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凯迪拉克:2019年那么“南”,2020年会好一点吗
汽车通讯社 666浏览 2020-01-25

每至年终,人们都习惯感慨“新的一年对我好一点”,以委婉表达过去一年的不如意,2019年“南”更一度成为流行词;而就车市群体来看,2019最不如意的群体之一肯定有凯迪拉克的车主,明明买的豪车,却被网友嘲笑“十几万的豪车”……

与车主一样“南”的还有凯迪拉克自己:年中清库存使其深陷“以价换量”的舆论风波;国六之后产品缺位,又有雷克萨斯在销量上紧追,一度面临丢失二线豪华品牌NO.1的危机……

保销量,弃品牌

2019年交卷,凯迪拉克守住了二线豪华“第一”的位置,在中国市场累计销量为21.25万辆,但相较2018年,同比减少6.8%,。

凯迪拉克的上半年成绩是累计销售114,592辆,同比增长1.98%。彼时,凯迪拉克看似稳坐二线豪华品牌阵营冠军,却被市场质疑“杀鸡取卵”“虚假繁荣”,原因就是“国五切换国六”清库存引发的舆论风波,比如厂商指导价为27.38万-42.88万元的凯迪拉克ATS-L,终端价格一度低至18万元,“十几万的豪车”就此成梗遭群嘲,也就此留下了“保销量弃品牌”的舆论标签。

事实上,“降价清库存”对销售工作“功不可没”,只有卖了半年的ATS-L创下了26,020辆的销售记录;同时在“国六”后逐步退市的XTS,半年内销量达到42,234辆,两者合力贡献了6.6万销量,与全年主力车型XT5的销量平分秋色。 

至于品牌的影响,凯迪拉克“保销量弃品牌”看似被“实锤”,但是全年来看,这更像是寒冬中豪华品牌的“集体操作”,比如沃尔沃S90目前的终端优惠也突破了10万元,《汽车通讯社》在走访中得知,指导价在40.29万的S90 T5智逸版,终端售价低至29.9万元。或许是因为整个豪车阵营全年都在降价促销,沃尔沃的大降价并未像当初凯迪拉克那样遭全网群嘲。

2020会好一点吗

进入下半年,凯迪拉克单月销量多次被雷克萨斯碾压;在传统的“金九银十”中,9月份,凯迪拉克销量同比下滑8.3%,雷克萨斯销量同比增长10.2%;10月份,凯迪拉克销量同比下滑39.2%;雷克萨斯销量同比增幅为11.2%。

销量压力背后,是凯迪拉克在“国六”标准实施后产品缺位。2019年下半年,凯迪拉克在轿车市场只有CT6在战斗;SUV领域,XT6在7月才上市,主力车型只有XT5和XT4。相比之下,全系进口的雷克萨斯在售车型有11款。

在此背景下,ATS-L的继任者——CT5姗姗来迟,其一上市就被凯迪拉克视为“救市”。根据乘联会发布的数据,截至2019年底CT5已经有6191辆的成绩。

但是,CT5也面临“价格”上的尴尬。或许是吸取上半年的教训,刚刚上市的CT5即便在年底也没有“大幅”优惠。《汽车通讯社》在走访得知,目前CT5的终端优惠只有1万元,另包含一个小福利:1月31号前签单可获2万元返款。

这一优惠导致CT5与CT6的价格极其接近。就笔者在4S店内看到的CT6 28T时尚型,指导价为37.9万元,可以优惠8万,最终价格为29.9万元;而新上市的凯迪拉克CT5 28T时尚型,指导价为28.9万元,优惠后价格为27.9万元,两车差价仅有两万元。

“如果不知怎么选,还是选CT6吧,CT6是目前店里卖得最好的产品。”店内一位销售表示。

轿车之外,全年表现最稳定的产品当属凯迪拉克XT5,全年销量为66,657辆,是销量贡献最大的车型。与此同时,XT5的优惠幅度也一直处于“正常”状态,《汽车通讯社》在走访中发现,目前指导价在34.9万元的XT5 28T豪华型,有6万元的终端优惠,这一优惠幅度甚至低于奥迪Q5L。

2020年凯迪拉克将会迎来XTS的继任者——CT4,届时凯迪拉克将向市场推出最完善的产品矩阵。2020年,凯迪拉克会好一点吗?

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