日内瓦车展前瞻：不是每台钢炮都叫8代GTI

虽没有高尔夫R那样极致，但GTI却能代表每一代年轻群体对德系性能的启蒙情怀，经典的战斧轮毂、销魂的那抹红线、另类的格子座椅、浑厚的排气声浪、深厚的改装潜力，再加上稍加努力就能实现的购车梦想，这便是GTI精神。

仍是德系玩家“黄埔军校”

这个从1974年诞生至今的车系历经了风风雨雨，数十载年华过后高尔夫车系已经经历了8代车型，虽然现在的GTI并不是一个人在战斗，GTE、GTD的衍生加持让GTI精神更加宽泛，但不论何种动力组合这台车依旧是那台奔跑的“兔子”。

在一大批诸如思域、03+的竞品追逐下，八代GTI在赋予全新性能属性同时也，在积极向大众所倡导的数字化科技所迈进，因此相较之前的MK6、MK7而言，MK8外形刻画方面并不是很激进，除了那个一成不变中网右侧GTI徽标，其余能鉴别这是一辆GTI只剩下那个经典蜂窝状下中网了。

当然这种鉴别方法只限于车辆处于泊车状态，当车辆启动时这辆GTI将重回经典魅力，位于中网上部横线LED灯带会随着日行灯的开启而点亮那个只属于GTI的红线，而这条红线也会同时贯穿LED日行灯内部，从而使GTI在运动过程中更加吸晴。

根据大众官方的说明欧版GTI将提供标准17英寸Richmond合金轮毂，但由于国产MK7.5已经上升至标配18英寸轮圈，因此MK8引入国产后将可能提供更高规格19英寸轮毂。

相比衍生版GTD、GTE，GTI还是保留经典的双边单出排气尾喉，并且在尺寸上也比现款MK7.5更加夸张，另外值得一提的是，大众流行的LOGO下方加字母的标识形式也来到MK8身上，让车迷更容易分辨出这是一台标准GTI。

得益于ID.系列对于大众数字化座舱设计推进，即便是传统的汽油版车型拉开车门也能感受到浓浓的电子气息，因此新一代GTI在内饰氛围感上没有了竞品车型经常强调的碳纤维饰板、Altcanra材质面料等等，GTI取而代之则是10英寸中控、仪表大屏和30色内饰氛围灯。

取代并不是取消经典，大众全新家族样式的方向盘在GTI身上出现还是经典平底+打孔真皮的设计，配合上更完备的驾驶辅助系统以及舒适性功能，全新GTI在易用度上比MK7.5有了显著提升。

座椅设置上MK8也直接套用了R系列的一体式座椅设计，更细致的细节处理配以经典的格子布，GTI的运动风格犹在。

新款2.0T首次搭载

如今大众在绝大多数奥迪、大众品牌上已经应用了EA888Gen3或者EA888Gen3B的2.0T发动机，但GTI并没循规蹈矩，全新一代GTI将是大众集团第一款采用第四代EA888（EA888Gen4）的2.0T车型，虽然大众并没有官方给出4代EA888的革新具体之处，但参考给出的MK8最大功率180kW（245PS）、最大扭矩370Nm的数据来看，新款发动机将比162kW的三代标准功率版有了小幅功率提升。

变速器方面MK8将搭载同现款一致的DQ381七速双离合变速器，因此结合新款发动机来看，全新GTI在加速性能上提升不了太多，还是得靠改。

相比MK6第一次国产后形成的销量巅峰，MK7、7.5销量虽然逊色不少，但好歹也算把GTI信仰延续了下来，而8代GTI推出后能否一炮而红，还得要看产品定位与销售策略是否合理，毕竟这个时代的GTI早已不能倚老卖老，杀入20万以内才有高竞争的可能。