宝马在车型上做过各种尝试，除了常规的SAV、轿车、“瓦罐”系列，还有X6这样的轿跑SAV，除此之外它还推出过GT车型，基于轿车基础打造的跨界车型，既有轿跑SUV的造型、瓦罐的实用性还有轿车的舒适性，只是太过个性的外观接受度一般，最早推出的5系GT已经停产，全新3系上市已经快一年了，3系GT并没有后续的换代计划，现有的硕果仅存的3系GT也已经停产，可以说，目前这台全进口的GT车型是卖一台少一台的绝版车型了。
基于上代3系底盘打造的3系GT，比起早先的5系GT显得精神利索许多，前脸与上代3系高度雷同，眼角开的比3系还大，人们对于这幅前脸的接受度没有任何迟疑。
侧面采用溜背造型，车顶的弧度比起X4等轿跑SUV车型要稍大一些，比例协调，尾灯也几乎将3系的尾灯样式照搬了过来，尾箱被抬的更高。
轿跑车型上配备的无框车门成为了3系GT的一大亮点，深受年轻人喜爱，同时它还配备电动扰流板，时速超过110KM/ h自动升起，低于70KM/h自动收起，与无框车门一样成为很拉风的一项配置。
内饰就是上代3系的内饰设计，已经算是很熟悉的一套内饰了，与现款3系内饰相比，少了些豪华感，丁字裤方向盘、鸡腿档把都在，上代3系被诟病的机械手刹同样没缺席，内饰的颜色上除了纯黑之外还有更符合年轻人胃口的黑红配色可选。
基于长轴3系打造的3系GT长度超过4.8米，轴距超过2.9米，与全新3系尺寸相当，比X3要大很多，实际的乘坐体验上，前后排的头部和腿部空间都比较宽裕，配备有四驱车型，后排地板的凸起非常高，中间乘客乘坐舒适性一般，后备厢空间大，掀背尾门的开口巨大，拿取物品方便。
搭载2.0T高低功率发动机，最大马力分别为184匹和252匹，对应的车型标号是320i和330i，3系上的28i车型并没有提供，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米，变速箱依旧是ZF的8AT，330i的加速很快，只有6秒多，比同为30i的X3快，低功加速8.1秒，与现款3系325Li相同。
配置上3系GT不算低，标配主动刹车、全景天窗、电动后备厢，10.25英寸全液晶仪表、8.8英寸中控液晶屏、LED大灯、后座出风口等，也有让人费解和稍显郁闷的地方全系没有配备无钥匙进入，这是几万块的国产小车都会配备的一项功能。320iM运动套装音响扬声器数量少。
全系三款车型售价区间为35.98-44.98万，目前终端优惠力度还不错，优惠过后的售价介于新3系和X3之间，与X3部分售价略有重合，在实用性上3系GT并不弱，外形个性、空间大、还有无框车门、电动尾翼这些受年轻人喜欢的配置，不过有利有弊，无框车门的噪音隔绝并不算好，久了胶条老化后隔音会越来越差，毕竟是上代产品，从利润考虑工厂选择停产，以后配件可能会有麻烦，如果觉得这些都不是问题，不妨考虑它，毕竟是卖一台少一台的绝版车型了。
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