为了看懂这些汽车哏 我把《好莱坞往事》和《极速车王》二刷了

最近，因为这次特殊的春节假期，闲适在家看了好些部电影，其中有两部影片让我印象极为深刻。

其一，是昆汀导演的第九部长片《好莱坞往事》，讲诉了由小李子扮演的过气西部剧明星想在好莱坞东山再起的故事。影片借用了诸多历史事件、人物以及场景，但在强烈的昆氏叙事风格下，这部影片的主题并非励志，更像是调侃、戏谑以及报仇。

其二，则更加热血一些，从片名就能看出一二：《Ford v Ferrari》，直译过来是《福特对飚法拉利》，但中文名《极速车王》对观众更具杀伤力。

影片情节改编自真实的故事，讲诉的是英国传奇车手肯·迈尔斯与美国车手兼汽车设计师卡罗尔·谢尔比，一同研发出福特GT40，并在1966年勒芒24小时耐力赛中成功打败法拉利的故事。

电影背后的汽车故事

我并不打算长篇累牍地评述这两部电影的情节，相信不少人已经观看完毕，而且肯定不止一刷，影片孰好孰坏自有判断。不过，作为一名汽车媒体从业者，鉴于职业习惯，关注点自然更多聚焦在影片中出现的各类汽车上。

两部影片中都有不少汽车镜头，而且车辆的种类不少，更不乏历史经典车型。比如在《好莱坞往事》中，小李子饰演的里克·达尔顿的座驾是1966年的凯迪拉克Coupe DeVille，当时标准的美国豪车代表，宽大而夸张，也暗合了男主角曾经的社会地位。

另一条故事线中的名导罗曼·波兰斯基（历史上真有此人），由于本人出生在巴黎，则选择了更加贴近自身气质的1952年的MG TD，而且是左舵版。

影片开始的大段镜头都花在了他驾驶着敞篷的MG TD，载着妻子莎伦·塔特从洛杉矶一路开回家，之后甚至去往花花公子的会所。MG TD其经典英国Roadster造型，不仅迎合了罗曼·波兰斯基的欧洲审美，而且也凸显了他好莱坞上流社会的身份。话说莎伦·塔特开的也是一部欧洲车——保时捷911，作为名导夫人，品味自然也要独特一点。

《极速车王》中除了硬核的福特GT40以及法拉利330 P3两部原型车外，还有福特野马以及与主角肯·迈尔斯有着千丝万缕联系的MG。

肯.迈尔斯

肯.迈尔斯出生在英国伯明翰，在汽车氛围浓厚的英国，他从小就与汽车结下不解之缘。15岁时成为沃尔斯利汽车公司的学徒，之后他在赛车方面展现出极佳的天赋，赢得了不少摩托车及汽车比赛冠军。在20世纪50年代初，肯.迈尔斯一家来到美国加利福利亚，并成为了当地MG汽车的服务经理。

之后他以MG车型为基础，开始了他一系列的赛车征程。最初，肯.迈尔斯在MG TD的基础上，设计制造了一辆自己的赛车，赢得了第一场比赛，并迅速引起了美国赛车圈的关注。而后他继续研发了下一辆以MG为基础的专用赛车，由于其俯冲式的外形，极低的座椅高度，被称为“飞瓦”，所取得的成绩如外观般拉风。

肯.迈尔斯驾驶改装的MG赛车

由此，肯.迈尔斯的赛车之路似乎一帆风顺，1955年他成功加入MG车队，并驾驶EX182一同参与了1955年的勒芒24小时耐力赛，然而比赛中的一场车祸，导致MG车队退出了比赛，肯.迈尔斯在全球赛车舞台一展风采的机会也暂时告一段落。

MG EX182

直至影片所讲诉的1965年，卡罗尔·谢尔比找到了肯.迈尔斯，合作开发福特GT40，最终呈现出影片结尾那段遗憾但颇为感人的传奇佳话。

MG用跑车征服世界

两部影片的时间背景都恰巧设定在20世纪60年代，并且同时将MG TD作为映衬角色内涵的重要车型。那么这是一款什么车型，值得两大热门影片同时青睐？

从1936年到1955年，MG开始生产T系列的小型跑车，具体分为A、B、C、D、F进化车型。虽然期间因二次世界大战稍有中断，但1945年二战后，MG TC继续生产。1949年引入了MG TD，也正是这个时候MG开始大举进军美国市场。TD成为MG“首款”左舵跑车，并且首次使用了独立前悬挂系统。

MG TD

据数据统计，1950年英国出口美国的汽车总量为74000辆，仅MG TD就占据了13.5%，可见其在美国的受欢迎程度。

之后MG在1953年又引入了T系列的最后一代车型MG TF，并于1955年停产。由此时间横跨近20年的T系列车型，正式完成了自己的历史使命。

MG并没有因为T系列的停产而停下拓展全球市场的步伐，相反在此基础上研发出MG历史上最为畅销的MG A/B系列车型，甚至影响了当时英国的跑车格局。

MG A采用了全新的流线化车体，更加扁平化的进气格栅，更靠外的前大灯位置，搭载全新的1.6L发动机，使得车辆零百加速达到了9秒，最高时速182公里。这些都成为吸引当时美国年轻人的利器。上市7年时间，销量破10万。

1962年，MG A的继任者MG B问世，这款颜值与性能俱佳的平民跑车，一经推出就得到市场的追捧。到1980年正式停产，MG B全球销售超过了50万辆，对于一款小型跑车而言可谓之奇迹。

此后，MG在轿跑市场上不断耕耘，MG C、MG GT、MG F都取得了不错的成绩，但终究敌不过全球市场的急剧变化，于上世纪90年代开始进入漫长的下滑期。

MG的涅槃重生

2007年，上汽集团成为MG品牌新主人，让这一品牌重新焕发了新生。在继承了MG经典Roadster造型的基础上，延展出全新感性力设计语言，名爵家族的品牌形象得以焕然一新，产品序列也日渐丰富起来。

2017年，MG搭上互联网的快车，此后接连推出概念车名爵E-motion、名爵 ZS、互联网版名爵GS、全新名爵3、全新名爵6以及名爵HS，一个有着鲜明互联网属性的年轻运动化名爵诞生。

名爵ZS

名爵ZS定位年轻人的第一台互联网SUV，是感性力设计语言的首款车型，上市至今月均销量超过1万。

经过2019年的换代升级，全新名爵ZS颜值进一步提升，动力系统采用1.5L和1.3T两款发动机，变速箱配以可靠著称的爱信6AT，全面满足国六排放标准。

智能车载斑马系统升级至3.0版本，语音功能更加强大，而且桥接饿了么和星巴克，人在驾驶过程中便能实现语音点餐服务。

安全层面搭载博世L2级别驾驶辅助系统，可以实现0-150km/h全速段自适应巡航，车辆可进行自动加速、刹车，甚至转向。

名爵6

全新名爵6自诞生就扛起MG的运动轿跑的重整大旗，掀背式的外观、零百6秒的动力、XDS弯道动态控制系统一并加持，都让它在同级中有着很强的话语权。对了，甚至C柱上“Trophy”字样也能在名爵6车主的心目中增加几匹马力。

优良的运动底子，让它成为运动车迷的大爱。上市至今，在全国涌现出大批的名爵6改装车主。

在2019年4月举行的第71届MG Live!车主Party上，上汽名爵包场上海国际赛车场，其中一项重要的仪式，就是各路名爵6改装车主一同驶入赛道，进行了一次巡游，而此前这项仪式都在MG的老家英国举行。

活动现场，上汽名爵宣布名爵6迎来改款升级，新款名爵6外观采用全黑化的官方套件，增加了整车的战斗气息，其3000元的售价，被车主称为最具性价比的官改套件。

同时，多项配置升级为全系标配，可谓加量不加价。定制版BOSE音响、L2级别自动驾驶辅助逐一加入，进一步增强了名爵6的品价比。

此外，新增50T插混车型，匹配10速EDU二代电驱变速箱，最大马力305匹、最大扭矩480牛·米，官方称5秒可破百。

名爵6 XPOWER TCR

这一年，名爵迎来了成立95周年，渴求重返赛道的MG适时推出了基于名爵6打造的XPOWER TCR赛车，它匹配高性能2.0T涡轮增压发动机，搭载六速序列式变速箱，并带有可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率350马力，峰值扭矩460牛·米的强劲动力，4秒即可破百。

名爵HS

2018年，名爵HS的推出，让名爵的羽翼更为丰满，它抢占的正是国内炙手可热的紧凑级SUV市场。彼时国内自主高端系列，如领克、魏派纷纷上攻合资，作为新晋车型名爵HS自然顺势而为，在材质、空间、动力等层面依托上汽集团技术背书，直刚合资同级。

名爵eHS

2019年广州车展上，名爵HS家族同样增加了插电混动成员。作为一款即将登陆欧洲市场的新能源车型，名爵eHS自研发之初就以严苛的欧标作为制造标准，是国内第一款符合欧洲REACH法规、第一款获得欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。

名爵EZS

它将与同为欧标生产的名爵EZS组成新能源组合，征战欧洲及海外市场。

事实上，名爵品牌近年来海外扩张势头迅猛，目前上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心，覆盖全球十几个不同区域的市场开发和品牌售后。

诞生于1924年的MG名爵品牌，前80年用平民跑车让世界牢记。进入新世纪，上汽名爵涵盖从轿车到SUV，从新能源车、燃油车到智能网联汽车，再次拓展全球消费新需求，快速跻身全球细分市场前列，未来发展非常值得期待。

文 | 大鹏君

图片 | 网络