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吉利李书福收购沃尔沃的故事
赵璞说 3391浏览 2020-05-09

在2018年的时候正值改革开放四十周年,评选了一百位改革先锋。

但在这100人的名单里,我发现一位汽车领域的代表——吉利汽车掌舵人李书福。这个就比较厉害了,唯一一位啊。说到这我们就不得不说一件大家都知道的事-- 对,就是收购沃尔沃。

故事发生在2010年,当时吉利人号称:“迎娶沃尔沃公主”,但那时候吉利在大多人眼里是,呱呱呱。

其实早在02年吉利拿到汽车生产许可证时,李书福就提出了这个石破天惊的构想,“我们要去买沃尔沃,现在起就应该做准备了”,那可是02年啊,吉利连最便宜的车都没造明白。当时会上的所有人都懵了。而李书福给出的理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到,未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱”。

这个看似语言的判断在2007年初基本应验了,但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素,而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识,根本连话都搭不上。

于是李书福当时用了一个简单有效的办法,偶遇。

福特参加什么,李书福就去参加什么,不图别的,就图混个脸熟。直到2008年特律车展期间,通过公关公司牵线,李书福终于是见到了福特汽车CFO道恩·雷克莱尔,李书福用了30分钟,终于讲出了收购沃尔沃的意愿,而当时的福特正在忙着出售捷豹路虎,可能确实还没到出售沃尔沃的规划上,另一方面,那就是“Who are you?我凭啥卖给你”。

不过好歹福特对吉利,对李书福算是有了一个印象,当然,这个印象是好是坏,我们就不揣测了。

除了李书福之外,国企汽车厂家当时也有收购意向收购沃尔沃,比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车,但这时正是2008年,2008年有什么,-- 不是奥运会啊。是有一个对吉利收购沃尔沃的重要条件 -- 天时,金融危机。面对当时的形势,没有国企愿意出头,那国家自然也就允许了李书福的申请,李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。

在金融危机的助攻下,美国汽车销量一路下滑,这年12月1日,福特汽车明确表示:“认真考虑出售沃尔沃”。

终于,在转过年来的2009年1月,比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求,以及对沃尔沃的长远规划等等,最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。

接下来递交标书,项目调查,谈判我们就不赘述了。时间来到2009年9月30日,福特汽车公开宣布,吉利成为沃尔沃的首选竞购方。一个阶段性胜利,相当于,订婚了。

结过婚的师兄师妹应该了解,订婚之后就该聊嫁妆,吉利最希望得到的嫁妆显而易见,那就是福特最不想给的核心知识产权。据说关于转让核心知识产权的事,福特和吉利一度开始冷战,甚至面临谈崩。

关于沃尔沃的核心知识产权,当时福特是咬定青山不放松,坚决不给。而吉利势在必得,并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商。

当时李书福对派去和沃尔沃谈判的小组有一个要求是:没有时差,没有时间概念,有事就打电话,或者短信。据说,在谈判僵持快进行不下去的时候,李书福还悄悄地赶到英国伦敦给大家打气,这一时期的李书福被大家描述为:一个精力过人的人,一个愿意采纳各种意见的人,一个极为聪明、敢下决定的人。

2009年12月23日,圣诞节前一天,吉利与福特同时宣布,双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。当收购沃尔沃进行到最后,李书福把“一个人”的事业变成“400人”的事业,全球包括投行、律所、财经公关等,有400人在为这项并购交易服务。成为中国有史以来,对外最为复杂的并购交易之一。

好,主要商业条款达成一致了,最后的一个难题,钱,你给多少聘礼。

关于钱的事,无非就是多少钱买,多少钱卖,还有就是吉利的钱从哪儿来?要知道当时还处于金融危机的余威下,吉利拿不出来收购的钱,也很难从金融机构里借来钱。据说李书福当时只从建设银行浙江分行贷到了2亿美元,这对于收购沃尔沃这么来说,无疑是杯水车薪。

那收购的资金是怎么来的呢,依靠的是地方政府融资平台。最开始达成合作协议的北京政府在要拿出真金白银的时候,情况变了,钱不给了。这令李书福措手不及。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段。吉利需要在签约之前明确融资结构。就在这个阶段,成都政府联系李书福,并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣。

于是,吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款,成都市政府担保,李书福本人终身反担保,从成都市顺利融资30亿元。

不管怎样,钱是有了,大概估算一下应该有百亿左右,那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢。经过多次谈判,李书福最后给出的报价是18亿美元,比之前预估的百亿美元缩水了8成多。由于涉及交易金额的巨大变化,福特方面表示,需要通过董事会会议来决定,关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。

在2009年年中,他们来到中国总工会,希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购。为此,李书福带着团队去了瑞典和比利时,先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门。经过不懈的努力,最终在2010年3月27日,吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天,吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件,递一个签一个,也花了半个多小时才签完。之后,李书福趴在桌上一动不动,其他人以为是他太累了需要休息,其实是他哭了。

2010年8月2日,英国伦敦,吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产,这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权,吉利成为中国第一家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权、10963项专利和专用知识产权、10个系列可持续发展的产品及产品平台、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施、1家发动机公司及3家零部件公司、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力,以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用,

从2007年6月成立“V项目”团队,到2010年8月正式完成交割,成为沃尔沃的新老板,李书福用了3年。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受:“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想,但这还不是我们的最终计划,这只是一个新起点。”确实,沃尔沃的收购,对吉利来说,是踏上了一条发展的快速路,吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分。

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