大众是国内中低端领域的王者，年销量超过400万辆，让众多合资车企都羡慕不已，其实大众一直有一个豪车梦，最初售价超过百万的辉腾上市，结果铩羽而归，之后大众吸取教训，朝C级豪车进军，辉昂是大众专为国内消费者打造的豪车，从销量上来看，大众似乎又失败了，2月份辉昂只卖出了800多辆，还不足奥迪A6L的零头多。
说起血统的话，辉昂还真不比奥迪低到哪去，甚至有过之而无不及，辉昂是基于大众MLB平台打造，和奥迪A8以及Q7一个平台，外观上基本延续了家族式设计，和迈腾非常相似没有一款豪车的气质，LED前大灯由34颗LED镶嵌而成，能够根据路况自动分散光源是一个亮点。
辉昂的长宽高分别为5074·1893·1489mm，轴距为3009mm，空间方面中规中矩，内饰倒是非常惊艳，打开车门一股豪车气息扑面而来，摸得到的地方都使用真皮包裹，搭配木纹饰板装饰，豪华感不输奔驰E级，唯独物理按键数量有些多，显得有几分臃肿。
动力上搭载EA888的2.0T涡轮增压发动机，性能比较一般，优点是稳定性非常强，久经市场考验，总体来看辉昂符合C级豪车的所有要求，但为什么卖不动呢？关键还在于定价上。
上市初期辉昂指导价为34.00-63.90万元，最低配落地也超过40万人民币，这个价格奥迪A6L、宝马5系随便选，唯一一个能入手辉昂的理由，也只剩下低调了，但显然这部分消费者不足以支撑辉昂的销量，各方面优势都不突出的辉昂，还不在价格上做出让步，销量低是理所当然的。
大众辉昂的定位，注定了它是小众消费者的专属，其实大众或许不需要辉昂提供太多销量帮助，只是用来提升一下品牌形象，为以后发展做准备，如果你想要一款豪车，又不喜欢张扬，那么辉昂是一个不错的选择。
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