任何一款车型想要热销，均是多个方面造成的，不是说好车就一定有市场有销量，大众车好吗？很多都人会说不好，双离合，VW品牌溢价太高，但是偏偏大众是中国最受欢迎的汽车品牌，日系车好吗？有人说皮薄车脆配置低，但是日系车销量节节攀升，法系车好吗？肯定一堆人说懂车的都买法系车，然而事实的结果是法系旗下众多车型并没有谁谁销量特别好，反而总销量在华持续下滑，亏损更是严重。

今天我要说的就是标致4008(参数|询价)，一款被叫好不叫座的车型，全新标致4008最初上市时，确实引爆了车圈，硬朗的车身，出色的设计，机舱式座舱吸引很多车友的眼光，巅峰时的标致4008月销量在7300多台，只是好景不长，最后标致4008还是没落了，如今千台都没有，2月销量拿下867台，虽然春节有一定的影响，但这不是直接原因。

标致4008设计上秉承法系车的硬朗风，前脸造型前卫，线条张力十足，层次感强，侧身英朗(参数|询价)，稳重大气，尤其是让人欢喜的悬浮式车顶设计，尾部亮点多多，钢琴烤漆饰板将两侧大灯连接，狮爪灯博人眼球。如果外观是稳重大气富有力感，那么内饰就是科幻前卫的结合的体，法系车的内饰从来不让人失望，环抱式机舱设计，驾驶欲爆棚，极具代表性的方向盘，双幅式双平底，让人眼前一亮，多媒体显示屏悬浮式设计不失主流，机舱式换挡把魅力十足。

动力上1.6T、1.8T两种选择完全够用，1.6T最大马力是167匹，峰值扭矩为245牛米，而1.8T最马力是204匹，峰值扭矩为280牛米，两款动力总成匹配的是6AT变速箱，油耗表现俱佳，在6.5个左右，从实际的驾驶体验来看，虽然不是那种很让满意的，但是还算能接受，动力不算强，但是换挡逻辑没问题，升档比较积极，出色的底盘调教行驶起来并不漂，转向不虚较为精准。

综合来看，标致4008算是一款还能接受的车型，甚至远比一些主流的SUV还出色，但是从销量来看并不被消费者所接受，原因在哪里？

很多车主都吐槽法系车的定价太过傲慢，明明品牌知名度不如日德系，但是在定价上丝毫没有顾虑，甚至比日德系车型还要贵。标致4008的官方报价在16.97-24.17万元，这个定价在同竞品车型中不算便宜，但是别忘了法系车的口碑，这个定价并不一定被人认可。此外，如此定价，后悬架还是扭力梁非独立悬架，四驱同样没有，这差距不是一星半点。

如果说定价上让标致4008很尴尬，凭借标致4008综合产品力也许还能占得一席之地，毕竟法系车铁粉还是不少的，但是自从标致5008(参数|询价)上市以后，标致4008“人设”瞬间崩塌。标致5008从命名就能看出，这是一个高于标致4008一个级别的车型，按道理说这两款车侧重的领域不同，但是标致5008在定价上与标致4008高度重合，明明高一个级别，但是定价上反而差不多，让消费者怎么选？为此标致4008进行大幅度降价，而之前铁粉瞬间被伤透心，导致标致4008后续人设崩塌。

最后一点就是售后服务，很多人都知道法系车在中国市场日子不好过，销量不佳，但是有人去想过为何销量不佳呢？法系车硬实力有，并不输日德系，在欧美市场的销量就能看出，但是一到中国市场就呈现水土不服的样子，不是中国市场有问题，而是法系车的营销有问题，多少反人类设计被中国消费者吐槽，法系车改了吗？在明知自身产品力不如别人的情况可曾想过用定价换销量？一个常规的保养收费需要大几百，谁敢去这样的售后服务做保养？

写在最后：

综上所述，标致4008的没落不是没有原因，颜值不差，内饰前卫时尚，三大件经得住考验，但是偏偏销量不如人意。如果标致4008能接受消费者提出的意见，将扭力梁非独立悬架改成多连杆独立悬架，添加四驱车型，彻底舍弃一些反人类设计，消费者会不接受？大众为何喜欢在轴距上做文章，不就是为了迎合国人对空间的需求吗，法系车怎么就学不到！此外，在定价上做一定的牺牲，薄利多销相信法系车的营销团队懂吧？售后服务建立起来，让用户知道法系车的真诚，至少和其他合资车一个水准也行吧，做好这些还会愁标致4008乃至整个法系车的销量？

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