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智能启停不再“鸡肋”,自动挡等红灯时该挂P、N还是D?
车314汽车网 193浏览 2019-04-23

对于我国消费者而言,汽车已经不再是望尘莫及的奢侈品,汽车已经走进千家万户。随着汽车工业的快速发展,各项技术逐渐成熟,汽车也变得更加便捷,驾驶时的操作更加简单。汽车之所以驾驶操作更加的简单,得益于自动变速器的广泛使用。那么问题来了,在日常驾驶过程中,等红灯时是挂入P挡、留在D挡还是挂入N挡呢?

一、自动变速器各档位都有何特点,等红灯时P、N、D三个挡位有何区别

自动变速器的档位布置分别为:P、R、N、D、M/S。其中P挡是停车挡,用于停车时切断变速器的动力输出;R挡为倒车挡,实现车辆倒车行驶;N挡为空挡,用于临时动力切断;D挡是前进挡,向驱动车轮提供驱动力;M/S挡是手动模式,该挡位最大的意义在于提高了自动挡车型的驾驶乐趣。

在日常驾驶过程中,P、N、D的使用频率较高,三个挡位在等红灯时操作过程中有什么区别。

首先P挡位停车:在日常等红灯时,不建议挂入P挡怠速等红灯,因为自动变速器的P挡中设置了一个钩子,它的作用是钩住齿轮。如果出现后车追尾的情况,P挡的钩子很可能会直接导致变速箱的破损,严重的情况下变速箱可能直接报废。

其次D挡踩刹车:很多司机在等红灯都经常挂着D挡踩刹车。由于D挡状态下发动机的动力是会持续输出,因此在连接变速器与发动机之间的液力变矩器会出现反拖,并且该反拖的作用力加在连接发动机的主动轮上,此时会增大发动机的负荷,无意间增加了燃油消耗。这也是为什么有时D档位踩刹车时,行车电脑上瞬时油耗会增加的原因。

最后N挡拉手刹:等红灯时N挡位拉起手刹等红灯是三者之间相对比较好的方法。因为在N挡位,液力变矩器的从动轮处于空转状态,因此不会额外增加发动机的负荷,油耗也自然不会增加,所以在等红灯时,N挡是比较理想的挡位选择。

二、不同的红灯时长,挡位该如何选择呢

在每次等红灯时都要挂入N挡拉手刹,这样的操作未免有些复杂,那么不同时长的红灯该如何选择挡位呢?

第一,红灯时长30秒以内选D挡

如果红灯时长不足30秒,建议使用D挡位踩住刹车的方式为宜。这样选择一是因为红灯时间比较短,减少了来回换挡的麻烦,二是红灯时间短不会增加太多的油耗。频繁的换挡会增加液力变矩器和变速箱各档位之间的磨损,久而久之造成变速箱故障或者损坏,维修费用远不止一点油钱。

第二,红灯时长30秒以上一分钟以下选N挡

如果红灯时间在30秒以上,1分钟以内,建议选择N挡拉手刹。这样做既可以减少发动机负荷,降低油耗,又可以让右脚休息一下,结合红灯时间,在绿灯亮起前踩刹车挂入D挡,释放手刹车辆前进。

长时间等红灯的情况下,智能启停就显得很重要。不再是弃之可惜,食之无味的“鸡肋”配置。那么消费者还是会有一个疑虑,那就是频繁的启停发动机会不会对起动系统和发动机造成损害呢?其实大可不必担心,车企在设计智能启停时,都会做相应的实验,10万次左右的频繁启停是不必担心的,因此智能启停按常理是可以满足用10年以上的使用年限。

总结:自动变速器让汽车的日常驾驶变得简单。不同挡位在使用时都有不同的特点。在等红灯时大家可以按照红灯时长和个人的驾驶习惯选择合理的挡位,既可以节省燃油,又保护了爱车。智能启停在等红灯时似乎也不再“鸡肋”,配合P挡熄火等红灯也是不错的选择。所以选择正确的挡位等红灯对于自己的爱车来说非常很重要的事情。

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