2019年4月上海车展，雷克萨斯带来了一款MPV车型——LM，然而广大网友的注意力并不在这款产品是否有多么惊艳，产品究竟如何，而是集中在未来官方定价以及市场加价多少的问题上，毕竟它的原型车“加价王”丰田埃尔法都要加价30万元了。

就在某些经销商爆出终端售价超过200万元的时候，雷克萨斯却被一张8000多万元的罚单打乱了阵脚，原本以为可以见证一辆“加价王中王”的诞生，没想到等来的却是延迟上市，雷克萨斯只好低调开启预售：两款车型，均搭载2.5L直列四缸双擎引擎，七座隽雅版售价116.6万元，四座御世版售价146.6万元。

作为“加价王”的丰田埃尔法以及雷克萨斯LM，动辄三四十万元的加价幅度，其实这些钱能买到许多既舒适又具高端商务范儿的MPV了。今天就为大家来盘点一下，市场上那些只需要丰田埃尔法或雷克萨斯LM加价的钱就能买到的MPV。

别克GL8 Avenir

首先，国内MPV市场的霸主别克GL8肯定绕不过。从别克GL8刚进入中国市场之际，就凭借着大气的外观、豪华的内饰，受到了各大公司的喜爱，成为了商务接待的首选车型，在当时并没有多少竞争对手的情况下，GL8一时间似乎成为了别克品牌的代名词。

当国内消费者对别克品牌的认可度越来越高之际，别克也趁着自己的“小高端”形象，顺势推出了旗下高端的Avenir系列。

GL8 Avenir车型基于普通版本改造而来，在外观上与普版变化不并不算大，只不过多出了一些Avenir车型的专属设计；例如：中网采用了仿锁子甲的菱形进气格栅，加上车身颜色采用了独特的梅洛酒红色，独特的元素让整车看起来更加精致、更具气势。

而最重要的变化则来自于内部，GL8 Avenir专属的菱形元素也被融入到车内，在车门把手处以及座椅的纹理上，都可以看到菱形设计，毕竟这种装饰手法以前只出现在宾利等豪华车型上。

毋庸置疑，浅色搭配是最容易展示出车辆档次感的配色，GL8 Avenir的象牙白色内饰，加上地板上的浅色脚垫，以及大面的Alcantara包覆，都让整车的触感以及质感得到了极大提升；虽然这种浅色的面料比较容易弄脏，但和豪华感相比，这些都不叫事儿，毕竟绝大多数的GL8都有专属司机相伴。

用“加价”的40万元，换一台奢华版的别克GL8，哪里不好呢？

奔驰V-Class

如果说"三个盾牌"的别克无法满足对商务的需求，那么硕大的三叉星徽Logo，绝对可谓是豪华车的代表。

2014年，奔驰启用了V级的序列。关于V级也很容易解释，这款MPV产品可以被看作是唯雅诺的换代版，而“V”则来源于唯雅诺的英文“Viano”。至此，奔驰V级产品序列也揭开了全新的序幕。

拥有着全新奔驰家族化设计前脸的V级，让这一代车型摆脱了古板的“冷酷”脸，更显圆润的前脸相比前辈唯雅诺则更显时尚，双幅式进气格栅仍采用镀铬边框装饰，而平时只用在运动型车型上的三叉星辉车标更让V级显得时尚运动却不失稳重。

修长而硬朗的侧面造型，俨然一副商务型MPV的标准模样。方方正正的车身轮廓，为的是车内乘坐空间的最优化，即便是奔驰，也没法有太多的不一样。双侧电动侧滑门加上后排侧隐私玻璃，算得上是这个级别中必要的配置了。

虽然没有一些奢华的用料，但营造豪华感绝对是奔驰的强项，V级第二排航空座椅不仅带有小桌板、底部脚托、迈巴赫头枕，而且还有加热、通风、记忆等老板专属功能，单说视觉感受，奔驰V级并不比“加价王”的豪华程度低。

而相比海外版的V级，国内的版本在此基础上还加上了“L”，带给消费者的就是更长的车身和更长的轴距，车长从标准版的5140mm增至5370mm，轴距由3200mm增至3420mm，绝对的车内空间优势分分钟秒杀其他对手。

即便如此，这台挂着奔驰Logo的高端MPV的价格“仅为”47.18万-60.48万元，比起丰田家的高端MPV可谓要便宜太多，一台埃尔法的价格，买它两台奔驰V级，难道不香吗？

大众Viloran

当然了，如果你觉得前面这两台车过分强调商务属性，并不适应家用场景，那么也有大众的这台“大众”化MPV供你选择？

去年年底的广州车展上，上汽大众发布了首款中高端MPV车型——Viloran；虽然在MPV市场当中，别克GL8是当之无愧的王者，即使是加持了“本田大法”的奥德赛和艾力绅也不得不向其低头；但面对国内新兴起的MPV这块大蛋糕，上汽大众自然也要关注一番。

对于车型本身而言，在外形设计上，Viloran使用了全新的大众家族化设计语言。车头部分的镀铬格栅显得相当的大气，采用横向多条镀铬装饰，同时前格栅也与两侧大灯融为一体，一体性更强。其下方进气口造型也为多条幅样式，营造出了新车浓厚的豪华商务氛围。在细节方面，大量镀铬装饰可以说是“壕”气十足，车身配上大轮毂、侧滑门、尾部小尾翼、流水式尾灯、Logo下的字母标识，满满的档次感。

作为大众MQB平台下的一款全新车型，Viloran在尺寸上拥有着5346mm的长度、1976mm的宽度、1781mm的高度以及3180mm的轴距，这些都让Viloran的车身尺寸一点都不虚别克GL8甚至奔驰V级。

Viloran的中文名字目前还没有公布，而新车也将于今年3月份正式上市，虽然价格信息暂时也是未知状态，但预计其顶配售价不会高于40万元。

本田奥德赛

作为马路上能见到的最多的“奶爸”MPV，本田奥德赛以及艾力绅，绝对算的上是带娃之车，在保证车内家人足够舒适的同时，还能保留一丝丝运动气息。

而中期改款后的奥德赛，又增添了第三代i-MMD混动系统，成为国内首款混动MPV车型，又把空间以及燃油经济性做到了极致。

这款被命名为锐·混动的奥德赛，在改变动力系统的同时，还获得了高识别度的日本原版运动外观，全新的前格栅造型，加上外扩的保险杠，让整车的运动味十足；全新设计的LED雾灯，以及前后凸显混动车型环保风格的蓝色灯组，加之全车动感的大包围组建，让奥德赛锐·混动的“奶爸”形象再次得到升级。

至于内饰，从定位上就可以看出奥德赛并非高端MPV，但优秀的舒适性一直是奥德赛的拿手好戏，二排独立的座椅虽然配置不高，但人机工程学、坐垫软硬程度、以及对身体的支撑，同样也能给予第二排绝对舒适的乘坐体验。

虽然绝对尺寸上奥德赛要吃亏一些，但本田“偷空间”的能力绝对是一把好手。并且，作为一部可以日常自己驾驶的车型，奥德赛锐·混动也要比上述提及的一些豪华级MPV要好开得多。毕竟，它的目标市场也并非埃尔法那种高端商务市场。

写在最后

加价提车在如今并不是什么新鲜事，加价买车到底图什么，也不是一句两句可以说清楚的，毕竟“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。但用加价的价钱就能买到各方面也很不错的车型，难道不香吗？