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日前，商务部等国家部委主管部门，再次发文明确指出，为了进一步促进汽车消费，全国范围要进一步推动各地“取消皮卡车进城等限制”。

一时间，有关皮卡车的话题，再次引发业界关注。

实际上，早在前两年开始，最近伴随着政策的陆续解禁，中国车市结构化的调整，以及本土车企厂商发展到了一定阶段等，多重因素共同助推下，皮卡乘用化日益成为一种行业新风向。

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诸如上汽大通、长安凯程、长城炮、江铃、江淮等车企品牌，纷纷推出了各自的乘用化皮卡车型。

而伴随着越来越多的汽车厂商的发力和加入，乘用化皮卡市场大有一种成为车市新“蓝海”的势头。

不要上百万、也不要大几十万元，十万出头顶多也就十几万元，即可买到一辆气势上不逊于福特猛禽、丰田坦途这类俗称富人“大玩具”的高端皮卡车型。

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既能载人又能拉货、宜商宜家，看着不仅不low，甚至不乏一丝“高大上”的气质。

今天乐逗汽车给大家推荐几款，10-20万元价位区间的中高端乘用化皮卡车。

长安凯程F70

去年10月28日，长安全新皮卡车型长安凯程F70正式上市，新车推出2.4T汽油和2.5T柴油发动机，共计24款车型，售价区间为9.28-13.98万元。

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新车的长宽高分别为5330/1930/1875mm，轴距为3180mm。

不仅体型硕大，而且源自其采用了非常有阳刚之气的造型设计风格，所以整车看起来非常的高大威猛，“够硬”。

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内饰部分，凯程F70很好地传承了PSA的内饰设计风格，并且与时俱进地配备了一块悬浮式中控大屏，搭载长安最新智能inCall3.0系统，轻松做到“皮卡车也能很智能”。

中控台下方的物理按键造型，也很有PSA集团旗下车型的风格，让人有种坐进法系轿车车内的感觉。

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毫无疑问，长安凯程F70极大的一个亮点、也是令其最有别于竞品的地方在于，它是由长安联合法国PSA集团共同研发打造，同时拥有中法两大车企集团作为技术背书。

不过之前上市的仅有手动版，今年二季度将加推自动挡车型，届时我们会进店进行动静态的实拍和试驾体验。感兴趣的读者可以关注后续报道。

长城炮

众所周知，国内的SUV销量大户长城汽车，起初是靠皮卡车发家的。旗下的风骏系列皮卡，在国内市场长期占据着较高的份额。

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如今，中国车市SUV等细分市场的竞争早已白热化，长城旗下的哈弗品牌SUV也面临着增速乏力，明星车型H6还呈现出了不断下滑的势头。

在此背景下，长城意欲通过发力乘用化皮卡，来寻求新的销量增长极，长城炮由此而来。

炮系列乘用化皮卡于去年发布，并且同时推出了乘用、商用、越野三种不同版本的车型。

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产品售价覆盖10-20万元价格区间，其中商用版10-12，乘用版12-16，越野版还未上市预计15-20万元。

长城炮最大的卖点，除了其官方强调的采埃孚8AT变速箱等硬件外，主要还是依托长城二十余年的皮卡造车经验。

传说中的哈弗H9“皮卡版”

不过结合乘用版和商用版车型上的实际驾乘感受来看，长城自家的2.0T发动机，声噪偏大油耗偏高。

此外，由于发动机与变速箱的匹配问题，导致动力输出并不平顺，还有较大的优化调教和提升空间。

江淮帅铃T9

关注江淮的人想必大都知道，尽管近两年江淮在乘用车领域的存在感日益减弱，但靠轻卡和底盘起家的江淮，是一家十足的老牌商用车企业。

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而作为江淮轻卡的高端品牌系列，帅铃堪称是中国高端轻卡中成长最快的品牌之一，累计出口量在行业内处于领先地位。我们在一些皮卡车热门省市区域的马路上，经常可以看到诸如帅铃T8这样的皮卡车型。

如今，同样是受到国内皮卡市场的高端化趋势，定位比T8更高的帅铃T9也要来了。

结合近期网络时爆出的各种谍照来看，外观方面帅铃T9采用了比T8更加激进的造型设计，整体车头使用了大量的黑色装饰，看上去十分威猛。

内饰更是新车一大亮点，采用了和江淮嘉悦A5乘用车类似的大屏设计风格，看上去很有科技气息。

据悉帅铃T9基于江淮JL31全新宽体皮卡技术平台打造，或将搭载一台VM品牌的2.5T柴油发动机，匹配一台6AT/6MT变速箱。新车有望今年上市销售，喜欢的可以关注一下。

上汽大通T60

作为国内最大汽车集团，上汽旗下的自主板块重要组成单元，上汽大通以中高端商旅车见长。旗下的产品现已覆盖SUV、MPV、皮卡及轻卡等系列。

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大通T60，是大通汽车主打中高端乘用化皮卡的首款车型。由于推出时间相对较早，自2016年底诞生以来，一度凭借同级较为出色的造型设计及产品定位，快速走红成为了国内中高端乘用化皮卡市场的大黑马。

造型设计上大通T60同样走的是阳刚硬派风格，内饰则采用了较为年轻时尚的设计语言，内饰风格上也是接近乘用车的风格，使得皮卡产品看起来更像是一辆家用级别的多功能SUV车型。

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动力部分，上汽大通T60同时提供汽油及柴油两种动力源可选，汽油机方面搭载一台2.0T发动机和一台2.4L发动机，匹配的是6挡手动及6挡自动变速箱。

如今在T60之后，大通又推出了T70，并且更换了全新的品牌logo——迈克萨斯。怎么样，听着是不是就很高端洋气？

写在最后：

当然，在10-20万元价格区间，值得关注的国产中高端乘用化皮卡车型，还远不止以上这几款。

并且随着时间的推移，消费者可选的车型还会越来越丰富，譬如江铃域虎9、日产纳瓦拉、锐骐6等，也都是非常值得关注的车型。

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公开数据显示，在北美皮卡销量占汽车整体销量的17%、澳大利亚占比19%、东南亚的占比更是高达58%。而中国皮卡销售占比不足2%。

所以无论是参照国外这些皮卡热门市场，还是结合当前中国车市结构化调整，以及各大主机厂商们的发力情况等因素来看，接下来乘用化皮卡车在中国迎来“春天”，是大概率事件。

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尤其经历过疫情的冲击，考虑到经济回暖等需求，国家相关主管部门也在明确释放，提振包括皮卡车在内的汽车消费的各种利好信号。

政策进一步解禁是可以预见的，谁会是这一波政策及市场红利的最大赢家？