被遗忘的“大众”B级车，换标后就能火？-爱卡汽车爱咖号

大众这个品牌，在国内可谓是“无人不知无人不晓”了，不管是捷达、宝来、速腾还是桑塔纳、朗逸、帕萨特，大众在国人心目中的地位都是不可磨灭的。至于造成这种现象的原因，可能是儿时见过的车子大多为大众，也可能是被所谓的大众德系车身份所"洗脑"，总之，说到大众汽车就无法绕开其是品质与可靠的代名词。

作为国人最为追捧的一个品牌，大众旗下的很多车型都是一上市就成为爆款。如果选择中级轿车，又青睐德系品质，大众旗下的帕萨特和迈腾会是最直接的答案。而因为这两款车风头，掩盖了一款低调的车型，它与上述两位选手师出同门，但价格更加亲民，那就是斯柯达速派。

斯柯达速派官方指导价16.98万-24.98万元，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有3-5万元的优惠。北京地区2019款 TSI280 DSG标准版车型仅为11.99万元，与帕萨特和迈腾同样出自于MQB平台打造的斯柯达速派显然要更亲民，但是销量却不及二者，1月份仅卖出340台，三位数的月销量成绩难道已经说明了它的失败吗？

与兄弟车型大众帕萨特、迈腾相比，斯柯达新速派进入中国的时间更短，影响力相对小一些。就产品力上来说，新速派在同级别中并不差。

相比于已经让消费者产生审美疲劳的大众套娃式设计，这款斯柯达速派在设计风格明显要亮眼不少。前脸的进气格栅采用直瀑布式的设计语言，中间包围着斯柯达的车标，两侧全系标配的LED大灯组十分锐利，整体看起来十分硬朗。贯穿式的下进气格栅用黑色蜂窝状的装饰点缀，视觉上更加舒展。

车身侧面的线条设计的很有力度，一条腰线直接冲车头大灯部分延伸到尾灯，贯穿了整个车身，凸显出刚劲有力的沉稳气质。而侧裙方面有一个内陷的设计，让这款新车的形体看起来更加的出色。搭配18英寸的双五辐轮圈，看起来质感十足。配置方面配备了无钥匙进入功能、电动折叠后视镜、全景影像。

尾部采用了最新的家族式设计元素，尾部取消了斯柯达的图形LOGO，取而代之的是斯柯达新车型上“SKODA”字母标识。同时，新车采用了立体晶钻全LED双C尾灯，银色镀铬饰条贯穿至尾灯组内部深处，进一步增强了设计感。隐藏式排气管的设计，则符合了速派的居家定位。

可惜外观较为特立独行的风格，并没有延续至车内，速派的内饰设计还是非常大众。整齐划一的出风口设计及仿木纹饰条，谈不上太多的设计感。好在可选多颜色的氛围灯，令速派的内饰不会“老气横秋”。全新的方向盘采用平底式设计，运动气息更足。10.25英寸的全液晶仪表，也是提升高级感的利器。8英寸的中控屏幕附近保留了物理控制键，不过空调控制区域则升级为触控面板，科技感更足，质感也更好。

配置方面，安全配置以20万为分割线，20万以下的车型，标配4气囊，20万以上的车型标配7气囊，其余类似ESP、胎压监测、疲劳驾驶系统等都是标配。操控配置方面，全系标配定速巡航、发动机启动技术以及自动驻车，不过低配没有皮质座椅、前驻车雷达以及倒车影像。不过相比大众其他车型，速派还是比较厚道的。

空间方面，身为一款B级车，斯柯达速派拥有4861mm的车身长度以及1865mm的车宽，轴距达到了2841mm，宽敞的内部空间也保证了一般家庭基本的出行需要。前排副驾驶座椅带老板键，这个配置在同级中着实少见。虽然采用了溜背设计，但后排的头部空间仍保持得不错。掀背设计是速派的又一特色，即便后备厢不放倒座椅（后排座椅支持4/6放倒），都可以有非常可观的储物空间。

斯柯达速派与帕萨特、迈腾同样出自于MQB平台打造，发动机也保持了完全的一致，其搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机，其中1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。2.0T低功版发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；而2.0T高功版发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。传动方面，匹配7速双离合变速器。这两套动力总成并没有什么可挑剔的地方，在大众的两款车型上面已经有过了诸多的验证，可靠性以及稳定性都还算令人满意。