半步轮语丨上汽大众威然Viloran挑战别克GL8胜算几何？

5月4日，上汽大众全新高端MPV车型Viloran正式公布中文名——威然，并宣布将于5月28日上市。同样是在5月4日，全新一代别克GL8和GL8 ES也公布了售价，区间为23.29-39.99万元。加上此前上市的全新一代GL8 Avenir，别克GL8家族已经全面覆盖20-50万售价区间，车型总数达到12款之多。

同样定位高端商务MPV的威然Viloran能战胜老牌强者GL8吗？

在轿车和SUV领域很强 但MPV领域是大众的弱项

不可否认，大众在轿车领域和SUV领域是很强大的，但遗憾的是MPV领域是他们的弱项。目前大众在国内销售的MPV车型主要有四款，大家比较熟悉的就是上汽大众途安，另外三款都是进口车型，分别是夏朗、迈特威、凯路威。从这样的阵容及国产规模能够看出，大众在国内MPV市场一直没有投入多大精力。

大众的MPV历年来在国内卖的如何呢？由于夏朗、迈特威、凯路威三款车销量太少，所以我们就不进行数据统计了，仅统计大家比较熟悉的上汽大众途安。

上汽大众途安的售价区间为15.18-19.48万，比GL8要便宜很多，是一款很有性价比家用MPV，按说应该更好卖一些。但从过去几年的销量数据来看，和GL8有很大差距。当然，两款车并不是一个级别的，没有什么可比性。不过销量数据可以告诉大家，大众在中国MPV市场的口碑和客户群积累，相比轿车和SUV差远了，更别说与强大的GL8抗衡。

中低端市场都卖不好 大众为何进军高端MPV市场

每个人应该都知道扬长避短的道理，但大众为何非要在自己的弱项MPV市场下功夫呢？售价便宜的途安和夏朗都玩不转，为什么又要推出一款预售在35-40万元的高端商务MPV呢？

其实这与中国近几年MPV市场的细微变化有很大关系。这几年，中国市场的MPV销量一直呈现同比下滑趋势，2019年全年销量仅为137.2万辆，同比下滑18.2%。

但如果仔细观察就会发现，这里的销量下滑主要是占比较大的自主品牌低端MPV。比如以一直以“神车”著称的五菱宏光，去年虽然还是MPV销量冠军，但销量却同比下滑了20%。然而像奥德赛、沃兰多、GL8这样的中高端MPV均出现了同比增长趋势。

从上面的表中我们看到，此前自主品牌比较热销的几款MPV在2019年销量均出现大幅度同比下滑，而别克GL8、奥德赛这样的中高端MPV却出现了增长趋势。事实上，不只是2019年，从2016年至今，自主品牌占领的低端MPV市场份额一直在下降，而其它品牌（合资和进口）的占比则在不断攀升。

这就表明，中国的MPV市场走势正在发生微妙的变化，低端MPV市场越来越小，中高端MPV逐渐受到消费者的青睐，市场前景越来越好。面对这块大蛋糕，一直没怎么在MPV市场花心思的大众自然不会坐视不理了，这也就是上汽大众威然Viloran诞生的原因之一。

作为标杆车型，所有的中高端MPV上市后都无法躲避别克GL8的阻击，这已经是众所周知的事，上汽大众威然Viloran自然也是一样，而且无论从预售价区间还是车型定位来看，GL8都是威然最为直接的对手。

初来乍到 Viloran（威然）挑战GL8能否成功？

大家对GL8这款车应该比较了解了，由于抢占了早期进入中国市场的先机，并且在长时间内都处于没有竞争对手的状态，使其在中国市场深耕细作了20余年，至今“王者”地位始终无法被撼动。初来乍到的上汽大众威然Viloran，到底有没有实力战胜这个强大对手呢？

尺寸完胜GL8  威然Viloran具备商务MPV身板

GL8我们在大街上经常能看到，很多人也都发现了，GL8在商务领域非常多，但很少出现在家用领域。这也就使得GL8深深烙上了商务车的印记。

威然Viloran如果想挑战GL8，必须在商务实力上有足够优势。事实上，GL8很少出现在家用市场，除了开起来像“专车司机”的尴尬背景外，其庞大的车身尺寸也是其不方便家用的主要原因。但这恰恰是GL8在商务领域霸占“王者”地位多年的优势之一。威然Viloran与GL8相比，在车身尺寸上有优势吗？

通过对比能看到，在车身尺寸各项参数上，威然Viloran是完胜GL8的，这显然对其内部空间的营造以及进军商务车市场更为有利。但车身大也是一把双刃剑，庞大的身躯同样也限制威然Viloran在家用市场的发展空间，5.2米的GL8对于家用来说已经不便，5.3米的威然Viloran可想而知。

威然Viloran与GL8谁更具备商务颜值

确实，GL8在经历换代后，浓厚的商务气息已经慢慢褪去，年轻时尚的味道越来越多。但在我看来，GL8商务MPV的定位已经在很多人心中留下深深的烙印，虽然很多细微设计在不断年轻化，但依然还是走的商务范儿，方方正正的成熟稳重造型依然是主要设计方向。

从最近上市的全新一代GL8 Avenir、全新一代GL8、全新一代GL8 ES身上，我们都能看到这种经典元素的传承。当然，GL8能在中国的商务MPV市场热销这么多年，这种内敛沉稳的设计风格功不可没。

而看到威然Viloran，第一感觉就是大众真的很了解中国消费者的审美观。由于这款车基于我们熟悉的MQB平台打造，并不像GL8诞生于专门的MPV平台，所以威然Viloran的外形看上去并不像一款传统的商务MPV，有点跨界轿车或者SUV的意思。

威然Viloran的设计亮点也主要体现在外观方面，依然采用我们非常熟悉的大众家族设计语言，大幅降低了上市初期与中国消费者的隔阂。而精致时尚的前脸、修长而动感的溜背侧面、颇似SUV车型的尾部设计，也使得威然Viloran一改我们对传统商务MPV的印象。

上汽大众力求在威然Viloran身上重新定义商务MPV。而从这款车的整体造型来看，并不只是针对商务消费群体，显然还有窥视家用市场的意图。

如果要说威然Viloran与GL8谁的风格更符合高端商务MPV的定位，我觉得目前分不出胜负，这种新商务与传统商务设计风格的较量，只能等市场给我们答案了。不过我个人认为，威然Viloran明显更偏向于年轻化的商务群体，而GL8对于35-40岁左右的商务人士更为合适。

威然Viloran与GL8谁的乘坐体验更高端商务

对于一款高端商务MPV来说，后排的乘坐体验及舒适性是最受消费者关注的。由于目前威然Viloran还没有上市，详细的配置信息我们还不知晓，但此前已经陆续曝光了一些配置，我们先来简单分析一下。

从曝光的配置来看，威然Viloran为进军高端商务车市场确实下了很大功夫。双侧电动侧滑门、LED发光迎宾踏板、长荣礼宾地毯、菱形格纹椅面、第二排行政礼宾座椅、宾利同款航空睡眠头枕、Dynaudio丹拿音响等高端配置和功能无不彰显其高端商务MPV的“逼格”。

第二排座椅的舒适度方面，威然Viloran也足够厚道，除了支持前后、腿托、腰托、靠背角度调节外，还具备支持三种模式和三种力度的按摩功能。同时，第二排配备的宾利同款航空睡眠头枕不仅支持上下前后调节，包裹和支撑度也非常不错。

另外，威然Viloran第二排还搭载了声学夹层玻璃和遮阳帘，进一步提升乘客的乘坐体验及舒适性。第三排座椅在舒适性上与第二排不相上下，同时还配备了儿童安全座椅接口、水杯架、储物格、两侧USB接口等舒适性配置。 

不过，作为老牌商务MPV王者，别克GL8的后排乘坐体验及舒适性，一点也不比威然Viloran差。

尤其主打高端豪华的GL8 Avenir车型，已经可以与埃尔法直接竞争。由于顶配4座遵礼版售价有点高，所以我们仅分析一下售价46.59万元的6座车型。除了流媒体后视镜、HUD抬头显示、带自修补技术的马牌轮胎、两侧电动侧滑门、进口公牛皮材质菱格纹理座椅、前排座椅靠背高清屏幕等高端配置外。第二排座椅更是具备了多向电动调节椅背、腰托、腿托、加热、通风、按摩等丰富的功能。

并且第三排同样采用了两个独立座椅，除了可实现160mm前后距离调节以及146度椅背倾斜外，还提供6档调节独立扶手、加热、通风、双USB充电接口等功能和配置，一点也不比第二排逊色。

不过，从定位来看，威然Viloran与GL8 Avenir车型对比后排舒适性显然有点吃亏，但与售价区间在30-40左右的GL8 ES相比，威然Viloran还是有一较高下的实力的。

威然Vilora与GL8谁的动力更优秀

威然Viloran搭载的是我们熟悉的EA888 2.0T发动机加7速DCT变速箱的组合，其中2.0T发动机提供高低两种调校，最大功率分别为163kW（220Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩均为320Nm。

而GL8无论是主攻高端豪华商务市场的GL8 Avenir、还是主打中高端商务及家用市场的GL8和GL8 ES，都搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm。传动匹配9速自动变速箱。

从数据对比来看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不过威然Viloran的2.0T提供两种调校，选择空间更加丰富一些。

威然Viloran售价比GL8有优势吗？

目前威然Viloran还未上市，具体售价我们还不知道，但此前330TSI豪华版和380TSI尊贵版两款车型已经开启预售，预售价分别在35万元以内与40万元以内。因此我们推测，威然Viloran上市后售价区间很可能在34-40万之间。这个售价区间与GL8相比有没有优势呢？

通过对比我们看到，GL8目前已经形成了一个家族体系，包含GL8、GL8 ES、GL8 Avenir三个不同层次车型，售价范围涵盖了20-50万元这个巨大空间。

而根据我们预估的售价区间，威然Viloran的售价处于GL8家族的中间位置。这样的定价对于威然Viloran是非常有利的，不但可以利用价格优势与GL8 Avenir竞争，更能利用更大的车身尺寸，丰富的配置及舒适性优势与GL8和GL8 ES抢市场。

总结：无论是从车身尺寸还是舒适性方面，威然Viloran都具备了一款高端商务MPV的资质，但这并不代表其能轻松战胜GL8。GL8深耕中国商务MPV市场20余年，无论是消费群体还是口碑上，都不是威然Viloran能在短期超越的。

尤其别克GL8已经形成一个售价覆盖20-50万元区间的强大家族矩阵，威然Viloran显然是不能比拟的。可以说，在短期内尽力从中高端MPV市场分一杯羹，是威然Viloran今年的首要目标。先混个脸熟是关键，毕竟大众在中国MPV市场的根基还非常薄弱，威然Viloran还有很远的路要走。