当前位置 爱咖号首页 油箱中的油面不断下降,为什么不会把油箱抽瘪了?
油箱中的油面不断下降,为什么不会把油箱抽瘪了?
老侯解车 3864浏览 2019-07-19

先给大家讲一个小故事。大约在2000年左右,我还在修理一线工作。有一天来了一辆松辽吉普车,故障现象是汽车加满油后只能开十几公里,然后就加不上油了。这台车是老式化油器式汽油机,使用机械式汽油泵。之前停驶了很长时间,现在刚刚启用,油表也不好使,但司机能看到里面有油。启动后开了十几公里加不上油,司机以为油不够,就去加油站把油加满了;但是行驶了十几公里之后,又加不上油了,于是就把车开到我们这儿来了。我接手后,简单的问了一下,仔细的看了看,直接给他换了一个油箱盖,就告诉司机处理完了。司机半信半疑的把车开走了,第二天告诉我故障消失了。

有些人可能都不相信,怎么油箱盖还与汽车加不上油有关呢?大家可以看看自己汽车的油箱盖,在它朴实的外表下,其实是暗藏玄机的。在这里面,有两个阀,一个是蒸汽阀,一个是空气阀,就是这两个阀共同作用,可以保持油箱内的正常压力。这样的油箱盖称为双阀式油箱盖。

为了防止汽油在行驶中因为震荡而飞溅出来以及汽油蒸汽的逸出,油箱盖必须密封。但是当汽油因消耗而油面降低时,油箱内将形成一定的真空度,使汽油泵失去吸油的能力;另一方面,当气温升高时,汽油蒸发量大,汽油蒸汽使油箱内压力过大,汽油有逸出的危险。因此,要求油箱在内外有一定压力差的时候能自动与大气相通。为此,汽车上一般都采用带有蒸汽阀和空气阀的双阀式油箱盖。

油箱盖中的空气阀用较软的弹簧控制,当油箱内燃油减少、压力下降,真空度达到一定的数值时,外面的大气就推开空气阀进入油箱内,补充消耗的燃油的空间;蒸汽阀受比较硬的弹簧控制,当油箱中的汽油过度蒸发膨胀导致油箱内的压力超过一定数值时,蒸汽阀就推开,将燃油蒸汽排入大气。在这两个阀的作用下,油箱内可以始终保持一个合理的压力。

如果这两个阀锈蚀或者卡滞了,不能正常的开启和关闭,就会发生燃油系统故障以及燃油的非正常消耗。比如说空气阀锈蚀不能打开,当油箱内的燃油液面下降、油箱内产生真空时,空气不能补充进来,汽油泵就吸不上来油了,汽车就出现了加不上油的故障,这就是文章开头小故事的故障原理;相反,如果蒸汽阀卡滞常开,汽油蒸汽就会源源不断的从这里逸出,从而导致汽油的异常消耗。另外,在加油时感觉油箱盖特别的紧,很难打开,也是这两个阀的作用。

但是这种双阀式油箱盖是直接把汽油蒸汽排入大气中,不符合环保的要求,所以现在的汽车都使用碳罐系统来调节油箱的压力了。它的原理是用一个碳罐来吸收逸出的汽油蒸汽,避免直接排入大气。但是将空气补充进油箱,维持油箱中气压的平衡仍然由油箱盖来完成,所以这两个阀依然保留着。所以,不论外界的气温如何变化,油箱都是可以自动适应的,更不必打开油箱盖来给油箱放气,这样做不环保而且很危险。


 
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