困扰我国人民近3个多月的新冠疫情似乎就要过去,春回大地,山河无恙,随着湖北的解封,我们看到的还是熟悉的繁荣景象。受此次疫情的影响,很多车企纷纷出台相应政策,目的是将疫情期间影响的销量往回追一追。
2月份全国SUV市场的销量统计发布以后,我们看到的依然是哈弗H6这个自主紧凑级SUV的标杆在领跑全场,但是细心的朋友会发现,2020年1-2月份,长安CS75的总销量仅比哈弗H6少了1800台。这个让H6频频回首的车型,为什么能在疫情期间依然保持良好的上升势头呢?相信很多人都想知道。
背靠大树好乘凉
长安汽车,表面上看是一个自主品牌汽车企业,但是了解长安的朋友应该知道,它最早成立于1862年,历史可以追溯到洋务运动时期,可以说是全国汽车自主品牌中历史最悠久的,也是一个很有技术实力的企业。而CS75系列车型正是背靠着一颗枝繁叶茂的大树,所以无论从设计和生产,再到用户体验,都有着十分完备的技术支持。聊完CS75背后的故事,我们来说说CS75系列自身的技术特点。
设计风格突出,科技感领先H6
这里我们以长安CS75系列中的 长安CS75 PLUS为例。长安CS75 PLUS的外观和内饰设计是它的亮点之一。起初CS75 PLUS刚上市的时候,就让世人眼前一亮。大家纷纷议论CS75 PLUS的设计不像自主品牌。其实换个说法就是,CS75 PLUS的设计是自主品牌前所未有的惊艳。
CS75 PLUS的外观设计运动元素很多,但是同时力量感也十分充足。前脸的辨识度很高,纺锤形的中网,衬托长安的厂徽,最让人喜欢的是CS75PLUS那个很像贯穿式的日间行车灯,在两侧日渐行车灯中间的那一条镀铬饰条,恰到好处的营造了一种贯穿式日间行车灯的感觉。CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4700*1865*1710mm,要比H6大上一圈。
与此同时,能有CS75 PLUS这样内饰设计和用料的同级别对手不多。CS75 PLUS的内饰设计中,两块大屏构成一种整体屏幕的感觉,设计感、科技感和豪华感很强。屏幕的显示质感很不错,不会有汽配城的感觉。另外CS75 PLUS的内饰用料在自主品牌SUV中质感特别不错,这一点只有去试乘试驾的朋友才会感受的到。座椅的皮质手感很好,不廉价。
动力总成是CS75 PULS的尚方宝剑
CS75 PLUS的动力总成也同样是最吸引眼球的点,算是它的拿手之作,虽然说2.0T+8AT这样的组合表面上看是常规操作,但是CS75 PLUS上的这颗蓝鲸2.0T汽油发动机,能够爆发233的最大马力,参数上要比H6好一些。H6的2.0TGDI,最大马力224。发动机上的差距似乎并不大,变速箱就很有看点了。
CS75 PLUS搭载的是爱信的8AT变速箱,这可是诚意满满的表现,由此也能看出长安对待消费者的态度如何。而H6搭载的依然是7速DCT变速箱,无论从技术上,还是稳定性上,以及平顺性上来说,爱信的8AT变速箱,目前来看应该是领先很多。
写在最后:CS75 PLUS无论是在设计上还是内饰的用料上都要优于H6,同时CS75 PLUS营造出的那种科技感和豪华感是H6所不能及的,这也许与长安与多家合资品牌有合作可能有直接的关系。
另外从动力总成上来看,CS75 PLUS的参数和变速箱是它的优势所在,无论是H6还是其他自主品牌,都很难做到CS75 PLUS的实实在在。应该说CS75 PLUS的市场前景还是非常乐观的,加上目前很多地区都有1.5-2.0万的优惠力度,相信CS75 PLUS的销售成绩还会再上一个台阶。
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