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给国三车主提个醒!
小马闲话 2048浏览 2020-05-09

 

3月31日国务院常务会议之后,北京市就急不可耐的推出了针对国三车的淘汰方案,鼓励报废或转出国三排放标准的老车,同时给出了相应的补助标准。

按说政府拿出真金白银给补助是件好事,不过参考国二被限制的过程,这个时间表应该就是国三车受限的“倒计时”表了,而且今年汽车年检笔者发现政府已经悄悄的提高了排放检测标准。

笔者自用车辆,一辆2006年3月上牌的国产大切诺基,六缸4.0L排量。上图是去年和今年两次验车过程中检测场出具的尾气检测报告。

对比2019年和2020年对于HC(碳氢化合物)这一污染物检测指标有着明显的区别,2020年高、低怠速数值分别比2019年提升了一半和三分之二。为了更直观,笔者特意制作了一张对比表,请注意数字标红的部分。

为何大幅提高HC的检测标准?因为燃油的主要成份就是它。

理想状态下碳氢化合物应该在发动机燃烧室和氧气发生化学反应,最终生成CO2以及H2O。如果有部分碳氢未参与发动机燃烧过程,会直接从排气管排放出去,这时候三元催化器就会对碳氢化合物起到净化作用,防止污染物直接排放到大气中。

不过一旦碳氢化合物超过三元催化器的净化能力,或者三元催化器失效,就是咱通常所说的三元“中毒”了,汽车尾气中的HC含量就会大大增加,那么HC就会超标。

简单地说,发动机燃烧不好,三元催化器的净化能力下降都会导致HC超标,而这两个问题确实是那些保养不到位老车的致命伤,这也就解释了今年尾气检测指标大幅提升的原因。

提升尾气检测指标和淘汰补助结合起来,市政府这波操作可谓是软硬兼施、屡试不爽。

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