4月18日，以“共创美好生活”为主题的2019上海国际车展拉开帷幕。虽然中国汽车市场在去年出现28年首次下滑，今年以来市场也依然保持下行态势，但也挡不住全球汽车生产厂家前来参展的热情，众多车企也希望借此车展找到新“出口”。 

多款重磅车型亮相

在国内车市整体遇冷的大背景下，豪华车市场也受到了影响。今年一季度，豪华车第一、二两大阵营共7大豪华车品牌中，除宝马外，销量增速全部退至个位数。尤其是在豪华车品牌第二阵营中，不少品牌甚至已进入负增长状态，发展态势堪忧。 

在本届上海车展上，三大品牌均展示了多款年度重磅新车。如奥迪的AI:me概念车和Q3、奔驰的GLB概念车和GLC、AMG A35轿车以及宝马的全新长轴版3系。在豪华品牌第二阵营中，雷克萨斯推出的LM、“战马”路特斯亮相的Evora(参数|询价) GT4等均有开拓全新细分市场之意。有分析认为，尽管销售市场压力巨大，但随着新车型的投放，也将有助于豪华车企把销量稳定在正增长状态。

此次车展上，在中国市场攻城略地的合资品牌则主要以换代车型为主，如新一代现代索纳塔(参数|询价)、起亚全新一代K3、全新一代RAV4荣放(参数|询价)、全新昂科拉(参数|询价)等车型。与此同时，部分首发车型和概念车也亮相上海车展，如雪佛兰全新创酷(参数|询价)、斯柯达VISION iV(参数|询价)概念车等。不难发现，此次亮相上海车展的车型不仅是各细分市场的主力车型，更是车企旗下的主力车型的一场焕新大比拼。比如作为北京现代B级轿车的经典车型，第十代索纳塔的亮相体现了北京现代想要重新拿回中国市场主导权的勃勃野心和超强行动力。

自主品牌方面，随着电动化、智能化的普及，众多自主品牌车企加快了高端化和电动化的步伐。其中，北汽全新推出的智系列、吉利星越(参数|询价)、奇瑞EXEED星途 TXL等均体现了自主品牌不断向高端化迈进的步伐；而红旗E-HS3(参数|询价)、北汽新能源EX3、几何A(参数|询价)等则是自主品牌在电动化上的全新布局。 

应对市场 车企战略“求变”

在此次上海车展媒体日多达136场的新闻发布会上，一方面，燃油车的光景远不如往年重磅车型密集发布，性能等传统核心指标少有突破，似乎产品创新升级已经逼近天花板。另一方面，“新四化”热潮已经无法阻挡，国内外车企和相关配套商都“挤破了头”似的想要入局。

乘联会数据显示，2019年第一季度车市继续呈现下滑态势，车市一片哀鸿。然而，在诸多车企、经销商的悲鸣中，新能源汽车市场却异军突起，电动车愈发明显地从燃油车手中获取市场。如今，中国车市无论外部还是内部，都处在新一轮的变革中。为了应对汽车市场的变化，车企纷纷发布新的战略部署。

在此次车展上，长安欧尚汽车发布“向尚而行”产品战略，到2021年将推出12款新品、四款新能源产品，覆盖SUV、MPV、轿车三大市场。

众泰汽车也在此次车展推出了“3.0产品平台化战略”，将集中优势资源重点打造ZFA平台，未来三年内，将适时推出全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV(参数|询价)、全新智能SUV等20余款车型。 

除产品战略之外，在营销战略方面，海马汽车发布“无零售战略合作” 通过此次的战略合作，海马汽车将在京东开设海马汽车官方旗舰店，为旗下品牌新车、独家车型提供整车销售服务，以此实现针对电商用户的精准营销，提升在线销量。

北汽绅宝智系列的发布，更是表明了北汽集团坚持走“高、新、特”战略，坚定推进高质量发展，全力实现品质向上、品牌向上。

应该说，针对目前的市场环境，车企们都是有备而来。

积极布局电动化和智能化

新能源汽车补贴的全面退坡、乘用车平均燃料消耗量积分(CAFC)的实施等都在为“新四化”推波助澜，智能化与电动化已经成为汽车市场未来发展的关键词。

而在此背景下，本届上海车展还专门设立了未来出行展示专区。其中，展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合。另外。一些非传统汽车企业如华为、中国移动等也登陆上海车展，并与车企建立更加深度的联系。

为此，不仅传统车企将新能源车型作为此次发布的重点，还有不少造车新势力也加速了量产的脚步。

据了解，上汽荣威在本届上海车展发布全球首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i(参数|询价) 概念车，首创SPV新品类。北汽新能源此次带来了高端智能品牌ARCFOX，未来该品牌的产品都将衍生自“IMC智能模块标准架构”，该架构为全球首个商业搭载5G技术的平台。广汽新能源在本届车展上发布豪华智能超跑SUV Aion LX，将于今年9月底上市。上汽通用带来了别克首款纯电动车VElite(参数|询价) 6，该车型为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车。

上汽集团总裁陈志鑫表示，5G技术的到来，让人、车、路真正融为一体，使人类智慧出行的梦想终于“照进现实”，汽车工业由此进入了车联万物、智慧畅行的“大时代”。 

造车新势力也同样在上海车展大秀拳脚。在蔚来交付了1万多辆ES8之后，今年也是小鹏、威马等一众新创汽车企业的交付大年。2019年，新造车势力纷纷进入“电动车量产阶段”。

不过，随着特斯拉落户上海，加上传统汽车巨头的新能源汽车产品上市，不少企业的造车风向似乎有所变化。例如威马已经在本届车展前夕的品牌日上提出，要从智能电动汽车的普及者向数据驱动的智能硬件公司迈进的口号。

比亚迪汽车董事长兼总裁王传福表示，我国电动车发展已驶入“快车道”，正迎来更大规模的市场爆发。而从本届上海车展来看，车企们也正加大对电动化和智能化的投入，以期找到新的“出口”。