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第六代傲虎内在大变样,外观几乎无变化
车市风向标 2394浏览 2020-05-13

说到汽车安全,可能大家的第一印象是沃尔沃,但其实比较颠覆的却是斯巴鲁,几年前傲虎凭借EyeSight驾驶辅助系统在静态追尾紧急制动、行人探测以及鬼探头式的测试中成绩最好,可以在50KM/h的速度下完全刹停,这一度超越了沃尔沃S90的45KM/h的速度,让人刮目相看。

如今,美国市场已经推出了基于全新SGP平台打造的第六代傲虎,在此平台的加持下,全新傲虎在安全性、操控和整车的静谧性上都得到了极大的改善。

极不走心的外观设计

与内在大变样不同的是,第六代傲虎在外观上与现款几乎没什么变化,依旧是旅行跨界的风格,整车不高但却显得很长,最大的变化来自于侧面轮眉的黑色包围和尾灯,全新傲虎采用了全包围设计,尾灯样式也略做了调整,不仔细对比很难发现,不知道这样的神仙操作是基于对全新傲虎的自信的还是敷衍了事。

内饰大变样

与外观不同的是内饰到是进行了全新设计,层次更丰富,显著变化在于中控换装了竖式的11.6英寸的触控液晶屏幕,这也是斯巴鲁有史以来最大,最先进的信息娱乐屏幕,集成了不少控制按键,因此,整个中控相较现款变的更简洁,材质上还将提供NAPPA真皮内饰供选择

更好的安全性

第六代傲虎前悬架刚性提高70%,副车架也进行了优化,并且前后悬架都加入了空心稳定杆,因此它的前/侧面碰撞吸量将比现款车型提升40%,不仅如此,它还标配8安全气囊,进一步提升被动安全性能,按照斯巴鲁的预期,傲虎将有望获得美国IIHS的 Top Safety Pick+ 的碰撞成绩。

至于斯巴鲁屡获殊荣的EyeSight驾驶辅助系统依然不会缺席,并将成为标配,这套系统包括车道保持、自适应巡航、疲劳驾驶提醒、LED转向辅助灯、紧急制动、盲区检测、变道辅助以及抬头显示等功能,在个别车型上,还将配备前探头并在中控屏幕上实时呈现前方180度的图像,以便停车以及应对复杂路况。

更大空间

相比现款车型,第六代傲虎尺寸为4860*1855*1680mm,长宽高较现款都有所增加,轴距依旧保持2745mm不变,后备厢常规状态下容积920L,放倒第二排座椅可以获得2145L的容积,相较现款也有一定的提升。

配置较高

全新傲虎除了会标配一系列主被动安全配置外,还将配备感应尾门、10向电动调节座椅(带腰部支撑调节)、前/后座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热以及12扬声器的HarmanKardon高传真音响系统、车载WIFI、蓝牙连接等,配置挺高,不过具体还得分车型提供。

2.4T动力够快

说到斯巴鲁首先想到的恐怕就是它的水平对置发动机了,全新傲虎将会提供2.5L自吸动力,最大马力182匹,峰值扭矩238牛·米,以及2.4T涡轮增压发动机,最大马力260匹,峰值扭矩375牛·米,匹配模拟8挡的CVT变速箱,据悉,这台2.4T发动机的零百加速成绩在6秒多,对于一台SUV车型来说够快,不过这套动力大概率不会引进国内。

标配全时四驱,离地间隙220mm

对于斯巴鲁来说,操控是它的强项,全新傲虎也不例外,标配全时四驱,最小离地间隙220mm,比许多SUV车型还要高,得益于新平台的运用,它的重心更低,操控更棒。

受多种因素影响,斯巴鲁的近两年在国内的销量愈来愈差,斯巴鲁品牌的存在感也愈发变的微弱,不否认第六代傲虎足够优秀,但是仅从内在改变,而外在没什么变化的傲虎是否能够获得国人认可还未可知,并且在动力上,受积分政策影响,2.4T能否引入也要打个大大的问号,这势必也会影响它在国内的销售,具体如何,还是看它未来怎么引入国内吧。


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