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14天13款新车,林肯大冒险,发现和捷达,奇瑞有Pro
踢车帮 1601浏览 2020-03-23


又到周一啦,《价到》与大家准时见面。随国内疫情逐渐得到控制,汽车市场开始复苏。本期《价到》将带你盘点两周内上市的13款新车,欢迎各位留言讨论~

本 期 看 点


 SUV组

★奥迪Q7(69.98万-99.88万)



► 新车概览:

作为现款Q7的中期改款车型,Q7进行了全面升级。首先,外观升级:采用了最新家族式设计语言。尾灯造型更加扁平,较现款车型,颜值真可以算是“进一步提升”了;

其次,内饰升级:沿用了Q8的设计风格,三屏让科技感大幅提升;



再次,动力升级:搭载2.0T及3.0T V6两台涡轮增压汽油发动机,前者最大功率由185kW降至180kW(245Ps),峰值扭矩保持不变,仍为370Nm。后者最大功率由245kW提升至250kW(340Ps),峰值扭矩由440Nm提升至500Nm。

依旧8挡手自一体变速箱,配备quattro及自适应空气悬挂。此外,由于目前推出的是限量版车型,其入门价比老款车型贵了1.6万,顶配车型则贵了3.6万。


► 笔者观点:

随着当前汽车市场竞争日趋激烈,以价换量的现象已非常普遍。按照奥迪的调性,Q7这个指导价或许撑不了太久。从市场的角度来看,相比于奔驰和宝马,如何重塑品牌形象,稳住价格体系,是奥迪应该重点思考的问题。

当年,第一代Q7出现之时,无论是媒体评价,还是市场反馈,彼时,是何等的荣光啊?

★路虎发现运动版(35.68万-45.58万)



► 新车概览:

3月20日,路虎发现运动版举行了为期30小时的云游上市活动,以致敬路虎发现家族三十周年。此次上市的路虎发现运动版为中期改款车型,基于PTA平台打造。


前脸采用更加前卫的设计,全新的LED大灯以及两侧进气口均较老款车型更加时尚。更加扁平的尾灯设计以及隐藏式排气口,较老款车型也发生了较大的变化。


内饰方面,方向盘进行了重新设计,空调出风口上移,旋钮式换挡改为传统的电子挡把,整体风格更加运动。且全系标配了空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统。

此外,全液晶仪表、手机无线充电、以及一系列辅助驾驶功能也应有尽有。同时,新车提供五座和七座布局。


动力层面,搭载2.0T英杰力发动机,低功版最大功率147kW(200Ps),峰值扭矩(320Nm),高功版最大功率183kW(249Ps),峰值扭矩365Nm,同时加入了48V轻混系统——继续采用9挡自动变速箱。


► 笔者观点:

虽然目前市场竞争非常激烈,同级别同价位区间可选产品不少,但正如路虎官方宣传的那样,路虎发现运动版定位于中型全地形SUV,同时提供7座可选。全地形+7座=全面,其产品的定位算是非常清晰的。

产品清晰,但市场容量有多少?从车名变革上看,神行的隐退,运动的浮现,对于路虎这个Off-road专家来说,开辟Sport极为迫切。城市SUV,讲空间谈舒适,说加速话运动,都有拥趸市场,越野?

★林肯冒险家(24.68万-34.58万)



► 新车概览:

我们已经介绍很多次它了,作为首款国产林肯车型,冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm——同级别中表现尚可。


配置方面是它的大优势,12.8英寸中控大屏,座椅记忆、通风、加热、按摩功能应有尽有,林肯标榜的“新风管家”系统也没有缺席。此外,全系搭载2.0T发动机,没有什么缩水策略,全部最大功率为180kW(245Ps),峰值扭矩为390Nm。



► 笔者观点:

冒险家被寄予了非常大的希望,于是配置和价格,也非常具有吸引力。没想到在缝隙中,硬生生扯出这么大空间。首先,入门价低于同级别竞品,定位相同的凯迪拉克XT4,入门价较冒险家要高;其次,同级别的Q3、X1,相同价位下,动力、配置都不及冒险家。

看这个阵仗,冒险家是要拳打XT4,脚踢BBA的节奏?到底能不能行,口碑是决定性因素,特别是这半年内的第一批车主反馈。

★广汽讴歌CDX畅享Plus版(23.68万)



► 新车概览:

CDX Plus版是基于现有车型新增的一款车型,售价23.68万,动力不变,还是1.5T+8挡双离合,最大功率为134kW(182Ps),扭矩240Nm。


主要对配置进行了升级,在现款畅享版基础上增加了后泊车雷达(4探头)、倒车联动式后挡风玻璃雨刮器、车门下镀铬饰条、仿皮座椅、行李厢12V电源接口等。同时,新车增加了珍珠泽白颜色车漆。


► 笔者观点:

讴歌近年来在中国市场表现一般,CDX大概月销400台左右。如果仔细看下CDX配置,20多万的车后悬用的是扭力梁悬架,这与同级别日系竞品相比,缺乏了太多吸引力。

★捷达VS7(10.68万-13.68万)



► 新车概览:

VS7是继捷达品牌VA3、VS5之后的第三款车,新车外观采用家族式设计,与VS5基本保持一致。不过,VS7的尾灯较VS5更加狭长。尺寸方面,新车长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。


在配置方面则提供了非常丰富的选项:LED大灯、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、真皮多功能方向盘均为全系标配。

新车全系搭载大众家族的1.4T发动机,传动系统匹配五档手动或六档手自一体变速箱,最大功率110kw(150Ps),最大扭矩250Nm。悬架系统方面,全系采前麦弗逊,后多连杆悬架布局,结构上挺到位的。



► 笔者观点:

从VS7价格、配置来看,竞争力的确很强。当然,同级别自主竞品中,哈弗H6、荣威RX5的地位的确很难撼动。不过,VS7的优势在于,即使是独立出来的子品牌,它毕竟还是大众旗下的产品。

现在首要的任务是,先把捷达这个品牌做起来,打造成廉价大众车“人设”,随着消费市场下沉,捷达牌不愁没有市场——恐怕斯柯达,是“池鱼”了。

★ 哪吒U (补贴后:13.98万-19.98万)



► 新车概览:

哪吒U是哪吒汽车第二款量产车型,定位为紧凑级纯电动SUV,轴距2770mm,提供了400km和500km两个续航版本,6款配置。

其中低功率入门版的动力参数为120kW、210Nm,剩余5款均为150kW、310Nm,高功率两驱版本的百公里加速在7秒内,四驱版本仅需4.9秒,使用快充从30%充至80%所需时间均为30分钟。


哪吒U使用的电池为最新的NCM811,500km为NEDC续航里程,60km/h等速工况下能够超过660km,值得注意的是它搭载了合众汽车自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45℃的循环区间,且承诺车辆行驶15万公里,电池损耗在5%以内。


新车提供7种外观配色,内饰采用了双12.3寸+8寸一体式三联屏,还使用了“透明A柱”的设计以及“小You机器人”这种典型的智能网联汽车元素,并且全系标配N95级的HEPA滤芯,全车AI语音在无网络时也可正常使用。




它的L2+级自动驾驶辅助系统搭载的是Mobileye EyeQ4视觉芯片,集成了AEB自动紧急制动、自动泊车、自适应巡航、车道保持、盲区监测等较为实用的功能。同时还提供了“5年返5万元”、7天无理由退换、赠送充电桩等政策。


► 笔者观点:

合众汽车作为造车新势力中少有的甚至说唯一的具备“双资质”、“双工厂”的车企,给哪吒汽车的产品进行了不错的背书,第二款车型哪吒U的设计明显为年轻取向。

搭载NCM811电池是比较激进的选择,但高能量密度也能在电池重量和综合续航方面体现出优势,自主研发的电池热管理系统值得关注。

但我认为最有趣的是——你们觉不觉得这辆车在造车新势力推出的电动车中是最像传统汽车的?

★ 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO(7.99万-14.19万)



► 新车概览:

刚刚上市的瑞虎7/Pro版,算是改款车型。新车长宽高分别为4500/1842/1746mm,较老款车型均有一定提升,轴距2670mm,保持不变。此外,在外观、内饰、配置以及动力方面,均较老款车型有较大的变化。



全新瑞虎7前脸采用大尺寸多边形进气格栅设计,设计风格非常运动。车身侧面采用悬浮式车顶设计,尾灯设计更加狭长,较老款车型有了明显变化。内饰方面,悬浮式大屏、三屏设计也都安排上了;


此外,新车提供两个版本动力可选,1.5T和1.6T。前者最大功率114kW(156Ps),峰值扭矩230Nm,传动系统匹配6挡手动变速箱和可模拟9挡的CVT变速箱;瑞虎7 PRO搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机,最大功率145kW(197Ps)、峰值扭矩290Nm,传动系统匹配7挡双离合。


► 笔者观点:

老款瑞虎7于 2016年9月上市,上市后销量月均过万,市场表现可圈可点。但是,随着近两年自主品牌迅猛发展,竞品的装备优势越发明显,推陈出新速度也越来越快,老款瑞虎7已经跟不上形势了。

此次大改款,对于提升瑞虎7的竞争力能起到一定的帮助作用,不过,现在的市场已经不是三年前的市场了,这个价位自主紧凑级SUV可选竞品太多了,而且装备谁都不差。

瑞虎升级了,但奇瑞,奇瑞这个名字,也要更灿烂才可以啊。

★ 捷途 X70 M (新增车型:6.99万)



► 新车概览:

捷途这款X70 M超值伙伴型是新增的一款手动版车型,与之前入门版手动车型相比,贵了5000块。与X70相比,新车前脸进行了全新的设计,进气格栅采用了三横幅式设计,同时采用开眼角大灯设计。


配置方面,相比于入门级车型,手动超值伙伴型配备了10.1英寸中控液晶屏。在外观配置部分,前大灯组升级为LED光源。动力系统搭载1.5T发动机,最大输出功率115kW(156Ps),峰值扭矩230Nm。传动部分,匹配6挡手动变速箱。


► 笔者观点:

X70M外观造型方面比较年轻,迎合了年轻消费者的需求。虽然目前捷途品牌知名度并不是很高,但凭借价格和装备优势,销量还不错,继续打好基础吧。

★ 比亚迪宋经典版(6.99万-8.99万)



► 新车概览:

作为再投产车型,宋经典版大嘴格栅内部的横幅式镀铬装饰拉宽了视觉感受,尾部则采用贯穿式尾灯设计,整体外观造型和内饰设计与老款宋基本保持一致。



配置方面,新车搭载了“CN95”级高效空调过滤器。而动力则为1.5T发动机,最大功率为118kW(160Ps),最大扭矩为245Nm,较老款车型有微幅提升。


► 笔者观点:

宋Pro上市之后,宋停产在售。此次宋经典版的推出,类似于大众推出朗逸启航、宝来传奇等玩法,新老车型同台销售。既可以拉低入门价格,满足消费者需求,同时又可以为厂家销量上做出增量。

轿车组:

★ 奔驰迈巴赫S 450典藏版(145.88万)



► 新车概览:

典藏版车型是基于现款S450车型打造的。为了突出其特别版的身份,该车搭载了一套专属组件。组件主要包括了深色designo车漆、全新造型的20英寸多辐轮圈、迈巴赫标志的照地迎宾灯等。


动力方面,除了搭载3.0L双涡轮增压发动机以外,新车还配备48V微混系统。综合最大功率270kW(367Ps),峰值扭矩500Nm。传动方面匹配9挡手自一体变速箱,4MATIC四驱系统?必须有!


► 笔者观点:

S450典藏版,较普通版S450贵了6万。一方面,可以满足各位老板的需求,同时还能提高下售价,6万并不多,这一举两得的事情,奔驰何乐而不为呢?

MPV组:

★ 丰田埃尔法双擎(81.90万-87.00万)


► 新车概览:

此为埃尔法年款车型,主要变化体现在五个方面:中控液晶尺寸由8英寸升级为10英寸;支持CarLife;车身高度由之前的1890mm增加至1945mm;动力参数微幅提升(+1kW);对应车型贵了1.4万。




► 笔者观点:

由于是年度改款车型,相较于现款埃尔法变化不大。当然,提到埃尔法,就难免想到“加价”。不过,自兄弟车型威尔法推出以后,埃尔法坐地起价的好日子就一去不复返了。而且,后续随着老大哥LM300h的加入,日系高端MPV三巨头格局,已然形成。

皮卡组:

★ 郑州日产锐骐国六柴油版 (9.58万-12.78)



► 新车概览:

在汽油版基础上,郑州日产推出了锐骐柴油版车型,外观与汽油版保持一致。提供两驱和四驱可选。动力方面,2.5T柴油发动机匹配5档手动变速箱,最大功率为103kW(140Ps),最大扭矩为305Nm,并满足国六a排放标准。


此外,福田也推出了新品。

★ 福田征服者3乐享版(9.18万-10.58万)



► 新车概览:

征服者基于拓陆者和拓陆者胜途打造,在外观细节上进行了调整。


► 笔者观点:

近几年皮卡市场不断火热,一些厂家开始重视这部分市场。除了上述两家外,靠皮卡起家的长城汽车的地位也举足轻重。从当前发展趋势来看,长城和其他厂家路线应该是不同的。

长城似乎是要把皮卡打造成家用出行类,而当前国内大部分皮卡厂家,应该还是把它当作运输工具。这一点从内饰、配置以及市场宣传层面都可以看出不同。那么,你们觉得中国的皮卡市场究竟会走向哪个方向呢?


好了,本期《价到》到这儿给大家盘点完了,关于上述车型,各位有什么好的想法,欢迎留言讨论~

本文作者为踢车帮 杨帆

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