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买这些MPV只需要埃尔法“加价”的价格,不香吗?
买车大师 8851浏览 2020-01-25

2019年4月上海车展,雷克萨斯带来了一款MPV车型——LM,然而广大网友的注意力并不在这款产品是否有多么惊艳,产品究竟如何,而是集中在未来官方定价以及市场加价多少的问题上,毕竟它的原型车“加价王”丰田埃尔法都要加价30万元了。

就在某些经销商爆出终端售价超过200万元的时候,雷克萨斯却被一张8000多万元的罚单打乱了阵脚,原本以为可以见证一辆“加价王中王”的诞生,没想到等来的却是延迟上市,雷克萨斯只好低调开启预售:两款车型,均搭载2.5L直列四缸双擎引擎,七座隽雅版售价116.6万元,四座御世版售价146.6万元。

作为“加价王”的丰田埃尔法以及雷克萨斯LM,动辄三四十万元的加价幅度,其实这些钱能买到许多既舒适又具高端商务范儿的MPV了。今天就为大家来盘点一下,市场上那些只需要丰田埃尔法或雷克萨斯LM加价的钱就能买到的MPV。

别克GL8 Avenir

首先,国内MPV市场的霸主别克GL8肯定绕不过。从别克GL8刚进入中国市场之际,就凭借着大气的外观、豪华的内饰,受到了各大公司的喜爱,成为了商务接待的首选车型,在当时并没有多少竞争对手的情况下,GL8一时间似乎成为了别克品牌的代名词。

当国内消费者对别克品牌的认可度越来越高之际,别克也趁着自己的“小高端”形象,顺势推出了旗下高端的Avenir系列。

GL8 Avenir车型基于普通版本改造而来,在外观上与普版变化不并不算大,只不过多出了一些Avenir车型的专属设计;例如:中网采用了仿锁子甲的菱形进气格栅,加上车身颜色采用了独特的梅洛酒红色,独特的元素让整车看起来更加精致、更具气势。

而最重要的变化则来自于内部,GL8 Avenir专属的菱形元素也被融入到车内,在车门把手处以及座椅的纹理上,都可以看到菱形设计,毕竟这种装饰手法以前只出现在宾利等豪华车型上。

毋庸置疑,浅色搭配是最容易展示出车辆档次感的配色,GL8 Avenir的象牙白色内饰,加上地板上的浅色脚垫,以及大面的Alcantara包覆,都让整车的触感以及质感得到了极大提升;虽然这种浅色的面料比较容易弄脏,但和豪华感相比,这些都不叫事儿,毕竟绝大多数的GL8都有专属司机相伴。

用“加价”的40万元,换一台奢华版的别克GL8,哪里不好呢?

奔驰V-Class

如果说"三个盾牌"的别克无法满足对商务的需求,那么硕大的三叉星徽Logo,绝对可谓是豪华车的代表。

2014年,奔驰启用了V级的序列。关于V级也很容易解释,这款MPV产品可以被看作是唯雅诺的换代版,而“V”则来源于唯雅诺的英文“Viano”。至此,奔驰V级产品序列也揭开了全新的序幕。

拥有着全新奔驰家族化设计前脸的V级,让这一代车型摆脱了古板的“冷酷”脸,更显圆润的前脸相比前辈唯雅诺则更显时尚,双幅式进气格栅仍采用镀铬边框装饰,而平时只用在运动型车型上的三叉星辉车标更让V级显得时尚运动却不失稳重。

修长而硬朗的侧面造型,俨然一副商务型MPV的标准模样。方方正正的车身轮廓,为的是车内乘坐空间的最优化,即便是奔驰,也没法有太多的不一样。双侧电动侧滑门加上后排侧隐私玻璃,算得上是这个级别中必要的配置了。

虽然没有一些奢华的用料,但营造豪华感绝对是奔驰的强项,V级第二排航空座椅不仅带有小桌板、底部脚托、迈巴赫头枕,而且还有加热、通风、记忆等老板专属功能,单说视觉感受,奔驰V级并不比“加价王”的豪华程度低。

而相比海外版的V级,国内的版本在此基础上还加上了“L”,带给消费者的就是更长的车身和更长的轴距,车长从标准版的5140mm增至5370mm,轴距由3200mm增至3420mm,绝对的车内空间优势分分钟秒杀其他对手。

即便如此,这台挂着奔驰Logo的高端MPV的价格“仅为”47.18万-60.48万元,比起丰田家的高端MPV可谓要便宜太多,一台埃尔法的价格,买它两台奔驰V级,难道不香吗?

大众Viloran

当然了,如果你觉得前面这两台车过分强调商务属性,并不适应家用场景,那么也有大众的这台“大众”化MPV供你选择?

去年年底的广州车展上,上汽大众发布了首款中高端MPV车型——Viloran;虽然在MPV市场当中,别克GL8是当之无愧的王者,即使是加持了“本田大法”的奥德赛和艾力绅也不得不向其低头;但面对国内新兴起的MPV这块大蛋糕,上汽大众自然也要关注一番。

对于车型本身而言,在外形设计上,Viloran使用了全新的大众家族化设计语言。车头部分的镀铬格栅显得相当的大气,采用横向多条镀铬装饰,同时前格栅也与两侧大灯融为一体,一体性更强。其下方进气口造型也为多条幅样式,营造出了新车浓厚的豪华商务氛围。在细节方面,大量镀铬装饰可以说是“壕”气十足,车身配上大轮毂、侧滑门、尾部小尾翼、流水式尾灯、Logo下的字母标识,满满的档次感。

作为大众MQB平台下的一款全新车型,Viloran在尺寸上拥有着5346mm的长度、1976mm的宽度、1781mm的高度以及3180mm的轴距,这些都让Viloran的车身尺寸一点都不虚别克GL8甚至奔驰V级。

Viloran的中文名字目前还没有公布,而新车也将于今年3月份正式上市,虽然价格信息暂时也是未知状态,但预计其顶配售价不会高于40万元。

本田奥德赛

作为马路上能见到的最多的“奶爸”MPV,本田奥德赛以及艾力绅,绝对算的上是带娃之车,在保证车内家人足够舒适的同时,还能保留一丝丝运动气息。

而中期改款后的奥德赛,又增添了第三代i-MMD混动系统,成为国内首款混动MPV车型,又把空间以及燃油经济性做到了极致。

这款被命名为锐·混动的奥德赛,在改变动力系统的同时,还获得了高识别度的日本原版运动外观,全新的前格栅造型,加上外扩的保险杠,让整车的运动味十足;全新设计的LED雾灯,以及前后凸显混动车型环保风格的蓝色灯组,加之全车动感的大包围组建,让奥德赛锐·混动的“奶爸”形象再次得到升级。

至于内饰,从定位上就可以看出奥德赛并非高端MPV,但优秀的舒适性一直是奥德赛的拿手好戏,二排独立的座椅虽然配置不高,但人机工程学、坐垫软硬程度、以及对身体的支撑,同样也能给予第二排绝对舒适的乘坐体验。

虽然绝对尺寸上奥德赛要吃亏一些,但本田“偷空间”的能力绝对是一把好手。并且,作为一部可以日常自己驾驶的车型,奥德赛锐·混动也要比上述提及的一些豪华级MPV要好开得多。毕竟,它的目标市场也并非埃尔法那种高端商务市场。

写在最后

加价提车在如今并不是什么新鲜事,加价买车到底图什么,也不是一句两句可以说清楚的,毕竟“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。但用加价的价钱就能买到各方面也很不错的车型,难道不香吗?

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