全新路虎揽胜极光亮相，“中国式改变”能否填补星脉留下的遗憾？

路虎揽胜极光作为路虎家族里尺寸最小的SUV已经上市9年。在这9年的时间里，极光由进口成功转型为国产。在今年的上海车展上，全新一代的极光正式亮相。作为揽胜系列车型，全新极光自然少不了“老大哥”揽胜星脉的影子，相比上一代的极光，全新极光在车身尺寸、外观以及内饰设计都有很大的变化。全新极光的“中国式改变”能否为其赢得市场青睐呢？

一、全新极光的“中国式改变”

全新极光的外观设计变化很大，整车看上去与星脉一脉相承。全新极光的大灯灯组设计追随揽胜系列的脚步，车侧的门把手也改成隐藏式的门把手，这些设计与星脉如出一辙。车尾造型也几乎是星脉的缩小版本。所以说全新极光的外观设计就是一台缩小版的“星脉”。

全新极光的车身尺寸较上一代有所增加，长宽高尺寸分别为：4371*1996*1649mm，轴距2681mm。全新极光基于PTA平台打造，在底盘方面较上一代坚固程度有所增加，由于车身外观设计更贴近星脉，所以风阻系数降低10%。动力组合方面，全新揽胜极光将搭载2.0T+9AT的动力组合，最大马力241ps，最大扭矩365N.m。动力方面优势比较明显。

内饰方面，全新极光的中控部分也是像极了星脉，上下分体的中控屏幕，全液晶仪表，多功能方向盘也沿用揽胜系列的设计理念。除了旋钮式的挡把变成了普通的电子挡把以外，其他的设计基本上照搬了星脉的设计。

在外观和内饰上的变化较老款车型来说，变化非常大，这些变化无疑反应出全新极光的“中国式改变”，增大的车身尺寸，更加豪华的内饰设计。那么这样的改变能否为路虎填补星脉留下的遗憾呢？

二、全新极光能否为路虎填补星脉留下的遗憾

文章写到这里，我们不得不说一下全新极光的“老大哥”星脉。星脉是揽胜系列中走时尚、年轻路线的车型，上市之初备受关注。曾经获得过欧洲年度车型大奖。但是星脉并没有取得预期的成绩，销量不是很好。那么全新揽胜极光是否能为路虎赢得市场的青睐。

1.全新极光竞争对手分析

参考老款极光的定价，竞争对手包括X3、Q5L以及GLC等中型豪华SUV，但是在车身尺寸上，老款极光也包括全新极光都只能算是一台紧凑级别的SUV，甚至还没有紧凑级SUV的车身尺寸大。这样的车身尺寸和定价其实有些尴尬，毕竟车身尺寸是我国消费者选车的需求之一。因此在这一点上，全新极光没什么优势。

另外，路虎虽贵为豪华品牌，但是在我国汽车市场上，路虎的品牌力相比BBA而言相差不少。“屋漏偏逢连夜雨”，近几年路虎的市场口碑下降很多，甚至在业内流传“修不完的路虎”这样的说辞。万事都不会空穴来风，究其原因也许与路虎将亚洲流通车辆的组装交给了印度塔塔汽车有关，当然只是我们的猜测，但是路虎的品控下降是无可厚非的事情，因此全新极光在同级别的竞争中优势不明显。

2.全新极光自身优势分析

全新极光的自身优势最明显的就是外观和内饰设计，这样的设计突出年轻和时尚感，运动气息浓厚。这些元素定义了全新极光是一款属于年轻人的车，因此全新极光在年轻人的受众群体中，优势相对比较明显。

除此之外，全新极光的动力组合在同级别中并不落后，甚至还有一定的优势，毕竟BBA同级别低配车型的动力比全新极光逊色不少。另外，全新极光继承了路虎家族的越野天赋，搭载第二代路虎全地形反馈适应系统，涉水深度600mm，虽然极光这个级别的SUV不会去做过多的重度越野，但是保留越野能力还是十分重要的。

3.能否填补星脉留下的遗憾

全新揽胜极光外观和内饰大改，更加符合年轻人的审美观，动力与越野能力也是全新极光的优势。这些优势能否转化成消费者的青睐呢？全新极光能否填补星脉留下的遗憾呢？

全新极光的“中国式改变”凸显诚意，但是我国汽车市场同级别一直是德系三强的天下，全新极光若想抢占市场份额，应该从根本入手，不仅仅是在外观和内饰上的变化，更多的提升用户体验和品控似乎是更加重要的课题。同时车身尺寸和空间上的劣势未必能用设计来填补，毕竟设计属于仁者见仁智者见智，每个人的审美观念不同。

另外，我国消费者普遍存在的消费心理是“从众心理”，这样的消费思维会影响到相对保有量低的车型最终的销售成绩。同时如果能将星脉的售价下调，提高星脉的市场竞争力，再加上颜值和品牌力的加持，也许会在同级别市场中占有一席之地。

总结：极光此次的大改也有很多的声音表达了对某些“逆向研发”的无奈，其实无论怎样，做好自己才是最关键的问题。极光的定位让它在车身尺寸上吃亏不少，全新极光的受众群体受限，加上市场对于竞争对手的认可，全新极光想要填补星脉留下的遗憾并不容易。至于最终的成绩，让我们拭目以待吧。