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四缸的英朗又回来了!销量同比增长74%,别克能否重现辉煌?

火星说车 1浏览 2020-05-09 IP属地: 未知

说起紧凑级轿车市场,很多人第一印象可能想到的是轩逸和朗逸,卡罗拉等车型。但可能很多人不知道在几年之前,别克英朗可也是销量排行榜的常客,没错就是那个后来换了三缸发动机的英朗,如今它强势回归,而且换回了四缸机,试图再次证明自己。

四缸的英朗又回来了!销量同比增长74%,别克能否重现辉煌?

其实别克英朗的历史并不算久远,不像卡罗拉一样经历了多次换代。我们所熟知的英朗前身就是第四代欧宝雅特,在第一代英朗上市之后,上汽通用就推出了三厢版本的英朗GT,偏美系舒适调教的英朗,凭借扎实的用料,厚重的底盘,合资品牌却相当亲民的价格,在当时的紧凑车型市场占据了很大的份额,属于市场保有量比较高的车型。

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可惜好景不长,英朗并没有延续强势的表现,在发布了2018款英朗之后,这款中期改款车型让用户大呼失望,究其原因就是原来比较稳定的四缸系列换成了三缸发动机,动力搭配变成了1.0T+6DCT和1.3T+6AT的动力组合,本来英朗车身就比较厚重,加长孱弱的动力让这辆车失去了驾驶的乐趣。而且三缸机抖动问题在所难免,销量直接走低。虽然看似节省了车企的研发和制造成本,但是对于整个别克品牌带来的打击是难以估量的。三缸涡轮增压发动机和双离合变速箱都是爱出小毛病的主,结果别克英朗全部都用上了。在2018款的投诉中,对于发动机的投诉就占了很大一部分,不但发动机噪音大,而且起步特别肉,抖动严重。

别克也发现了英朗几个月的销量出现了明显的下滑趋势,月销从峰值的3万出头跌落到1万上下,坐不住的别克终于在2020年换回了四缸车型,也就是目前的别克典范车型。搭载的发动机换成了1.5L四缸自然吸气发动机,售价同样主打10万元价位,让等待很久的别克粉丝非常欣慰。

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果然随着英朗车型的复苏,别克品牌也实现同比环比的双增长,在刚刚过去的4月,别克品牌销量达到了68827辆,同比增长了29.5%,环比增长了44%,尤其是英朗同比暴涨74%,月销达到了22880辆。可以说通用的复兴有英朗很大的功劳。

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这次别克英朗搭载的是1.5L DVVT新型四缸自然吸气发动机,推出的两款车型分别是英朗典范进取和精英进取型,之前的三缸机1.0T和1.3T的车型同时也在销售,只不过四缸机一出,三缸机的价格进一步优惠。给足了消费者选择的自由权。

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那这款四缸发动机实力如何,根据官方给出的信息,英朗新车搭载的这款四缸自然吸气发动机采用的是通用汽车Ecotec家族系列,经过技术升级和优化后,最大功率达到了112ps,最大扭矩141牛米,匹配6速DSS智能变速箱,而且满足国六排放标准,百公里油耗为5.9L,从数据来看无论是动力还是燃油经济性都很不错。整个动力总成还能享受8年或16万公里的原厂质保服务,从这点来看卖的好还是有原因的。

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细心的用户可能已经发现,通用并没有停产三缸车型,那对于通用来说,三缸发动机布局之路会暂时停下脚步么?据我的观察,我认为三缸机会继续存在而且会越来越多。主要原因就是国家政策方面,对于节能减排和排放的要求,这几年对于环保的要求越来越严格,甚至在2020年后,车企的燃油耗值将会强制低于5L,这样对于三缸机的需求将会越来越多。据IHS的预测,未来5年内,国内的主流车企都会上线三缸机车型,到2024年销量将突破1000万台,无论是BBA还是丰田本田,奇瑞吉利等品牌都会将小排量汽车作为主战场。

就目前来看,通用别克的三缸尝试算是以失败告终,只有靠着更多的购车补贴来维持三缸机的销量,但一旦停止了优惠补贴,相信三缸机将很快被打回原形,变得无人问津。新增的这款四缸发动机,虽然没有什么新东西,但胜在稳定,曾帮助英朗赢得销量,所以才能如此短时间内赢得大家的信任。

只不过,市场也在发展,一时一个变化,如今的车主购车更加理性,三缸换四缸的把戏现在可能管用,但过几年可能就不那么灵光。这两年整体大环境都很严酷,经过这段时间的洗牌,有实力的将会强者越强,弱者则会被大浪淘沙被淘汰。想要重回市场头部的位置,英朗还要走的路还很远。

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