今天翻仓库，找到了这辆宝马“蛋”的车模，不由的让我们想起了它的前世，让我们来一起回顾一下！
宝马蛋的“诞生”--50年代初期，战败的德国经济萧条，大众消费能力较低。宝马生产推出的轿车基本都属于大型豪华车，对于大部分德国人来说超出了自己的消费能力范围，宝马公司业绩大幅下滑。于是，宝马公司修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领域。起初，ISETTA，并不是出自宝马公司设计师之手，而是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto，1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车，并报告给公司上层，由于ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。
宝马“蛋”-车模宝马Isetta600相比前两代堪称史诗级“巨蛋”的存在，车长激增至2700mm，其更在已有前开门的基础上于车身右侧增加了开启式车门，可见整车的可爱特质在追求宽体化和舒适的车内空间面前不得不作出了较大妥协。
宝马“蛋”-车模常规的四轮布局以及四座设计，令Isetta和普通汽车的差异化定位可以说已是不复存在了。后悬架改为扭力梁结构，并搭载型号为R67的582cc双缸发动机，最大功率14kW（19PS），极速为103km/h，售价更是向当时的大众甲壳虫看齐，一言概之变味了。
宝马“蛋”-车模不过，随着50年代末期市场激烈的竞争格局和多种新车型的出现，都进一步导致了Isetta开始面临艰难的日子。而且随着德国经济的好转，富裕起来的人们也不再满足于这样一款微型车，而作为宝马来说，Isetta并不能很好的诠释其品牌内涵，因此在这款车获得短暂的成功之后，宝马又开始着手开发更大、更豪华的家用车。到1962年年底停产时，宝马总共生产了16万辆Isetta。
宝马“蛋”-车模有消息称，宝马Isetta不仅将要重现江湖，还将成为宝马集团旗下第四个品牌。日前，国外网站上已经曝光了一个新的Isetta标识。虽然这个标识看起来像是官方的，但是它实际上是设计师Olivier Molody个人的设计作品。虽然这个iSetta标识仅仅是个人的设计方案，但是Molody是宝马Group DesignworksUSA的一名高级设计师，自2003年以来就已经在宝马公司工作了。而这也恰恰透露出宝马希望重新设想其新一代微型汽车的愿望。照此计划，这款微型小车将会是定位次于MINI的小品牌，意味着宝马集团将继续扩大旗下的产品阵线。而其目标，就是瞄准戴姆勒集团旗下的smart而来。
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