门外合影
在这些常见流程都进行结束后，接下来就是我最爱的试驾环节。
我开的这台瑞虎7是1.5T-9CVT的豪华型版本，刚拿到车钥匙，我就发现这个钥匙还挺有分量。
带着钥匙走近车辆，车子就自己解锁了，走远之后就自动落锁，这个价位的车能有这样的功能，我觉得还挺不错的。
先跟大家聊聊外观。
和瑞虎8的外观不同，这台瑞虎7的设计更加运动化，前保的下端还有一道红色的装饰条，整体造型看起来更适合年轻人。
从侧面看上去，这台车虽然有点像小一号的瑞虎8，但是绝不会让人觉得小家子气，整体给我一种很敦实的感觉。
而且我觉得这台车后尾窗的设计很漂亮，有一个小小的转折在那里，显得很有动感。
虽然整体外观很不错，但是这台车有一个地方我不是很喜欢，就是从后面看尾唇上的两个银色镀铬方框，其实并不是排气管，真正的排气管其实藏在车尾下方，而且只有左边一根。
当然，这一点见仁见智，从我个人角度而言，这台车如果可以把排气管做个双边单出，让两个银色的方口在冬天的时候能一起冒冒烟，这样在细节处就显得更加完美。
坐进车里，整体的内饰设计与之前的瑞虎8也有很多相似之处，比如液晶仪表盘、悬浮式中控触摸屏、空调液晶触摸屏等，应该算是一种家族式传承。
虽然电子档把上没有S档，但是通过档位杆下方的按钮，还是能切换运动模式，电子仪表盘也会从蓝色变成红色。
和很多国内自主品牌的车子一样，我试驾的这台瑞虎7也配备了智联驾驶系统，这个车机不但支持Carplay和Carlife，还有车联网功能，以及通过“你好，小虎”来唤醒语音助手等等，可以说智能化配置很到位。
除了智能化配置以外，这台车不管是后排乘坐空间还是后备箱容积，我觉得都挺不错的。
当我把前排座椅调至自己舒服的位置，后排还有将近一个手掌的空间，而且最关键的是，后排中央地台基本上没什么凸起，所以平时后排如果坐3个人，也不会很难受。
就日常家用来说，这样的空间配置，对于这个价位的车型而言，确实很好了。
开上这台车，整体的驾驶感受也很不错。
由于试驾的后段路程基本上都是环山的柏油路，我也是切换成运动模式，好好的体验了一下这台车的动力和操控。
总体来说，虽然这台车只有156HP/230Nm的动力，但是配合整体的底盘调教和平顺的动力输出，让我恍惚间还有了一丝“逮虾户”的感觉，值得一提的是，这台车的刹车脚感真不错。
当然，瑞虎7这台车毕竟只是10万元级别的前驱家用SUV，而我如果拿性能车的标准去要求它，就显得太不合适了。
激情过后，就难免会陷入疲倦，在我用运动模式开了一段之后，我也是果断的切回了普通模式。
随着车辆动力输出逻辑的改变，窗外被我忽略的青山绿水也在眼前愈发的清晰，整个人也开始放松下来享受这一路的风景。
回顾这一次试驾，新款的瑞虎7有两点跟我留下很深的印象，一个和瑞虎8相同的内饰，还有一个是驾驶时那种舒服的感觉，总的来说，这台车让我有一种“物有所值”的感觉。
虽然很多人总是吐槽“奇瑞奇瑞，修车排队”，但是就这台新款的瑞虎7而言，我觉得如果是在看10万元级别紧凑型SUV的朋友，不妨去感受一下这台车，看看是不是像我说的那样物有所值。
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