当年媲美桑塔纳的日系神车，受刺激后骤降至6万多！

要说国内最早的经典神车，乃是数不胜数。其中如捷达、桑塔纳、富康这老三样也是耳熟能详的经典车型。除此之外，还有一款丰田威驰，也是公认耐操且皮实的神车之一。俗话说"后来者居上"。2003年底，丰田威驰销量就已经突破了6万辆。对于当时的市场来说，这个成绩算是它的巅峰时期。

随着当下汽车购买门槛降低，面对自主品牌逐渐壮大，许多合资品牌均开始以白菜价出售。而威驰这款车已经在国内征战18年时间，作为长期未更新换代的它，无论是在设计、配置、空间等这些都没有优势。尤其是对于年轻人来说，仅仅靠这些是根本无法打动他们。很显然丰田自己也是心知肚明，所以最终只有靠着降价促销的方式来维持现状。根据该车官方指导价来看，从7.78-11.18万元已经迅速骤降到6.58-9.98万元，相当于终端给出了1万以上优惠额。额度虽小，但似乎这也是最有效的销量"激将法"。

都说买车首要看外观，如今的威驰，早已经不是当年那副、老气稳重的形象。全新威驰采用的是Keen Look的家族式设计语言。前脸中间采用下沉式的进气格栅，虽面积较小，但也还是很符合威驰小巧家用的特点。并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰，不失一丝运动感。而侧面的造型非常简洁。前低后高的姿态、柔和的腰线，能让车辆看起来有种俯冲感。在到车尾来看。两车后尾灯中间贯穿一根镀铬饰条，能有效拉宽尾部的视觉效果。后杠设计也较为圆润，所以整车看上去可能会更加符合家轿特征。

那么要想完美符合家轿特点，首要的就是车辆尺寸。不难看出该车有着4420*1700*1490mm的"三围"，轴距为2550mm。在同级合资车型里，乘坐空间只能算是中规中矩。但如果论内饰而言，威驰真的就略显寒酸了一些。

毕竟该车由于售价偏亲民，所以中控台设计相对来说较为简单化。中间没有流行的大尺寸触屏，取而代之的则是小屏幕+按键原始人机交互体验。仪表盘也是炮筒机械式设计，尤其是迎合没有多功能按键的方向盘，看起来确实是让人有所失望。其次配置上，威驰也只保留了基本的如双气囊、ESP、坡道辅助、发动机启停等功能。

最后动力部分，威驰搭载1.3L与1.5L两款自然吸气发动机。最大马力为99匹与110匹，最大扭矩为123牛米与138牛米，匹配5速手动与CVT无级变速器。虽然这两套动力总成用现在的眼光来看，确实是有些落后。但自然吸气搭配传统5速手动或者CVT，可靠性却会比当下小排量涡轮增压好。同时在燃油经济性上也非常出色，根据很多车主真实反馈。不难发现，这款车最终百公里综合油耗为5.1L-5.3L左右。

写在最后：

在面对现如今车市困难的环境下，威驰早已褪去当年明星光环。简陋不堪的内饰，以及苦不堪言的动力总成，我想唯独能驱使年轻人购买它，只有通过采用超低的裸车价格来吸引。毕竟正如上文所述，当下消费者是越来越注重性价比，从而不是那么在意外观和内饰设计了。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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