汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等,是汽车综合水平的体现。也正因为如此,保值率成为了买车的重要参考。
保值率高的车,一般毛病少,开着放心,而且用几年之后再转手,也能卖个好价钱;相反,保值率低的车,可能存在诸多毛病,隔三岔五往维修店跑,用着糟心,而且折价也比较大,将来换车时只能“打骨折”甩卖,伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车,但在购买二手车的时候,情况可能稍微不一样。
因为在二手车行业,一般来说三年内的新车贬值速度最快,一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右,和新车优惠后的价格差距并不大;而一些保值率低的车,三年打5折甚至更低,单从价格上来讲就很划算。
当然保值率低的车,可能存在一定的问题,或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低,原因种种,但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车,往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验,所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。
对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说,凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机,279马力,前置后驱,前球节麦弗逊悬架,后五连杆式独立悬架,50:50前后配重比,百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系(参数|询价)的。
但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题,ATS-L的用户口碑并不是很好,不过后来改进不少,而且常年“骨折价”出售,所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中,网上出现了16万的甩卖价,虽然只是个例,但裸车降到18万还是常有的事,所以“7折凯”非“空穴来风”。
因为一手市场的大降价,直接导致了二手车保值率的崩盘,第三年的保值率为47.9,第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L 28T技术型基本在16万元上下,里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸(参数|询价)的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车,还是一个不错的选择。
图片来源网络
你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗?错,你还有机会加入凯迪拉克车主群,他们年轻时尚,热爱生活,闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。
说到观致这个名字,对于大部分人来说可能会比较陌生,但如果提到它的前母公司奇瑞,就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企,善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致,则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌,是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。
作为观致品牌首款车型,观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造,无论从设计还是核心技术来看,可谓代表了那个时代国产轿车的新高度,因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因,观致3终究没能大卖,观致品牌也逐渐淡出人们视野,最后被宝能收购。
就产品而言,观致3本身的质量不错,并且配置也很厚道,就手动挡车型来讲,车子也啥毛病。但真要出了问题,维修是件比较麻烦的事,一来4S店少,零配件少;二来部分设计比较“奇葩”,很多维修店搞不定,比如机油滤芯位置比较隐蔽,在防火墙前面,发动机后面,门把手是用卡钳卡住的,不用螺丝,没经验的师傅安装不了。
如果家周边方圆100公里范围内有4S店,并且车况不错的手动挡车型,看好就买吧!毕竟第三年的保值率只有40%,第五年只有30%左右,但市面上手动车车源很少,一般都是比较拖后腿的双离合车型,不推荐购买。
这又是一款对标宝马3系的运动型轿车,不过相比凯迪拉克ATS-L,它显然要更运动,0.25Cd的风阻系数,出色的底盘调校,普通版本5.2秒的百公里加速,四叶草版本3.9秒的加速,显然这是一款为运动而生的车型
不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格,以及“小作坊”般的“粗糙”做工,让其在国内太过冷门,另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用,所以Giulia(参数|询价)的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%,第五年的残值只有38.32%。
如果你是一个追求个性,想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车,那么Giulia是个不错的选择,当然前提是你能忍受它的“小脾气”。
这是一款普通人都消费得起的二手车,哪怕你是一个囊中羞涩的学生党,利用一两个假期的兼职,也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜,2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱,里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元,还不抵一部华为P30Pro的钱。
别看它售价低,年代久,但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得,两年前的成都车展期间,一前同事花了一部华为手机的钱(当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋)在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材,还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷,几千块钱花得真值。
偶尔倒卖二手车的他,原本只是打算稍加打磨然后转手出售,曾不想一开就中毒,原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去,表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外,就是换了轮胎,洗了节气门,改了悬架,仅此而已。
当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠,而且是一部操控一流,改装潜力巨大的两厢车,原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206,在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯,截止2003年,标致206 WRC共获得24场比赛冠军,41次登上领奖台。
花一部华为P30的钱,买一辆遮风挡雨,而且好玩可靠的两厢车,我能想到的只有标致206了。
刚进入中国那会,外观前卫的揽胜极光(参数|询价)简直是有钱人的收割机,加价二三十万买车的大有人在,但不太靠谱的品质和比较随意的做工,以及被国产山寨车玩坏了的外观,揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。
不过一手车的大降价,为二手车的疯狂贬值奠定了基础,其第三年的保值率为49.76%,第五年的保值率为39.29%。
在二手车市场,三年车龄的2017款2.0T SE 智耀版售价一般在24万元左右,里程稍微长点的,售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱,去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光,对于不太在意空间的小年轻来说,还是可以考虑,而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。
伴随着2024年大钟的敲响,中国的车市可谓是热闹非凡,降价的消息更是一个接着一个。前有比亚迪秦PLUS,后有问界、小鹏等等都加入了这一战场。近日,继北京车展后,吉利官宣银河L系调整
长城哈弗将成为首个销量破千万的中国SUV品牌
2024年的车市大家有目共睹,而2024年开年后,比亚迪率先打响了“价格战”的第一枪,紧接着,多家热门车型纷纷响应,自主阵营尤为积极。长安启源、五菱星光以及哪吒X等等都加入了这场混
在当今充满挑战和内卷的汽车行业,吉利汽车的价格调整引发了一系列的热议。而这一举动不仅是对比亚迪降价的回应,更是对整个新能源汽车市场“价格战”的深度“内卷”。通过吉利官宣银河L系的价
在过去的几年时间里,由于我国的汽车技术相对落后,合资车依旧是市场的主角,合资车涨价在圈内十分常见,不少国内的用户只能选择“勉强”接受。很显然,合资车企已经把中国当做他们的“韭菜场”
自2024年春节后,国内车企便掀起了一场空前的价格战,引发了市场广泛的关注和热议。以比亚迪和特斯拉为首的车企牵起了领头羊,其他车企紧随其后。近日,吉利官宣银河L系混动车型降价,市场
本以为年初以一己之力掀起汽车市场价格战的比亚迪已经很猛了,没想到,继比亚迪降价后,又有不少车企紧随其后。近日,吉利银河L系混动车型价格下调,加入了降价潮流,这一举动如同一个“炸弹”
是什么样的老牌车队,才能集齐赛车圈的三大经典涂装。从早年的乐富门,近年的马天尼,到如今的海湾石油,威廉姆斯车队完成了这一壮举。威廉姆斯车队作为F1赛事的老牌劲旅,自1977年开始从
随着龙年伊始,比亚迪率先宣布降价,让消费者惊喜连连。随后,五菱、长安启源、哪吒等知名企业纷纷跟进,加入了价格战行列。近日,吉利官宣银河L系混动车型降价,将这场“价格战硝烟”拉升到极
在当前汽车市场竞争日趋激烈的背景下,不少汽车厂商为了在竞争激烈的市场环境中抢占更多的市场份额,也为了迎合消费者对于性价比的追求,纷纷开始降价!而纵观整个新能源市场,前有比亚迪打响了
自20年双碳战略提出后,国内新能源事业进入高速发展期,也推动了新能源车的蓬勃发展,此后比亚迪、蔚来、银河等车企纷纷深耕新能源造车技术,打造出众多有口皆碑的新能源车型。今年四月,国内
如今的国产新能源和合资车的关系,大概就是“我喜欢你看不惯我又干不掉我的样子”。我们不可否认,曾经的国产车有过一段暗淡时期,但技术是不断发展的,合资车企过得太舒服,以至于忘了这一点,
近期,新能源汽车市场可谓是硝烟弥漫,价格战策略已经成为各大车企争夺市场份额的重要手段。进入2024年,各大汽车厂商纷纷加入了价格战的行列,甚至连一直以来潜心研发造车的吉利汽车也参与
对于大部分人来说,性价比是买车时绕不开的因素,如何用更低的价格买到更高品质车型,是众多消费者关心的事情。作为高价值产品普及者,银河以身入局,用自身的大幅降价推动新能源汽车市场的降价
近期,不少厂商官宣降价,其中不乏知名品牌。而吉利也在北京车展之际宣布银河L系车型进行了价格调整,随着这一举措的颁布,引起了社会各界人士的关注。在此次降价活动中,消费者将有机会享受到
从去年中高端新能源品牌银河发布到现在,它的热度在新能源领域就居高不下。先是银河L7凭借银河N OS、雷神电混8848、神盾电池安全系统火爆出圈,再是银河L6用6.5秒的零百加速震撼
新年过后,比亚迪就挥起了价格屠刀,紧接着,长安、五菱和北京现代等多家车企应战,价格战一触即发。如今,即将迎来五一,吉利又官宣银河L系混动车型降价,大战愈演愈烈,颇有一发不可收拾之势
春节过后,比亚迪打响了价格下降的“第一枪”,在新能源市场投入了一颗重磅炸弹,引发了一场激烈的价格大战。紧接着,多家车企纷纷响应,就连热度很高、销量靠前的吉利银河L系混动也加入了“价
今年北京车展出现前所未有的“盛况”——从新势力品牌到传统车企,掌门人纷纷下场,从自家展台走到别家展台,看看各自造的新车,和其他大佬见面聊聊,以各种形式活跃在镜头之下,收割一波又一波
价格战,俨然已成为新能源汽车市场的代名词。实际上,这场自去年年底持续至今的降价潮,看似旷日持久,实则只是一个开始。伴随着北京车展的开启,陆续有不少厂商加入了“价格战”,就连国内汽车