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三驾马车齐发力,一汽-大众以创变姿态开启2020年新征程
My车轱辘 4450浏览 2020-01-20

2019年对于一汽-大众来说是不同寻常的一年,在整体车市下跌的环境下,一汽-大众携旗下三大品牌聚力攀登,以212.99万辆的成绩赢得乘用车企业的销量总冠军。

1月18日,一汽-大众在北京钓鱼台宾馆摆起了收官之宴。   去年在此地,一汽-大众提出要温暖车市寒冬,如今已兑现承诺。   进入2020年,一汽-大众则要发力新能源,聚焦燃油车,开启创变之年。   另外,基于全新的发展需要,一汽-大众还发布了环境保护白皮书。

在发布会上,一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示:“一汽-大众将2020年定义为创变之年,将会通过多维度创变来提升品牌竞争力,持续给消费者提供满意的汽车产品和出行服务。”

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功   三大品牌聚力,2019年交出完美答卷

2019年的中国车市并不乐观,据中国汽车工业协会统计的数据显示,去年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%,汽车产业面临的压力进一步加大。     尽管车市整体萎靡,但一汽-大众品牌保持着强劲的竞争优势,在去年的累计终端销量实现212.99万辆(含进口车),市场份额提升至9.7%,成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

此外,一汽-大众旗下三大品牌的年销量也有不同程度的增幅,其中,大众品牌的终端销量为139.8万辆,同比增长0.5%,奥迪品牌终端销售超过68万辆(含进口车),同比增长4.2%。而捷达品牌的发展趋势更强劲,即便首款车型上市时间不足4个月,车型谱系尚未补全,仍然获得4.3万辆的累计销量,大步迈入了主流市场的热门品牌之列。

具体车型方面,速腾的销量为31万辆,蝉联所在细分市场销冠,这也是其连续 8 年蝉联 A+级三厢车细分市场第一名。在SUV领域,探歌全年销量稳居前三,2019全年累计销量为12.4万辆。而来自豪华车阵营的奥迪Q5L在去年的累计销量也达到13.9万辆,同比增长16.8%,并且在2019年12月还以1.47万辆,同比暴涨76%的优异成绩,拿下豪华SUV市场销量冠军。

自我进化是成功的主因

令人瞩目的销量数字背后,除了轿车和SUV的双重发力,更重要的是一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等方面都有所突破。     最显而易见的就是品牌建设层面,在去年,捷达从一款车型演进为一个全新品牌。而得益于一汽-大众强大的体系实力背书,捷达品牌也一炮打响,旗下的VS5和VA3上市后就成为爆款车型。另外,捷达品牌也在渠道领域加快建设,截止到2019年底已有200多家经销店开业。

在体系建设方面,一汽-大众在去年还建成了全亚洲最大的汽车试验场,总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设,业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成,一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。     而在汽车行业新四化浪潮下,一汽-大众也通过多触角布局,快速顺应市场需求。例如2019年推出探影、全新奥迪Q3,捷达VS5等多款传统燃油车的基础上,还带来了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron等新能源产品。

不仅如此,一汽-大众还成立了摩斯智联科技有限公司和建立全新数字化体验店,从供应链管理到研发生产,再到质保、销售、售后等各环节实现数字化变革,从而给用户提供极致的智能网联体验。而在共享领域,一汽-大众推出品牌首个共享出行项目——摩捷出行。目前,摩捷出行已在长春、成都等城市落地,运营车辆超过5000辆。   深化转型,2020年以创变启新

凡属过往,皆为序章。纵使2019年的成绩喜人,但一汽-大众没有沾沾自喜,仍通过建立全价值链开发能力来加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局,并将年度关键词定为创变。为此,一汽-大众将在创新基础上寻求变化,主要聚焦三个创变,包括经营创变、战略创变、体系创变。

首先在经营领域,一汽-大众旗下的大众、奥迪和捷达品牌都相应规划出了方向明确的前行路线图。     大众品牌会推出相生共赢3.0战略,将对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行升级。奥迪品牌则是将制定守正创新的行动战略,即在夯实现有产品布局的基础上,再寻求品牌向上,以稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。而捷达品牌将继续秉承用户为先的理念,既要进一步强化消费者对品牌的认知,也要继续推进渠道建设,从而解决用户的后顾之忧。

另外,结合对宏观经济、产业政策及整体市场发展阶段等因素综合分析,一汽-大众还预测2020年的中国乘用车市场有望止跌企稳,销量或微增0.9%,于是产品战略也有所调整,提高了2020年的年销量目标,定为142.5万辆。为此,一汽-大众加大产品矩阵的强化更新,计划在2020年推出29款新车,其中包括探岳GTE、第八代高尔夫、新款CC等多款重磅传统能源新车,以及 6款新能源车型。

2020年的汽车市场竞争更加激烈,一汽-大众要实现既定目标必须依靠体系力,通过系统作战来扩大已有的优势。为此,一汽-大众将会对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等方面进行创新升级。值得一提的是,目前佛山MEB工厂已经完成改造,可实现年产电动车60万辆,计划于今年启动生产,而新的MEB电池车间也将同步建设,从而为一汽-大众构建强大的体系架构。

2019年,大众、奥迪、捷达品牌为一汽-大众画上了圆满句号。如今面向2020年,一汽-大众通过多维度创变来迎接市场的挑战,相信在大众、奥迪和捷达品牌的全新发力下,一汽-大众会进一步夯实在新一轮市场变革中的领跑优势。

 
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