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变速箱10AT就一定比6AT好吗?
车讯精选 3410浏览 2020-05-09

评判一辆车的好坏,大部分的人习惯于拿发动机、变速箱、底盘这传统三大件来衡量,虽然简单粗暴,但也确实如此。而三大件之中,变速箱的重要性绝对不会亚于发动机。

近年来,AT变速箱凭借着可靠性和平顺性成为现在消费者和车企的首选目标。从最开始的4AT到现在的6AT、8AT、甚至9AT、10AT,挡位是越来越多了。那么问题来了,挡位是不是越多就越好呢?

首先明确AT这两个字母前面的数字指的变速箱有几个前进挡位。意思就是,6AT就拥有6个前进挡位,而8AT的话就是拥有8个前进挡位。理论上来说,挡位越高,转速越低,汽车的燃油性和平稳性就越好。在行车过程中能够为车主明显减少顿挫感,降低汽车油耗。尤其在上坡时,感受更加明显。

研究显示,现阶段的6AT和8AT,相比4AT可以分别降低6%和10%燃油消耗量。

一般情况下,4AT现在已经较少生产,大部分车企用的是6AT,高端豪华车企会用8AT,例如宝马X3,凯迪拉克CT4。当然,9AT也不是没人用,比如别克君越用的就是9AT,还有即将国产的长安福特探险者,匹配的就是10AT变速箱。

但是,真的是越大越好吗?那也不一定。当挡位到达一定数量之后,不仅效果不明显,问题也会跟着随之而来。9AT、10AT尚且能将目前8AT的燃油效率从10%提升至至20%,但继续往上走可就不一定了。

而且,更高的挡位同时意味着更高的制造成本,更高的维修成本。并且就算有高挡位,如果没有合适的发动机与之匹配,再高的挡位也会显得鸡肋。

奔驰曾为测试9AT和10AT哪个比较好,进行上百亿次实验测试,最终发现,9AT的表现效果比10AT好。再比如,路虎的揽胜极光,搭载福特的沃德十佳发动机,匹配9AT变速箱,结果却被投诉换挡出现逻辑问题,难以爬升到9挡,无独有偶,JEEP自由光也曾因变速箱与发动机不匹配而被投诉过。

最后,爱信的8AT变速箱没有6AT变速箱稳定平顺已经是业内公认的事实,而ZF的8AT也确实要比9AT更适用于发动机。

综上所述,我们能够得出,6AT、8AT的肯定不差,9AT、10AT的更适用于性能车型。当然,更重要的还是看发动机和变速箱是否能够完整的匹配。

如果需要购买的是家庭用车,6AT便已能够满足日常需求。虽然8AT甚至10AT以上的车子能够给用户带来更好的操控体验和更多驾驶体验,但是这也意味着价格更高,维修保养成本更大。

如果身上有足够的资金,又确实追求性能与驾控体验,那么,的确是可以考虑更高的级别,如果没有,6AT就是很好的选择。



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