2013年，手机界的“一哥”苹果开始向汽车领域进军，宣布了iOS in the Car计划。
2014年，苹果公司将“iOS in the Car”更名为“CarPlay”。同年，CarPlay惊艳亮相日内瓦车展，奔驰C级率先搭载此项车载系统，并在车展上向众人进行功能展示。
此后，CarPlay不断更新，它的功能也愈加强大，不管是中低端车型，还是豪华车型，都将其视为一项重要配置。
然而近日，英国道路安全组织IAM RoadSmart最新调查结果发现，在车辆行驶过程中使用Apple CarPlay和Android Auto等功能所造成的潜在威胁比酒驾、接听电话、发信息更为危险。
该组织在以112km/h的速度行驶500米的实况场景中，对一系列不良驾驶行为进行测试，其中发现合法酒驾（英国法规规定酒精含量低于80毫克不属于违法行为）会让驾驶员对路况的反应速度降低12%；接听电话时，反应速度会降低46%，如果是使用蓝牙通话，那么情况会有所改善，不过反应速度也将降低27%；开车中低头发信息时，反应速度会降低35%。
以上场景在触屏操作Apple CarPlay和Android Auto面前都会落败，研究团队指出，当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时，视线会偏离道路长达16秒，其中使用Android Auto会让反应速度下降53%，使用Apple CarPlay会下降57%，反应速度的下降让驾驶者无法对当前路况做出及时反应，如果车速过快，则很容易造成车辆偏移车道或是追尾等事故发生。
有人可能会提出疑问：不是可以使用语音操控吗？对此，研究团队也有相应测试，最终发现语音操控Apple CarPlay或Android Auto时，反应速度也比正常开车分别慢了36%和30%，危险性仍然存在。
这项研究令人深思的不仅是Apple CarPlay或Android Auto的使用，还有中控大屏。在当下车市，不少品牌都将中控大屏越做越大，并将很多车机控制功能集成于中控大屏上，以此彰显科技感与豪华感，制造产品卖点，而消费者也非常吃这一套。
据悉，马自达已经对中控屏提出了自己的想法，其官方表示未来新车会进一步缩小屏幕尺寸，甚至不排除取消中控大屏的可能性，以保证纯粹的驾驶。
触屏操控与智能网联是科技发展的产物，它们提升了我们用车生活的丰富性与便捷性，但是
在安全面前，屏幕真的要做越来越大吗？所有功能都要集成在中控屏中吗？科技感真的要凌驾在安全之上吗？两者之间的权衡值得所有车企审慎反思，或许它将会引发一场行业变革。
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