说到汽车安全，可能大家的第一印象是沃尔沃，但其实比较颠覆的却是斯巴鲁，几年前傲虎凭借EyeSight驾驶辅助系统在静态追尾紧急制动、行人探测以及鬼探头式的测试中成绩最好，可以在50KM/h的速度下完全刹停，这一度超越了沃尔沃S90的45KM/h的速度，让人刮目相看。

如今，美国市场已经推出了基于全新SGP平台打造的第六代傲虎，在此平台的加持下，全新傲虎在安全性、操控和整车的静谧性上都得到了极大的改善。

极不走心的外观设计

与内在大变样不同的是，第六代傲虎在外观上与现款几乎没什么变化，依旧是旅行跨界的风格，整车不高但却显得很长，最大的变化来自于侧面轮眉的黑色包围和尾灯，全新傲虎采用了全包围设计，尾灯样式也略做了调整，不仔细对比很难发现，不知道这样的神仙操作是基于对全新傲虎的自信的还是敷衍了事。

内饰大变样

与外观不同的是内饰到是进行了全新设计，层次更丰富，显著变化在于中控换装了竖式的11.6英寸的触控液晶屏幕，这也是斯巴鲁有史以来最大，最先进的信息娱乐屏幕，集成了不少控制按键，因此，整个中控相较现款变的更简洁，材质上还将提供NAPPA真皮内饰供选择

更好的安全性

第六代傲虎前悬架刚性提高70%，副车架也进行了优化，并且前后悬架都加入了空心稳定杆，因此它的前/侧面碰撞吸量将比现款车型提升40％，不仅如此，它还标配8安全气囊，进一步提升被动安全性能，按照斯巴鲁的预期，傲虎将有望获得美国IIHS的 Top Safety Pick+ 的碰撞成绩。

至于斯巴鲁屡获殊荣的EyeSight驾驶辅助系统依然不会缺席，并将成为标配，这套系统包括车道保持、自适应巡航、疲劳驾驶提醒、LED转向辅助灯、紧急制动、盲区检测、变道辅助以及抬头显示等功能，在个别车型上，还将配备前探头并在中控屏幕上实时呈现前方180度的图像，以便停车以及应对复杂路况。

更大空间

相比现款车型，第六代傲虎尺寸为4860*1855*1680mm，长宽高较现款都有所增加，轴距依旧保持2745mm不变，后备厢常规状态下容积920L，放倒第二排座椅可以获得2145L的容积，相较现款也有一定的提升。

配置较高

全新傲虎除了会标配一系列主被动安全配置外，还将配备感应尾门、10向电动调节座椅（带腰部支撑调节）、前/后座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热以及12扬声器的HarmanKardon高传真音响系统、车载WIFI、蓝牙连接等，配置挺高，不过具体还得分车型提供。

2.4T动力够快

说到斯巴鲁首先想到的恐怕就是它的水平对置发动机了，全新傲虎将会提供2.5L自吸动力，最大马力182匹，峰值扭矩238牛·米，以及2.4T涡轮增压发动机，最大马力260匹，峰值扭矩375牛·米，匹配模拟8挡的CVT变速箱，据悉，这台2.4T发动机的零百加速成绩在6秒多，对于一台SUV车型来说够快，不过这套动力大概率不会引进国内。

标配全时四驱，离地间隙220mm

对于斯巴鲁来说，操控是它的强项，全新傲虎也不例外，标配全时四驱，最小离地间隙220mm，比许多SUV车型还要高，得益于新平台的运用，它的重心更低，操控更棒。

受多种因素影响，斯巴鲁的近两年在国内的销量愈来愈差，斯巴鲁品牌的存在感也愈发变的微弱，不否认第六代傲虎足够优秀，但是仅从内在改变，而外在没什么变化的傲虎是否能够获得国人认可还未可知，并且在动力上，受积分政策影响，2.4T能否引入也要打个大大的问号，这势必也会影响它在国内的销售，具体如何，还是看它未来怎么引入国内吧。