驶习惯、人员数量等都直接影响了电动车的行驶里程，因此在出发前，即便表显里程大于出发行程，也要为自己留出二三十公里的余地。要不然这一路拐错任何一个弯就足以要了老命。
在“里程焦虑期”内，车内乘坐人员不仅经受着随时停止行程的焦灼恐惧心理，还要将自己置于关闭空调控制车速的生理煎熬中……所以，在出发之前就必须要做好路况等各方面的调研。
5月底，特斯拉曾历时16天，从广州自驾到珠峰大本营，全程5412Km。在后来的行程描述中，充电和里程也是最为惊心动魄的环节。
“第二天，全程1000公里，是最具有挑战的一天。早上6:00从长沙出发，8:30到达京港澳岳阳巴陵服务区充电。中午12:30抵达宜昌天玺龙阁酒庄充电，受到了宜昌车友9哥的热情接待。15:00充满电后继续出发，晚上20:25到达沪渝高速冷水服务区国网充电站，这一天也是惊险的一天，其中粤BD44199续航里程为0公里，粤AF28V7续航里程为-2公里，粤AD09878续航里程为17公里，凌晨1点到达重庆丽晶酒店地下停车场充电站。”（公号：旅行故事）
另外，车队还经历了酒店无法充电、提前布置工业插头、从配电室接出电线等问题。若无车队的相互协作，单枪匹马跑长途那小编只能敬你是条汉子了。
截至去年底，我国充电桩建设数量达到45万个，其中公共充电桩达21万个，已形成一定规模，但仍远远达不到新能源汽车的充电需求。除了在加油站铺设充电桩外，还有不少民营企业在布局着庞大的充电网。作为电动汽车制造商的车企，也应该从自身出发，从技术和服务两个领域解决使用者的“里程焦虑”。
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