盘点四款“最长命”的国产车型，年纪最大的54岁，还有国六版本

众所周知，很多合资品牌在提及新车的时候，都会着重宣传这款车型历经了多少代的演变，例如八代凯美瑞，十代雅阁等，动不动就是几十年的历史。而在国产品牌中，就很少有“换代”的概念，产品周期也很少有超过10年以上的。

八代凯美瑞

十代雅阁

对于很多国产品牌来说，一款车如果销量表现不佳，很大可能就会被停产或推出替换车型，所以真正有历史底蕴的国产车并不多。即便能活这么久的，大多也会败给严苛的“国六”政策。

最典型的就是哈弗H5，2005年推出，靠着小修小改坚持了10来年，但如今却还没换上国六发动机。而今天疆哥要介绍的这四款国产车，作为各自品牌旗下最长命的车型，不但延续了10年以上，而且没有败给政策。那么对于消费者来说，它们是否有入手的价值呢？

1、吉利远景

厂商指导价：4.79-7.39万

2019年累计销量：79994辆

车龄：12年

远景是目前吉利产品周期最长的车型，于2007年上市，定位三厢紧凑型家轿，比我们熟知的吉利帝豪（2009年上市）还要更有资历。虽说名气没有帝豪那般响亮，但是也是累计销量破百万的主，2019年还能斩获将近8万辆的成绩，绝对的老当益壮。

作为吉利家族的入门级家轿，远景采用1.5L发动机，搭配5MT或CVT无级变速箱，最大功率为80kW。值得一提的是，此前吉利还推出一个福利政策：即累计行驶里程超过100万公里的远景老用户，可免费获得1台全新远景轿车。

此外，吉利通过远景这一款轿车，还打造了远景家族系列，目前有远景X3（小型SUV）、远景S1（跨界SUV）以及远景X6（凑型SUV），虽然有点多生孩子好打架的意味，但也算是把“远景”的价值发挥到了最大。

2、比亚迪F3

厂商指导价：4.49万

2019年累计销量：21390辆

车龄：14年

作为比亚迪目前旗下最经典的车型，F3曾凭借超强的性价比，以及来自老款花冠的车身平台，斩获了超过百万辆的销量，最辉煌的时候甚至月销破3万。只不过随着竞争的加剧以及消费水平的提高，F3早已不复当年勇，2019年月均也只有1千多辆。

2005款比亚迪F3

2020款比亚迪F3

不过比亚迪并没有忘掉这位功臣，去年9月份还推出了2020款F3，全系仅提供了一款车型，并且满足国六。值得一提的是，这款F3并非新款，而是延用了最老版（2005款）的设计，内饰也与外观一样，仿佛都定格在了那个时代，绝对的实用型取向。

动力方面，新车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率80kW。看着这返祖的造型、简单不过的内饰和动力、以及不到5万的售价，或许这只是在致敬情怀吧，至于走量的事，就留给比亚迪王朝系列。

3、奇瑞瑞虎3

厂商指导价：5.99-6.69万

2019年累计销量：35315

车龄：14年

瑞虎3曾经的名字其实叫“瑞虎”，2005年上市后几经改款，于2014年才更名为瑞虎3。它是奇瑞品牌的首款SUV，曾经很长一段时间可是最畅销的国产SUV。2015年的时候，它的全球累计销量就已经超过了百万辆。

当时还推出瑞虎3的百万纪念版车型，去年也推出了百万全球版车型。不过，百万的销量已经是当年的成绩，如今的瑞虎3的月销量，已经从巅峰期的1万多下降到了每月两三千台。

不过奇瑞并没有打算放弃这款经典车型，目前还提供百万全球版的国六车型，最为标志性的小书包式备胎依然保留。

动力方面，新车搭载1.5L自吸发动机，最大输出功率为85KW，配备5速手动变速箱。据可靠消息称，后续还将有1.5T版本的加入，动力将更强劲。看来奇瑞是想让这位“元老”焕发第二春呀。

4、北汽制造BJ212

厂商指导价: 7.77-10.48万

2019年累计销量：2738辆

车龄：54年

前面所介绍的三款都是累计销量破百万的，而到BJ212这里，销量已经无从考究了，1965年诞生的它，已经跨越了半个世纪，堪称“最长命的国产车”。而且这款车去年还推出了满足国六排放的版本，今年3月份又新增了两款车型，生命力简直不要太强。

外观方面，BJ212一直保持着自1965年传承至今的经典外观，内饰经典的军用铁仪表台也是古董味十足。动力方面，该车目前主要有2.8T柴油和1.5T汽油两个版本，其中最有名气的还是其汽油版，其发动机来自于沈阳航天三菱，可靠性毋庸置疑。

传动部分，全系匹配五速手动变速箱，并配置分时四驱系统。当然，对于这样一款的特殊的产品，虽然情怀满分，但毕竟太老，太反潮流了，估计除了小众的越野爱好者购买之外，几乎就没啥民用市场可言了。

写在最后

总的来说，疆哥介绍的这四款国产车，虽然有点“廉颇老矣”的意味，但能在长久的激烈竞争中传承到现在，这是难能可贵的。无论你要不要选择入手，我们都应该给予肯定，因为国产汽车品牌需要这样的传承精神，也需要能承载历史底蕴的车型。

新中国第一辆国产汽车——解放CA10

不过我们也要清楚地认识到，上述车型都是主打低端的产品，也都带着模仿的痕迹，在如今的发展趋势中这种车型迟早是会被革新的。但疆哥希望车型应该也像品牌一样，值得用心深耕，不要做烂了又另起炉灶，中国品牌应该有自己的经典车型。最后想问大家的是：如果论传承，你觉得目前哪家国产品牌做得最好？