往事趣谈之高尔夫GTi终结者

图：网络    文：461

自始至终，高尔夫早已成为了车迷心中“小钢炮”的代言人，辉煌的身世与出色的性能令她坐拥绝对地位。但往往历史中总会隐匿着令人不可思议的事情，GTi的光环也并非始终光彩闪耀。让时间倒回至1994年高尔夫MK3刚刚面世的时代，可能大众当时也没有想到，自家代表车型居然被一台其貌不扬的欧宝抢了风头。

在我们的印象里，对欧宝品牌的理解可能很难离开“无趣”、“古板”等字眼，毕竟那个年代的欧宝车型看起来几乎都像是外国老奶奶钟爱的对象。虽然“GTi终结者”Kadett 200tS依旧是一如既往的人畜无害外表，但她的实力一定能让你怀疑自己是不是听错了。26年前诞生的她出厂时便达到了205hp/286Nm的优秀数据，不论怎么想似乎都很难将这两个数据与这幅外表联系在一起。

这台车的诞生源于当年欧宝南非的分公司Delta的特别想法，他们认为装备自吸引擎的Kadett 200iS不够出色，128hp的最大动力与这台车并不相称。于是他们便着手研发更激进的性能版本。而后基于前者打造而来的200tS正式诞生。扮猪吃老虎的外表看起来几乎与200iS别无二致，除了这套16寸轮圈与尾部的徽章之外全部保持一致。

值得称道的是文中这台200tS依旧维持在全部原装的状态并且为经过翻新，多年来一直被车主精心照料维护。而为什么始终将她维持在原装状态呢？因为车主的车库里还有一台经过高度改装的200tS…

这台车的0-100km/h加速成绩为7.62s，在1km加速测试中成绩单上得到了27.9s/尾速193km/h的数据。如果你找到了合适的场地并且够胆放开右脚的话，那么她可以带你一并抵达253km/h的最高时速。无论看那个数据，她毫无疑问都是当年性格斯文却又特别能打的一位选手。

为她提供强大动力的源泉就是这颗2.0L 16V的C20LET四缸引擎。加持KKK涡轮并重新刷写电脑后便得到了上文所述的动力数据。其中中冷器的布局、设计、生产以及电脑的重新编写全部都是在南非当地完成的。

实际最初这颗引擎被工程师们调教到了214hp，但据传闻所说由于出现了频繁的过热问题，1994年中期生产的200ts将动力稍稍降低至202hp，并且装备了体积更大的水箱。

而当年的MK3 GTi与她比起来就有些“可怜”了。最初装备的2.0L引擎动力仅为114hp，后期16V引擎将数据提升至150hp。甚至连车系中动力最强的VR6版本也只有180hp/235Nm。这一次动力之战欧宝脱颖而出。

实际上这颗引擎最初源自欧宝Calibra Turbo四驱版，但由于两者驱动形式的不同，南非分布的工程师们找来了当时足够先进且罕见，带有LSD的Getrag六速手动波箱作匹配。其中LSD由英国Gemini Transmissions负责研发，而公司创始人正是南非赛车界传奇人物Andre Verwey。LSD首先在德国装配在变速箱上之后再出口至南非。据传言称Getrag要求所有有关变速箱维修的工作必须在德国进行，这也就意味着必须将损坏的变速箱再次发回德国进行维修，Getrag甚至拒绝向Delta提供拆卸所需的特殊工具。而后续的事实证明在如此动力的驱动下，这颗变速箱的故障率确实颇高，高维护成本导致如今它更是稀缺且昂贵。

底盘部分，200tS采用了前独立悬架/后双连杆+拖曳臂混合式半独立后悬；ABS也作为标准配置提供给车主。1200kg的轻巧车身附以优秀的悬挂调教，令这台小车有着精准自如的操控感受。当年Delta曾为一部分车主提供了“驾驶课程”，教给大家操控她的技巧与方式。但这项举动的帮助似乎并不大，毕竟开上这台车的年轻小伙们可都热血无比，这导致了其中许多200tS都是在大小不一的事故中走到了生命的尽头，本就产量不多的她如今早已一车难求，想找一部车况尚可的更是难题。

当然对她感兴趣的不仅仅是那些向往性能与赛场的年轻小伙，南非警察局为他们被称为“飞行小队”的高速追击部分配备了数台200tS，这着实令一些喜好开快车的车主犯了难。

与外表一样，200tS的内部十分简单直观，若不是车速表中280km/h的最大刻度与下方16V Turbo的logo提醒，你可能难以想起自己正在驾驶一台200hp的小钢炮。

已经记不清上一次看到磁带机与排挡锁同时出现是何年何月了，这台车倒是很好的保留下了应有的90年代气息。

最终这台“表里不一”的欧宝小钢炮大约仅仅生产了500辆，稀少的存世量令Kadett 200tS在20余年间一直备受追捧与尊敬，她被当地车迷们认作为真正驾驶者应该拥有的车子。稀少的存世量令保存至今的200tS身价开始增长。很高兴能看到还有被保存如此完好的Kadett 200tS继续绽放光彩，她就是属于南非的钢炮传奇。

（图片来自网络）