5月7日晚，比亚迪率先公布4月的产销数据，4月比亚迪共销售汽车31809辆，其中燃油车共销售18814辆，同比增长36.1%；新能源汽车4月份共计销售12995辆，同比下滑45.9%，相比3月跌幅已经开始收窄，在总销量的占比也提高到了40.9%。
而在此之前，比亚迪是国内首个新能源车销量超过燃油车的传统车企，给比亚迪的新能源车赋予了不错的形象，而且随着元EV和唐DM等新车在终端发力，也让比亚迪的新能源车销量占比越来越高，同时在2018年，比亚迪的新能源车销量，也压过了特斯拉一头。彼时，很多消费者都认为，比亚迪会是特斯拉绕不过去的一道坎。
没想到，特斯拉只出了MODEL 3一张牌，就在2019年完成了反超。自从去年7月开始，比亚迪的新能源车销量同比一路下滑，占比也跌破了50%，这个转变还要从宋Pro这款车型说起。
宋Pro是宋的继任车型，其采用了Dragon Face 2.0设计语言，不管是相比旧款车型，还是对比竞争对手，在设计上都有一定的优势。当然新能源技术强大的比亚迪，也给宋Pro推出了三个不同动力类型的版本，就是燃油版、插电混动版和纯电版，因为成本的关系，价格差异较大，宋Pro EV的起售价更是达到了燃油版的一倍。
这个价差让很多消费者都难以接受，不过也促进了宋Pro在终端的销售，四月宋Pro销量高达18814台，同比增长36.1%，也带动了比亚迪燃油车的强劲增长，在新能源车销量不佳的时候，燃油车逆势增长也是个好消息，当下多挣钱就是车企最重要的事，希望比亚迪也不要忘了新能源汽车的研发，特斯拉已经越走越远了。
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