林肯的车一直是很纯正的美系豪华车，每辆车身上都有一股浓厚的美式优雅，时不时还散发着自由不拘的气息。而当我看到全新的飞行家，并近距离接触后，发现它竟有一种欧洲贵族的风范，就像一个彬彬有礼的公爵，足够绅士，却也有它自己的傲慢。到底是怎样的一辆飞行家，可以将它狂放不羁的美式豪华融合欧洲车的高贵？

目前林肯飞行家还没有国产，仍然是一辆进口的中大型SUV，厂商指导价62.88-68.88万，这个价位同级车其实有很多可以选，像宝马X5、奥迪Q7、路虎发现以及沃尔沃XC90这些都很不错，相比之下林肯的车就比较小众了。那么跟这些车比，飞行家的产品竞争力在哪？又有多少人喜欢在这种低调的豪华？

看到飞行家实车后你的第一感受一定是“大”，5080/2022/1759（mm）的长/宽/高，3025mm的轴距。虽然车身很大，带珠光的车漆却透露着渴望精致的心。宽大的车头上线条粗壮，磅礴之风尽显无疑。两旁的大灯像两个眼睛一样微微上扬，不禁让人感觉有股傲气袭来。看到飞行家的侧身，你才真正体会到它的硕大无比。三条精壮的镀铬装饰条水平分布，撑起了整辆车的气势。

我们拿到的这辆试驾车是低配尊享版，轮胎规格255/60 R19（顶配是255/55 R20），19英寸的轮圈配这么大尺寸的车是有点显小，但是厚胎舒适度好。这个轮圈造型特别像风车，车辆静止的时候看它也很有动态感。

车尾贯穿式尾灯和金属镀铬平行排列，最特别的是尾灯也在这个平行线条行列，这种搭配简直是强迫症和处女座的福音。在设计上，尾灯和前大灯一样，整体造型简单大方，里面的灯组和装饰却都很细小精致。

飞行家的内饰有着美式豪华的氛围，设计十分规整，一目了然。横跨中控台的木纹装饰质感不错，相对也会略显成熟。实体按键得到比较全面的保留，并且集中在一块木纹面板上，仿佛一个小的控制台。全系标配12.3英寸液晶仪表盘，以及10.1英寸中控液晶屏，且都支持CarPlay和CarLife，就是语音控制系统可使用范围很小，实用性不强，看看国产后会不会好一点吧。

飞行家的座椅也是林肯那种松软、厚实的座椅，蓬松的皮质和填充物看着就很慵懒，这手感和乘坐体验，真的是爱了爱了。前排和第二排的座椅坐姿都有够高，支撑性好，第二排腿部空间也比较宽敞。唯一不足的就是第二排座椅有点窄，两边的座椅和车门之间有个不小的空隙，如果把这个空隙距离缩短一点，加大座椅的宽度，乘坐舒适度会更好。第三排基本没什么舒适感可言，用来应急或者平时放倒得到一个大的后备厢储物空间。

接下来就是大家很关心的飞行家上那个3.0L V6 双涡轮增压发动机，355马力，最大261KW，最大扭矩553N·m，开起来十分强劲有力，驾驭这么大的一辆SUV完全不是问题。搭配10AT变速箱，又让你在驾驶过程中有一个很平顺的换挡，这种平顺在这辆车上实属难得。过减速带的时候，底盘滤震也处理的很到位，车身稳稳当当的。

整个驾驶体验让我印象很深的还有一点就是它的NVH，在高架上都格外的静谧，完全感受不到外界的纷纷扰扰，但是发动机传来的引擎声，那阵阵低吼又时刻提醒着你这是一辆3.0T的车。飞行家的方向盘转向也极其绵实，开起来能够感觉到它是一辆大车，但是转弯掉头的时候又很灵活，没有大车的笨重感，这两种鲜明的感受同时存在，真是一种奇妙的体验。

总的来说，林肯飞行家车身霸气、设计高雅、配置齐全，但是这几点在同价位的SUV里面基本也都能够得到满足，比较有竞争力的应该就是它那个3.0T的发动机了，除此之外似乎没有一个让人非要买它的理由，毕竟对于设计的审美和品味太因人而异了。

图：Susan

文：Susan