不到60万的捷豹F-TYPE，帮你实现勒芒冠军梦

作为英国皇室的御用座驾，捷豹在人们的印象里一直是优雅的代名词，虽然现已隶属于主做低端小型车的印度塔塔汽车公司，但每次捷豹出现在大家面前，都会让大家不由自主的多看两眼，而其中最吸引眼球的莫过于旗下的跑车——捷豹F-TYPE，近日，2020款捷豹F-TYPE已正式开始销售，新车共推出4款车型，售价区间为58.20-74.78万元。

“YTPE”传奇

上个世纪40年代末期，捷豹汽车还是一家名不见经传的小公司，为了让更多的用户认识他们，捷豹研发了一款跑车——C-TYPE,该车在1951年、1953年两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，对手可是大名鼎鼎的法拉利、阿斯顿·马丁等传统跑车厂商。随后的换代车型D-TYPE和E-TYPE也同样征服了勒芒24小时耐力赛。1974年随着最后一辆E-TYPE下线，捷豹TYPE车型进入了漫长的尘封期，谁也没想到，直到2012年，大家才等到F-TYPE的上市。

经典外观

2020款捷豹F-TYPE新增一款“赛旗版”车型，与普通版相比，在外观细节上做了一些升级。虽然已上市8年，但跑车的外观一点也不过时。

高高隆起的前翼子板和引擎盖上的散热口，证明自己的跑车身份，并且引擎盖采用具有跑车特色的后翻开启方式。“J”形灯带的LED大灯，来自“JAGUAR”（捷豹）的首字母，整体为叶子造型，相当犀利。硕大的椭圆形前进气口，配有黑色蜂窝网状中网，中间还有一条镀铬饰条贯穿，“赛旗版”独有的方格旗出现在中网的左上角。两侧为黑色网状进气口。

车身长宽高尺寸分别为4482*1923*1311mm，轴距为2622mm，车身长度和一辆A级家轿差不多，但捷豹F-TYPE更宽更低趴。柔美的溜背造型是必不可少的，时下流行的双色外后视镜，营造悬浮感，门把手采用低风阻的隐藏式设计，下方的腰线连接前后轮眉，并贯穿前翼子板上的散热口，轮圈为双六辐造型，“赛旗版”专属的红色刹车卡钳，彰显运动风范，前轮规格为255/35 R20,后轮规格为295/30 R20。

全黑色车顶也是“赛旗版”车型的专属，像一块全景玻璃一样，非常时尚。

后侧方来看，从车顶到尾部的线条非常自然流畅，向“最美汽车”E-TYPE致敬。

尾部顶端带有一条高位刹车灯。自动式尾翼非常巨大，在时速达到110km/h时自动升起，提供充足的下压力，增大后轮的抓地力，而时速降到80km/h时又会自动降下，减小风阻，整个后挡风玻璃可以和尾翼一起开启，方便放置大件行李箱。半圆形灯带的尾灯并不陌生，在捷豹路虎很多车型上都有采用。方格旗再一次出现在右侧尾灯下方。中置单孔尾排也非常豪横，具有很强的辨识度。

热血内饰

进入内饰，整个中控台，以及门板上身体可以接触的地方均采用软性皮质包裹，并有红色缝线点缀，非常奢华。门板上的车门开关和座椅电动调节按键被镀铬饰条包围，并和中控台两侧的空调出风口无缝连接，再加上换挡区域右侧的副驾驶把手，整体营造出环抱式驾驶舱。

三幅式多功能方向盘，在按键周围有镀铬饰板包围，并带有加热和电动调节记忆功能，换挡拨片也是性能车的标配，但是并没有采用平底造型。仪表为运动气息十足的双炮筒样式，传统的机械指针为左时速表右转速表样式，转速表的数据更大一些，时刻提醒驾驶员做好切换挡位的准备，中间为彩色显示屏的行车电脑。空调出风口被隐藏在了中控台顶部，当空调系统开启时，两个一体相连的空调出风口会自动升起，非常具有仪式感。10英寸的触控屏嵌套在中控台中央，下方为带有显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉了，在捷豹家族很多车型上都出现过，旁边还集成了驾驶模式、电子手刹及车身稳定系统开关等按键。

座椅为一体化运动设计，并带有金属镂空装饰，方格旗再一次出现在头枕上，红色安全带同样体现出热血的运动气息。

澎湃动力

2020款捷豹F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，前者最大功率为221kW（300马力），发动机转数达到1500转时即可爆发400N.m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间为5.7秒；后者最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450N.m。官方零百加速时间仅需5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱，前置后驱，悬架系统方面，前后均为双叉臂式独立悬架。

总结：

可能有人会说2.0T的发动机还叫啥跑车，但市面上真没有几台2.0T发动机能爆发出300马力的性能，再者已停产的捷豹F-TYPE 5.0T SVR版本虽然有575马力的性能，但155.60万元的售价只能是大多数人的空中楼阁，经典的跑车外观、热血的运动内饰，再加上零百仅需5.7秒的加速，2.0T的捷豹F-TYPE绝对可以实现许多车迷的跑车梦！

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：小罗）