机油增多，应该自2018年开始为广大车友熟知的一个词汇，当时地球梦1.5T首先出现多例机油增多、乳化的案例，并引发了搭载同款动力的大部分车辆召回事件，然而至今搭载该机型的车型仍有部分关于机油增多的投诉。

所谓机油增多就是燃油稀释现象，即燃油进入了润滑油，润滑油被稀释了，并且诱发了机油液位上升，“机油增多”是结果，也是故障表象。

发动机运转过程中或会存在未燃尽的液态燃油，这也液态燃油通过缸壁和活塞之间的间隙或活塞环之间的端隙流到了曲轴箱中。

有过汽车维修经验的朋友，应该知道汽油对润滑油的清洗效果特别好，若大量燃油残留，缸壁和活塞之间的油膜或被清洗干净，严重者还会产生“无缸压”现象。

以前修车的时候常见“无缸压”现象，车辆无法启动，甚至伴随着“淹嘴子”的情况，那时采取的快速有效解决方案一般是将火花塞拆卸下来，把火花塞拿到燃气灶烧干，然后通过火花塞孔在缸桶内注入少量润滑油以帮助建立缸压，其原理就是利用润滑油几大功效中的“密封”作用，然后装复火花塞，一般就能顺利启动了。

现在缸内直喷技术较为流行，在车辆冷启动时，缸内直喷喷嘴直接将燃油喷射到气缸中，可能会存在雾化不好的现象，或会产生液态燃油，燃油清洗掉缸壁和活塞之间用来“密封、润滑”的油膜之后，便会顺缸壁奔流而下，进而造成机油增多现象。

关于机油乳化，则是润滑油和水混合产生，一来源于曲轴箱和外界的空气交换，另外燃烧时也可能会产生水分，水分也有可能顺流而下，加重机油增多现象，并伴随乳化出现。

网络媒体端常见一些“机油增多、油液乳化”的车辆在放出机油时，严重乳化的液体让人触目惊心，类似这种情况，应该不会是单单曲轴箱和外界空气交换导致，欢迎业内行业里手分享自己的看法。

大概2020年3月份开始，丰田及雷克萨斯部分车型出现“机油增多、油液乳化”的案例，一时间风起云涌，然而在主机厂的冷处理下，这次事件并未泛起浪花，日常直播聊车时，竟然还有不少打算买车的车友根本就不知道有这么一回事，这里再做科普，摘选部分案例分享给大家。

如今华北气温高时能到30°C，那么会因为气温的转暖，机油增多现象消失了吗？

检索丰田+增多关键字，最新案例发生在5月9日，5月8日也有一例，4月30日竟然还有一例汉兰达的相关案例，看来2.0T发动机也没能独善其身。下面简单列举几个案例，供大家参考。

汉兰达出现该类案例较少，4月30日案例中描述，3月份已经提交过该案例了，4月份联系4S店，4S店说正常，把多余的机油抽了出来，如果存在“抽机油”的情况，并由4S店作业的，那说明该案例真实性就很高了。

另外，奕泽也出现了唯一一例机油增多案例，但案例描述相当简单，无法确认情况，该案例下方评论很有意思，一位抱怨瞎投诉，说自己的车没问题；另外一位则表示“我跟你也一样增多”，大家说这两条评论该相信谁呢？

关于这类案例，上面的描述相当详尽，有图有真相，无论是乳化，还是液位超限，都显示的比较清晰，也希望各位遭遇机油增多的车友好好学习一下，好让自己的案例更容易让人信服。

卡罗拉1.2T未能幸免，案例中描述液位超过机油尺上线，而新车时则是在两点之间。

其中5月8日的亚洲龙案例，案例描述机油液位超过上限2.4公分，这种情况已经相当严重了，但作为消费者，尽管知道机油增多的危害，但还是一点办法都没有。

汽车鉴闻：

对十来万、二十来万买一辆车代步通勤的大多普通家庭而言，购车支出还算是一大笔消费，汽车也算是一件“高档家具”，遭遇产品质量问题，心情必然有所波动，但现阶段似乎也没有什么好的办法。

机油增多，不管是掺入了燃油，还是掺入了水分，润滑油的润滑效果必然会下降，润滑油的几大作用包括“润滑、密封、清洗、冷却、防锈防腐蚀”等，润滑是其中最重要的一项指标，如果润滑油的润滑效果下降，必然会引起润滑系统中的摩擦副加剧磨损，但现阶段看来，受害消费者只能眼睁睁看着这些发生而无能为力。

所以，打算买车的朋友们，你们还有机会选择呐，不着急再等等如何？

注：文内配图源于车质网/网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。