ICON扩圈，豪越稳盘，吉利积极拥抱1000万辆

2020年除夕当日，吉利汽车集团CEO安聪慧通过“吉利汽车”公众号发表了题为《让世界充满吉利》的新春贺词，提及“新的一年，吉利汽车将为141万新的车主送去吉利。新的一年，吉利也将迎来第1000万位吉利用户。”

141万辆，是吉利汽车2020年销量目标；1000万辆，是吉利造车23年来将实现的累计销量成绩。无论是哪一个销量数字，对中国自主品牌来说，都具有里程碑般的意义。对实现这两个数字的操盘手、掌舵人来说，更是一种荣耀。

但是，对于吉利销售工作的实际负责人吉利汽车集团副总裁冯擎峰和吉利品牌销售公司总经理宋军来说，在2020年达成上述两大目标可能没有像预想中那样顺利。突如其来新冠疫情对国内经济造成重创，也扰乱了车市的发展节奏，来自中汽协的数据显示，今年一季度全国乘用车销量仅为287.7万辆，同比下降45.4%。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰

“一季度整个行业都下滑，吉利也不例外，不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了，预计四月份环比会有，我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。”冯擎峰表示。

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将信心传递

在冯擎峰看来，疫情其实并不可怕，疫情中最大的恐惧来自未知的不确定性，要想消除这种恐惧，需要把未知变成可预期。

在疫情发生之后，吉利汽车所有的领导干部都下沉到销售一线，在经销商还未复工的时候，吉利汽车各大区的人员已经到了4S店。4月初的时候，冯擎峰带队去了广东、广西、贵州、四川一带，宋军则带队去和华东、华北地区的经销商沟通，这样的举措让不少经销商感觉心里有底，也就不再焦虑。

“虽然说当时没有复工，但经销商心里很温暖。走了一圈市场，发现大家的信心还是蛮足的。其实，他们踏实我们也踏实，我们自信传递给他，然后他也把自信传给我们，我们也更自信。”冯擎峰表示。

另据消息，疫情期间，吉利汽车相关负责人每天都在开会，汇报各自各个方面的情况，并及时采取措施，第一时间协调全球资源，主动帮扶经销商、供应商。

为了能让经销商尽快恢复过来，吉利汽车更是紧抓营销和产品两方面工作。因为疫情因素，不少消费者放弃前往4S店看车，于是吉利汽车联合经销商做了很多线上尝试，顾客想看车内任何地方，哪怕是想用皮尺量下车内某个部位的尺寸，直播视频另一端的销售顾问都会一一满足。如今，吉利4S店内，几乎每天都有销售顾问拿着手机直播。

此外，吉利还是最早研发出车规级CN95滤芯的自主品牌车企之一，并为所有车主免费更换。“吉利新老车型有几十款，许多车型现在都已经停产了，意味着这些车型的滤芯都要重新开发，其实很不容易。截至3月31日，首轮CN95滤芯免费更换活动已有超52万车主成功预约，覆盖全国32个省314个市。”宋军表示。

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ICON，漂亮的不像吉利

至于吉利汽车今年的新产品发布，疫情并没有产生太多影响，尽管ICON的发布推迟了一段时间，并且采用线上发布的形式，但是ICON的传播效果并不差。

宋军向《汽车通讯社》表示，“前几天我们在杭州做了一场ICON的座谈会，我问他们会把ICON推荐给身边朋友吗？几乎全部用户都说会，而没买ICON的用户，大都选择了合资甚至豪华车型。”

在上海华庭吉利4S店，甚至有客户开着帕拉梅拉（Panamera）来体验ICON。

虽然ICON和Panamera的品牌不同，但从消费者审美的角度来看，二者不拘泥于主流设计风格，有着共通之处。或许ICON只是一款自主品牌SUV，但它在设计能力上的突破，让消费者把ICON与合资产品或豪华车划上了等号。

吉利品牌销售公司总经理宋军

宋军表示：“吉利ICON是品牌、用户脱圈的一个代表，有人说ICON漂亮的不像吉利车，实际上这也是对吉利品牌的认知误差。这对我们来说，其实也是种机会。”

的确，长久以来，自主品牌的品牌形象、消费人群慢慢固化，自主品牌成为低端产品的代名词，不少自主品牌虽然产品实现进步，但是品牌却无法向上，例如哈弗H8、H9接连失败，逼得长城汽车不得不通过塑造新品牌WEY来打破品牌“天花板”。而ICON的成功吹散了困扰自主品牌的迷雾，不少消费者依旧能理性看待产品，品牌向上的通路依然还在，前提是产品力能超越消费者的预期。ICON扩大了吉利汽车的用户圈，也提升了吉利品牌的形象。

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豪越会成为爆款

冯擎峰向《汽车通讯社》表示，吉利需要向外扩圈，也需要巩固基盘，“吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。”

4月28日，吉利一款新产品豪越正式上市，与吉利汽车其他产品不同，豪越的长板特别突出，就是“大”。

冯擎峰认为，中国人对“大”是有独特情结，如上大学、挣大钱、住大房子；车也一样，许多外资品牌的车型在进入中国之后就得加长、弄大。“所以说，我们抓住这一点，充分在这个大空间上做文章。”

从实际使用空间来看，豪越这款车达到了69%的空间效率，比同级其他车型高出了6%-8%的空间；同时，豪越可以实现空间多变，7个座椅全独立，一共可以变换出19种使用场景；豪越中央通道本就无台阶，把豪越后排座椅放倒之后，形成平面，可以把空间充分利用。

目前，当前市场上大多数的7座SUV，第三排空间的实用价值较低，但就实际乘坐体验来看，豪越的第三排可以满足身高1米9的用户舒适乘坐。与此同时，豪越的转弯半径也只有5.3米，跟普通A级车差不多，对中大型SUV来说，豪华的操控已经相当灵活。

在豪越上市发布会当天，当问及对豪越的销量有何期待？冯擎峰表示：“成为爆款！目前中国汽车市场还是属于转型期，留给豪越的增换购机会很多，我们很有信心。”

写在最后

冯擎峰表示：“今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品，对品牌提升、销量提升起到很好的作用。在当前的市场环境下，吉利形成了很好的技术储备，平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快，在技术与品牌等方面加速提升，我对完成全年目标，还是蛮有自信。”

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