疫情期间，线下营销受阻，汽车经销商苦不堪言，还记得我们在3月走访市场的时候，大多数经销商门可罗雀，相比往年同期冷清了不知多少倍。进入4月之后虽然状况有所好转，但也不！太！理！想！在这个时间节点，所有车企和经销商都在惆怅——该如何吊起广大群众的胃口？该如何聚焦越来越挑剔的群众目光？

搞活动？给优惠？做直播？没问题！但也没意思呀！市场太需要一些新鲜手段了！思路清奇者逐渐浮出水面，比如起亚！

是的，你没看错，起亚居然把还没上市、且在中国根本不能买到的进口全新K5拿到4S店去做展示。

扒拉脑袋想想，在4S店这样寸土寸金的地方摆完全不在中国市场售卖的进口车这做法够独特，但是上周走访4S店期间，我们竟然发现，全新进口K5对消费者来说居然很有吸引力！

起亚这么做绝不是“作”，因为虽然进口全新K5不会在国内销售，但国产版车型将于今年9月导入国内上市，所以起亚此举意在让消费者先睹为快，狠狠的吊起胃口。

当然，如果全新K5实力不够那也是白搭，所以这一次我们直击4S店，心动的各位看官，不妨跟着我们的镜头，来看看这台“舶来品”有什么吸引人的地方。

全新K5的颜值绝对是高到爆棚，虽然摆在展厅最里面的位置，但是一进门我们还是一眼就锁定了它，而且这不是因为汽车媒体人的敏感，真的是因为它的确不一样。

全新K5启用了最新的Tiger Nose Evolution设计风格。能看到前脸变得更加扁平，而且进气格栅的样式也大不同，可见全新K5在起亚家族的地位之高。

全新样式的前大灯组看上去更加犀利，尤其是闪电形状的LED日行灯，有种雷厉风行的快感。下方转向灯周围搭配黑色装饰，巧妙的增强了前脸的运动化视觉效果。

全新K5的C柱采用了溜背式设计，所以从侧面看过去很有运动气息，而且有一个细节值得注意，就是全新K5车顶两侧的镀铬条从A柱一直延伸到了后备箱，在突显车顶线条感的同时更加个性。

车尾的设计显然花了不少心思。

首先就是贯穿式尾灯组很有科技感，而且灯带还有断开的间隔，比起常见的贯穿式尾灯有了更高的辨识度。下方采用了双边双出的排气布局，底部带有银色扰流板，进一步加强运动感。值得一提的是，国产版车型的车身长度将增加75mm，达到4,980mm，而轴距也将增加50mm，达到2,900mm，比大众迈腾还有优势。

全新K5的内饰变化也是翻天覆地，在中控台和车门上都采用了较为突出的设计，营造出强烈的层次感。更加吸引眼球的是中控仪表的双联屏设计，科技感十足，而且采用了旋钮式换挡，档次感瞬间拉升。此外，全新K5保留了大量物理按键，这种传统的操作方式更容易上手。

全新K5配备了一块12.3英寸的全液晶仪表。无论是界面布局还是显示效果都十分清晰。另外，全新K5提供4种驾驶模式且对应不同主题风格，实操整个切换过程十分流畅，没有卡顿。

中控屏的尺寸同样是12.3英寸，目前可以看到是它拥有导航、蓝牙电话、CarLife和CarPlay功能，未来国产后有可能会加入更多实用的App。

前排的中央扶手处提供了无线充电功能，而且起亚非常用心的给手机设置了一个卡槽，能避免手机在里面来回晃动，这是我现在见到唯一有此设计的车型。

乘坐空间方面，海外版全新K5的后排坐起来并不局促，本人身高1.85m，腿部能有三指的距离，头部位置也采用了内凹式设计，所以不会感觉到压抑，这对于一台溜背车来说实属难得。前面我们也提到国产之后轴距会加长，所以空间方面无需担忧。

4S店里摆放的是顶配车型，在配置方面可以看到全新K5配备了车道保持辅助、方向盘加热、前/后排座椅加热、全景影像、副驾驶老板键等，配置相当丰富。

动力方面，这台进口全新K5搭载的是1.6T发动机。我们从销售人员口中得知，未来国产车型将采用1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为170马力和240马力。

1.5T发动机肯定是全新的，并且应用了CVVD技术，能够有效提升发动机进气效率，提升动力输出并降低油耗。而我个人更加期待的是2.0T车型的动力表现，因为迈腾高功率版的最大功率是220马力，所以全新K5的2.0T车型实操起来应该挺猛的。

说到这里其实已经能看出全新K5的产品力有了质的飞跃，对于媒体来说也是满满的吸引力。店内的销售人员表示，最近来店里看车的用户明显增多，不少来做保养的起亚老用户对全新K5非常感兴趣，这些很可能成为它未来的潜在消费者。

的确，全新K5非常受欢迎。去年底在韩国先行上市，一举实现3天订单破万的佳绩，而且上市首月便获得了细分市场的销量冠军。这样的势头不禁让人感叹，曾经热销的K5又回来了。

在4月20日东风悦达起亚举办的ALL NEW K5全国鉴赏会上，官宣全新K5的国产版将定名为“凯酷”并同步开启预售。说实话刚看到这个名字的时候我并不太理解，起亚K5是在2010年首次引入国内的，算下来这个名字也有十年的积淀了，而官方采用了全新的命名方式，对于消费者来说可能需要时间去熟悉，但这也为凯酷带来了新的机遇。

一方面，现款K5的市场表现不甚如人意，已经和主流市场脱节，官方也不希望现款K5的表现影响到全新K5未来的发挥，所以索性用个新名字，给消费者带来全新的认知。另一方面，现款起亚凯绅也是从K4演变过来的，此次将全新K5更名为凯酷正好和凯绅形成“凯”系列家族，强化家族属性。

写在最后：

虽然未能试驾，但是从视觉上和字面上，对起亚全新K5的产品力我还是很认可的，相信大家会有同感——颜值更高、配置更好、动力更强，是“后浪”的菜，再加上这波“馋人”的先导营销节奏一带，着实吊起了一大票年轻人的胃口。接下来就是国产后的价格问题了，相信性价比这条路起亚肯定还是要走下去的，所以我们也期待未来起亚能给我们带来惊喜。