全球汽车电气化步伐向前不止，从可持续发展角度来看，电动汽车完全接过燃油汽车的接力棒只是时间问题。对于电动汽车而言，续航里程和电池安全，是两大难关。三元锂电池虽然能量密度高能够以更小的体积和重量支持车辆行驶更长的距离，但稳定性较低。磷酸铁锂电池和镍氢电池虽然相对来说更加稳定安全，但能量密度低，想要让车辆行驶里程更长需要的体积、质量更大。
新能源汽车发展之路上，动力电池的能量密度和安全性是急需突破的难关。3月29日，比亚迪正式推出“刀片电池”，有效地化解了电池能量密度与安全之间的矛盾，引领了全球动力电池安全新高度。
创新结构 突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈
周所周知，比亚迪是从电池起家的新能源车企。早期，比亚迪主要专注于磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池的研发有着长久的技术积累。“刀片电池”同样采用磷酸铁锂电池，通过对结构的创新突破了磷酸铁锂电池能量密度的瓶颈。
“刀片电池”去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降。这样一来不仅大幅提高了体积利用率，还降低了故障率提高了稳定性。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
稳定安全 解决新能源车安全痛点
电池的检测手段中， “针刺穿透测试”是公认最严格的检测手段。“针刺穿透测试”使用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，通过观察电池的发热状态来判断电池的安全性。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这样的实验结果主要是由于“刀片电池”设计使得它在短路时产热少、散热快。
强强联手 首发搭载中大型高端轿车比亚迪汉
据比亚迪集团董事长兼总裁王传福现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。
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