所谓的汽车烧机油，就是指机油进入了发动机燃烧室参与了燃烧。那么机油会通过哪些渠道进入燃烧室呢？相关的零部件又有哪些呢？下面我们来分析一下。
一、环泵油
烧机油原理：
发动机在工作时，滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，以润滑活塞与气缸壁。由于活塞在气缸中上下运动，机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室。这就是活塞环的泵油作用。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的，只要该结构不变，活塞环泵油作用不可避免，发动机就一定会消耗机油。
随着发动机使用时间的延长，气缸、活塞和活塞环磨损量增大，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，油环刮油能力下降，从而导致泵油作用加剧，更多的机油进入气缸参与燃烧，发动机机油消耗量增大。
相关零部件：缸套、活塞和活塞环，其中活塞环是最核心的部件。
二、曲轴箱强制通风
烧机油原理：
曲轴箱强制通风是指从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，同时避免将曲轴箱中的废气直接排入了大气中，增加大气污染。由于曲轴箱强制通风系统的使用，一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这同样是不可避免的。它消耗量的大小，与PCV阀的设计有直接关系。还与机油的蒸发值有很大的关系。如果机油容易蒸发，机油的消耗量就会比较大。
相关零部件：
PCV阀、油气分离器、机油的蒸发性（诺亚克挥发值）
三、气门油封渗漏
烧机油原理：
发动机的气门油封密封不好时，机油就会从气门油封进入气门导管，然后顺着气门导管流入进气道，随空气进入燃烧室燃烧。气门油封漏油在外表也是不可见的。它漏油最明显的特征是早晨起动汽车时，在排气管处排出淡蓝色的烟，等发动机温度升高后排气颜色正常。如果漏油严重的话，在排气管的尾部有一圈油印。
相关零部件：气门油封、气门导管
四、增压器轴承漏油
烧机油原理：
增压器在工作时，有大量的机油流过，以润滑和冷却增压器轴承。在轴承的两侧，就是压气机和涡轮室，它们之间有环密封，防止机油窜入其中。如果机油通道与压气机之间密封环损坏，机油就会进入压气机，随空气进入燃烧室参与燃烧，从而产生烧机油的故障；如果机油通道与涡轮室之间密封环损坏，机油就会进入涡轮室，随高温废气进入到排气管中燃烧，然后排出到大气中，这种情况会很明显的看到排气管冒蓝烟。
相关零部件：增压器轴承、密封环
发动机在工作时机油主要通过这几个渠道进入到燃烧室中，至于具体哪个渠道进入的多、哪个渠道进入的少，不同的车型是不同的。比如说宝马，它的气门油封特别容易漏油；大众EA888发动机主要是曲轴箱通风系统烧机油较多；一些老化严重的发动机主要是环泵油比较严重；而增压器漏油在一些柴油机上比较常见。
机油除了进入燃烧室燃烧之外，还会有泄漏，以下是发动机上常见的泄漏部位。又可以分为显性渗漏和隐性渗漏。
比如在增压器轴承处、曲轴后油封处和气门油封处的渗漏，外表是看不出来的，称之为隐性渗漏；而在曲轴前油封处、油底壳处、气门室盖处以及机油滤清器处等部位漏油在外表是能够看到的，称之为显性渗漏。
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