当前位置 爱咖号首页 与宾利添越、保时捷卡宴同平台,跌至40多万元的途锐为啥卖不动
与宾利添越、保时捷卡宴同平台,跌至40多万元的途锐为啥卖不动
车轱辘话 2万浏览 2020-02-02

“车轱辘话”获悉,大众途锐目前的优惠极大,有些地区如杭州,2019款2.0TSI领航版国6车型,裸车价仅为44万元。

这个价格比厂家的市场指导价低了近14万元,创下了途锐售价的历史新低(实际成交价请以当地经销商折扣为准)。

目前市场上很多车型都在降价促销,它们当中多数是因为销量下滑、业绩不好,或者是为了面对竞争对手的压力,但像途锐这样动不动就降价,而且降得特别狠的豪华车SUV还真不多见。

大众品牌旗舰SUV途锐换代车型于2018年下半年上市,目前市场指导价格为56.98-81.98万元。

全新一代途锐基于MLB EVO平台,与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越同平台。

与前两代车型相比,全新一代途锐的车身尺寸进行了调整,长4878mm/宽1984mm/高1702mm。

车身长度比老款增加77mm,使行李箱空间更大,其容量由697升增至810升,同时也增加了车内空间。

动力方面,新一代途锐提供两款动力系统,包括:一套2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机,可产生185kW(252PS)的最大功率和370N·m的峰值扭矩。

另一套3.0T TSI V6涡轮增压发动机,可产生250kW(340PS)的最大功率和450N·m的峰值扭矩。

在很多人眼里,大众的形象并不是那么高端,在国内,大众的形象也一直比较平民化。

事实也是如此,大众在国内最擅长的还是中低端领域,朗逸、速腾宝来、探岳等等都是极为热销的车型。

但是大众对于豪华车却从未停止追求,曾经的辉腾、现在的辉昂以及途锐,都是对高端领域发起冲击的产品。

只是大众旗下的车型,家族味道太浓烈,途锐亦是如此,而且途锐的体型实质上并不如途昂那么大,远远看去,你不会想得到这是一辆比途昂价位要高出许多的车型。

即便它已经跌至40多万元,但是花这个价格或者更多的钱来购买一辆只是挂着VW车标的大众,对于好面子,追求品牌的国人来说有些难以接受。

值得注意的是,自2017年6月起,大众途锐部分车型出现了“发动机进水顶缸”、“发动机熄火”、“车辆彻底报废”等情况。

车主们表示,这些车辆平时都能正常使用,但是经过一场大雨后发动机彻底熄火,车辆无法启动。

一款高档豪华SUV,而且是德国大众旗舰型SUV,竟然会有发动机进水的毛病,而这样的问题是致命的,尤其是在高速上,突然熄火了会怎样?简直不敢继续往下想。

也正是这个原因,2018年大众途锐被央视3·15点名,与前几年的“烧机油、DSG、自燃、断轴”相同的是,途锐发动机进水事件依然涉及核心零部件。

大众每每遇到故障问题总摆出推脱、敷衍的态度,令消费者心寒。

再说几句

大众途锐定价上对标宝马X5(69.99万元起售)、奥迪Q7(68.38万起售),在国内卖得不理想,一直通过以价换量的方式卖车。

综合来看,尽管新途锐有不错的性价比,但大众在品牌上处于全面劣势,毕竟有这个消费能力的用户对品牌还是相当看重的。

大众加大优惠幅度,就是为了提高销量,优惠幅度增加了,价格降下来了,对于产品本身必然有些看不见的地方进行了减配。

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