全新飞度国产谍照曝光，尾部加长，混动版是否引入？

在国内10万元以下售价车型中，可选择不少满足中国消费者对空间与外观上追捧的自主品牌旗下SUV车型和合资品牌旗下的紧凑型轿车。本田飞度作为一辆小型汽车，却能在这一价位区间的消费群体中引发共鸣，长期出现在该价位区间消费者的购车清单中。

究其所以，本田飞度有着强劲的动力表现，其1.5L四缸发动机可迸发出131马力，拉动一吨多的车身，百公里加速仅需8秒多，而同价位车型往往在10秒左右，动力表现有较大优势。

其次，魔术座椅以及对内部空间的高利用率，让飞度有更灵活多变的内部空间组合，可装载如冰箱、自行车等大件行李，弥补车辆轴距不足的内部空间缺陷。最后，作为本田旗下的小型汽车，飞度在品牌价值与产品可靠性方面表现较为出色，手握10万元预算的消费者十分看重这一大亮点。

综合上述亮点，本田飞度在国内市场拥有优秀的认可度，较高的市场认可度又促使本田飞度有着极高的二手车保值率。据《中国汽车保值率研究报告》显示，本田飞度3年保值率高达64.2％，这就意味着购买飞度新车三年后出售，每年平均用车消费远低于租车与打车出行，这方面也进一步促进了本田飞度的热卖。

国内2020款本田飞度仅推出国五版本车型，在国内多数地区实行国六排放标准的环境下，上牌难成为当下本田飞度销量的最大阻碍。近期，有网友拍摄到一组全新本田飞度的高度伪装车型，意味着在年内，全新一代飞度将正式于中国市场亮相上市。

（日本市场全新飞度各版本销售占比）

今年2月13日，全新本田飞度在日本上市，约一个月的时间便累积销售超过3万辆，相较本田前期对新飞度月销量1万辆的预计，超出目标3倍以上。毫无疑问，全新飞度在日本市场取得了超预期的成功，那么国产后的全新飞度，是否能重演日本市场的热卖局面呢？

本田飞度作为全球车型，外观方面并不会针对中国市场进行过多改变，因此日本版本的外观能作为国产版本的参考。

（全新飞度NESS版本、个性运动版）

（全新飞度BASIC版本、基础版）

（全新飞度LUXE版本、豪华版）

（全新飞度HOME版本、家庭版）

目前，日本市场销售的飞度共推出5种版本，分别为HOME（家庭版）、BASIC（基础版）、NESS（个性运动版）、LUXE（豪华版）、CROSSTAR（跨界版），分别在车身配色、轮圈样式、进气格栅等部位做出区分。

（全新飞度CROSSTAR版本、跨界版）

需要注意的是，全新本田飞度CROSSTAR（跨界版）版本，相较于其余版本，车体增高了30mm，拥有更高的离地间隙。虽然相对于传统SUV来说仍有较大差距，但对看重通过性的国内消费者来说，全新飞度CROSSTAR版本将受到更多关注。因此全新飞度落地广汽本田国产后，引进CROSSTAR版本的概率极大。

细化来说，缩小的进气格栅加上大眼睛（车灯）与圆润的车体线条，让全新飞度外观变得更萌，同时NESS（个性运动版）版本与CROSSTAR（跨界版）版本车型都采用了双拼色车身，外观方面更有个性。飞度的覆盖群体中，年轻人占据大部分份额，设计上的改变更符合年轻人追求个性的审美理念。

（国内现售本田飞度内饰）

（日本版全新飞度内饰）

由于谍照中并未曝光内饰图，从海外版本来看，全新飞度内饰质感有极大的提升，与当下车市的主流水准差距不大，悬浮式中控屏幕、液晶仪表屏、一键启动皆有搭载。考虑到全新飞度日本起售价约为10万元人民币，国内现售版本起售价仅为7.38万元，如果飞度在国内市场并无售价上涨计划，那么基于成本考虑，国产飞度在内饰用料与配置方面或有一定缩水。

（国产全新飞度尾部谍照）

（日本版本全新飞度尾部）

从谍照中可以看出，国产飞度相比日本版飞度垂直的尾部，国产版的后保险杠部分有一定突出。基于飞度主打的城市灵活代步出行来看，这或许不是为了应对中国消费者而做出加长，更可能是对尾部结构进行修改，以增强碰撞安全性。

另外，谍照中可以看出车顶增添了小尾翼，尾翼的出现解决了后保险杠突出，后尾部不协调问题，维持了原有的设计平衡，但尾翼是否为全系标配，暂未得知。

飞度能够在国内取得较高关注，离不开其优秀的动力系统，此次全新飞度新增了混动版本，动力选择更宽裕。

传统燃油动力方面，日本版飞度搭载1.3L四缸发动机，最大功率为72kw、最大扭矩118Nm，意味着国产全新飞度并不会采用传言中的1.0T三缸发动机。需要注意的是，日本版本飞度的1.3L四缸发动机，相比国内现售1.5L发动机的96kw最大功率、155Nm最大扭矩，动力水平有大幅度下降。

基于飞度在国内市场“小钢炮”的名号较为响亮，这一名号又对飞度的销量有一定促进作用。因此全新飞度国产后，或将对现售版本的L51B型1.5L自吸发动机进行改进，以符合国六排放标准，保留现有动力总成。

日本版飞度的1.5L混动车型发动机最大功率为72kw、最大扭矩为127Nm，系统总功率为80kw、总扭矩达到253Nm，至于这套系统是否引入国内还未得知。但是日本版飞度混动版本售出占比达72％，消费者接受度较高，同时广汽本田凌派混动版已经完成工信部申报，该车搭载与日本版全新飞度相同的第三代i-MMD 1.5L混动系统，全新飞度国产后可换装相同的动力总成。基于这两点考虑，我们猜测全新飞度国产后或将加入混动版本，只不过仅出现在高配车型中。

原定于4月北京车展亮相的全新飞度，随着北京车展因疫情延期，其国内亮相时间或将延迟到北京车展同期。虽说全新飞度自带流量，不需要北京车展的流量支撑，但在疫情之下，北京车展不仅仅是一个新车发布地，它何时举办更代表了国内车市恢复正常态势，在这之后消费者压抑的购车需求才会持续释放。

在飞度延迟亮相的这段时期内，广汽本田有一段时间对国内汽车市场新需求调研，针对国内消费需求变化对国产版本配置、设计做出调整。我们询问得知，其销售人员对国产新飞度有以下诉求：保持现有动力系统，以吸引朝着“GK5”名号来的消费者；引进混动版本，扩大产品版本矩阵；对配置进行下放，提升新飞度的销售亮点。虽然，销售人员对新飞度的预期，难以有决定性作用，但作为最贴近市场的人员，想必一贯贴近市场的广汽本田也会参考这方面意见。

蜀锦畅言：

随着合资车价位不断下探，以及自主品牌产品素质提升，在10万元以内的售价中，有更多车型可供市场选择。在这样的环境下，全新飞度不仅很难像从前那样抢占紧凑型轿车与SUV的市场份额，反而自己的蛋糕有被瓜分的可能。全新飞度如要守住自己在中国小型车市场不可撼动的地位，同时向上抢占市场，国产飞度在配置动力方面一定会给出相比以往更多的诚意。至于诚意有多大，静待全新飞度国产上市给出答案。

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