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全新标致508L首月销量606台 离预期目标太远 法系翻身不易?
映璇汽车工作室 247浏览 2019-04-21

映璇汽车工作室 杨阳

【精品新车快评】

全新标致508L(参数|询价)首月销量606台 离预期目标太远 法系翻身不易?

全新一代东风标致508L于3月18日正式上市,据刚刚公布的销量数据,3月的十几天里,它总共卖出了606台车,差不多每天40台车的销量,你可以说它业绩尚可,但是,与同期上市的同级别新车相比,比如,同一天上市的全新速腾(参数|询价)(12天销量25280台)、晚2天上市的科鲁泽(参数|询价)(10天销量12402台)、亚洲龙(参数|询价)(9天销量2132台),全新标致508L的606台就显得惨淡了。而且,这与起初标致的预期(年销2万台,月销1700台)也有些距离。

这款车在上市前后,曾收获了大量溢美之词,大家普遍认为全新一代东风标致508L的上市,将告别低迷的市场状态并迎来新的崛起。

但是,首月数据显示,情况并不尽入人意,深究其因,笔者认为主要有这么几方面。

1.竞争对手强而多,现实无法回避。

摆在东风标致508L面前的同级别竞争对手太多又太强是无法规避的现实。如雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、天籁,帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、科鲁泽等等,个个都是名声响当当又都有全新换代的产品,如果简单的让消费者去做品牌选择,我想至少八成以上的人不一定会考虑法系标致车,同时这些年来标致市场运行不佳带来的不良后果就是品牌忠诚度的缺失,人气没了,再好的营销手段都只是作秀,除非有奇迹的出现。

2.价格优势不明显,消费者不买账。

标致508L的起步价不到16万元,按常理来讲不高,但优势明显吗?对比一下就明白了:全新一代东风标致508L最低15.97万元的门槛,跟雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等主流B级车的厂家指导价相比,确实要低一些,但16万不到的价格看似便宜,实则很缺乏诚意,低配标致508L只有双气囊、后驻车雷达、塑料方向盘、编织座椅和卤素大灯等,这点配置明摆着“不尽人意”。如果把对手换成迈锐宝XL(参数|询价)、索纳塔(参数|询价)、K5等类型的车型,其价格优势更是无从谈起。

价格无优势,其实从标致508L上市后一些欲购买者持币观望的态度上也能得到印证:“是好车,但等降价后再买”。在这种心态下,标致508L开门不顺亦属正常的市场表现。

3.配置与对手相比没有优势

全新一代标致508L的配置,无论低配还是高配,更多的是把心思和成本花在了用户看得见摸得着的方面。而要想提升配置,消费者就需要额外掏钱去买选装包。如高端车型要是想提升配置就得多花几万元。此外,象主动自适应巡航、夜视系统、高速行驶紧急刹车、NAPPA真皮按摩座椅这些高端配置,只能进行选装。

总之,作为东风标致的全新换代旗舰车型,508L不仅关系着整个东风标致的品牌影响力,还直接肩负着销量的重任,从东风标致在这款车上的用心就可以看得出来,还是希望它能实现法系车在中国市场的逆转。但是,消费者购车首要的条件就是性价比,标致508L上市伊始,业内业外还是给予了非常多的赞誉,舆论上更是给出了很多溢美之词。但是,首月的销量不达预期,则暴露出它在定价和配置及营销上的诸多问题。

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