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凯程F70、长城炮、大通T60,几款20万元内乘用化皮卡盘点
乐逗汽车 1681浏览 2020-04-01
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日前,商务部等国家部委主管部门,再次发文明确指出,为了进一步促进汽车消费,全国范围要进一步推动各地“取消皮卡车进城等限制”。

一时间,有关皮卡车的话题,再次引发业界关注。

实际上,早在前两年开始,最近伴随着政策的陆续解禁,中国车市结构化的调整,以及本土车企厂商发展到了一定阶段等,多重因素共同助推下,皮卡乘用化日益成为一种行业新风向。

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诸如上汽大通、长安凯程、长城炮、江铃、江淮等车企品牌,纷纷推出了各自的乘用化皮卡车型。

而伴随着越来越多的汽车厂商的发力和加入,乘用化皮卡市场大有一种成为车市新“蓝海”的势头。

不要上百万、也不要大几十万元,十万出头顶多也就十几万元,即可买到一辆气势上不逊于福特猛禽、丰田坦途这类俗称富人“大玩具”的高端皮卡车型。

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既能载人又能拉货、宜商宜家,看着不仅不low,甚至不乏一丝“高大上”的气质。

今天乐逗汽车给大家推荐几款,10-20万元价位区间的中高端乘用化皮卡车。

长安凯程F70

去年10月28日,长安全新皮卡车型长安凯程F70正式上市,新车推出2.4T汽油和2.5T柴油发动机,共计24款车型,售价区间为9.28-13.98万元。

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新车的长宽高分别为5330/1930/1875mm,轴距为3180mm。

不仅体型硕大,而且源自其采用了非常有阳刚之气的造型设计风格,所以整车看起来非常的高大威猛,“够硬”。

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内饰部分,凯程F70很好地传承了PSA的内饰设计风格,并且与时俱进地配备了一块悬浮式中控大屏,搭载长安最新智能inCall3.0系统,轻松做到“皮卡车也能很智能”。

中控台下方的物理按键造型,也很有PSA集团旗下车型的风格,让人有种坐进法系轿车车内的感觉。

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毫无疑问,长安凯程F70极大的一个亮点、也是令其最有别于竞品的地方在于,它是由长安联合法国PSA集团共同研发打造,同时拥有中法两大车企集团作为技术背书。

不过之前上市的仅有手动版,今年二季度将加推自动挡车型,届时我们会进店进行动静态的实拍和试驾体验。感兴趣的读者可以关注后续报道。

长城炮

众所周知,国内的SUV销量大户长城汽车,起初是靠皮卡车发家的。旗下的风骏系列皮卡,在国内市场长期占据着较高的份额。

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如今,中国车市SUV等细分市场的竞争早已白热化,长城旗下的哈弗品牌SUV也面临着增速乏力,明星车型H6还呈现出了不断下滑的势头。

在此背景下,长城意欲通过发力乘用化皮卡,来寻求新的销量增长极,长城炮由此而来。

炮系列乘用化皮卡于去年发布,并且同时推出了乘用、商用、越野三种不同版本的车型。

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产品售价覆盖10-20万元价格区间,其中商用版10-12,乘用版12-16,越野版还未上市预计15-20万元。

长城炮最大的卖点,除了其官方强调的采埃孚8AT变速箱等硬件外,主要还是依托长城二十余年的皮卡造车经验。

传说中的哈弗H9“皮卡版”

不过结合乘用版和商用版车型上的实际驾乘感受来看,长城自家的2.0T发动机,声噪偏大油耗偏高。

此外,由于发动机与变速箱的匹配问题,导致动力输出并不平顺,还有较大的优化调教和提升空间。

江淮帅铃T9

关注江淮的人想必大都知道,尽管近两年江淮在乘用车领域的存在感日益减弱,但靠轻卡和底盘起家的江淮,是一家十足的老牌商用车企业。

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而作为江淮轻卡的高端品牌系列,帅铃堪称是中国高端轻卡中成长最快的品牌之一,累计出口量在行业内处于领先地位。我们在一些皮卡车热门省市区域的马路上,经常可以看到诸如帅铃T8这样的皮卡车型。

如今,同样是受到国内皮卡市场的高端化趋势,定位比T8更高的帅铃T9也要来了。

结合近期网络时爆出的各种谍照来看,外观方面帅铃T9采用了比T8更加激进的造型设计,整体车头使用了大量的黑色装饰,看上去十分威猛。


内饰更是新车一大亮点,采用了和江淮嘉悦A5乘用车类似的大屏设计风格,看上去很有科技气息。

据悉帅铃T9基于江淮JL31全新宽体皮卡技术平台打造,或将搭载一台VM品牌的2.5T柴油发动机,匹配一台6AT/6MT变速箱。新车有望今年上市销售,喜欢的可以关注一下。

上汽大通T60

作为国内最大汽车集团,上汽旗下的自主板块重要组成单元,上汽大通以中高端商旅车见长。旗下的产品现已覆盖SUV、MPV、皮卡及轻卡等系列。

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大通T60,是大通汽车主打中高端乘用化皮卡的首款车型。由于推出时间相对较早,自2016年底诞生以来,一度凭借同级较为出色的造型设计及产品定位,快速走红成为了国内中高端乘用化皮卡市场的大黑马。

造型设计上大通T60同样走的是阳刚硬派风格,内饰则采用了较为年轻时尚的设计语言,内饰风格上也是接近乘用车的风格,使得皮卡产品看起来更像是一辆家用级别的多功能SUV车型。

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动力部分,上汽大通T60同时提供汽油及柴油两种动力源可选,汽油机方面搭载一台2.0T发动机和一台2.4L发动机,匹配的是6挡手动及6挡自动变速箱。

如今在T60之后,大通又推出了T70,并且更换了全新的品牌logo——迈克萨斯。怎么样,听着是不是就很高端洋气?

写在最后:

当然,在10-20万元价格区间,值得关注的国产中高端乘用化皮卡车型,还远不止以上这几款。

并且随着时间的推移,消费者可选的车型还会越来越丰富,譬如江铃域虎9、日产纳瓦拉、锐骐6等,也都是非常值得关注的车型。

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公开数据显示,在北美皮卡销量占汽车整体销量的17%、澳大利亚占比19%、东南亚的占比更是高达58%。而中国皮卡销售占比不足2%。

所以无论是参照国外这些皮卡热门市场,还是结合当前中国车市结构化调整,以及各大主机厂商们的发力情况等因素来看,接下来乘用化皮卡车在中国迎来“春天”,是大概率事件。

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尤其经历过疫情的冲击,考虑到经济回暖等需求,国家相关主管部门也在明确释放,提振包括皮卡车在内的汽车消费的各种利好信号。

政策进一步解禁是可以预见的,谁会是这一波政策及市场红利的最大赢家?

 
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