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满大街的电动汽车,是时候该来了解下电动汽车的发展历史
不止是车 2137浏览 2020-03-31

近年来电动汽车发展快速,大街小巷都可以看到新能源汽车的身影。肯定很多人都会认为电动汽车是21世纪的产物,其实并非这样,而且电动汽车的发展还早于现在的燃油汽车发展。是不是感到非常吃惊,吃惊就对了,那现在就赶快来了解下电动汽车的发展历史。

 

说到新能源汽车的发展,那就离不开电池,早在1799年,伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池。当时间来到1821年,法拉第发现了电磁感应,这样电能就可以转化为动能,从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后,直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机,并将其装在一块木板上驱动轮子,试验电磁转动的行动装置。

 

在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展,美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

 

1832年至1838年,苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机,改造为一辆电动马车。 1873年,英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力,发明了电动汽车,成为世界上第一辆可供使用的电动车,但是由于无法充电等其他原因,与世界第一辆电动汽车的名号,失之交臂。而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车,则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力,并且可充电的三轮电动车,这款车仅重160公斤,最高时速可达12km/h。

 

时间来到1886年,卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车,而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。

 

在1900年的时候,欧美地区出售的4200辆汽车中,40%为蒸汽机车,38%为电动汽车,最后剩下的22%才是燃油汽车。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段,并不像现在这样主导着汽车市场。

 

1899年,保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车,该车采用铅酸蓄电池作为动力源,由前轮内的轮毂电动机直接驱动。随后,费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机,由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生。

 

1902年,费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机,就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时,他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper Vivus。

 

是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的。

 

20世纪初开始,内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发,再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后,燃油汽车便开始主导汽车市场。

 

20世纪70年代爆发了中东石油危机,全世界都陷入了石油短缺的困境,就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展,沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。

 

在1990年1月的洛杉矶汽车展上,通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车,1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar 。

 

但是由于电池技术发展的滞后,并没有很大的突破。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展,就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。

 

1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV,1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线,1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV。

 

近年来电池技术得到了突破,以及各国政策的扶持,国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌,并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车。现如今电动车汽车的市场一片大好,只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题,相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。

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新能源 汽车历史
 
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