近几年严苛的排放法规让大排量发动机几乎没有了生存空间，小排量涡轮增压发动机顺势成为了市场的主流，豪华车不得不向这个趋势"低头"。

自奔驰E级换上了1.5T发动机之后，奔驰CLS也没逃过。为了能够拉低进口车型轿跑CLS车型的购车门槛，奔驰也将那款1.5T发动机搭载于这款新车型，并让其成为入门级车型，售价57.68万元。

搭载1.5T+48V轻混系统发动机

奔驰CLS大家也都非常熟悉了，这是奔驰旗下一款以进口方式引进的车型。它不仅拥有着豪华品牌三叉星的光环，更是以无边框加大溜背的轿跑车型设计传承，给人一种豪华运动感。但就在日前，奔驰上市了最新CLS的入门级车型2020款CLS 260，其搭载的是1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，而从价格上来看，门槛的降低也确实让它的价格得到拉低。

不过，由于新车型只是新增车型，除了在动力上做以调整，外观上并没有太大改变，依旧采用了三角形大灯搭配繁星式进气格栅的设计风格。虽然该车作为标配的入门版车型，但在配置上依旧全系标配全LED大灯组、19英寸双五辐轮圈、前排座椅加热、车内氛围灯、CarPlay/CarLife互联等配置，并将AMG外观运动组件将作为选装出现。内饰方面，新车也同样没有进行调整，依然标配双12.3英寸仪表盘和中控液晶显示屏，此外新车还将提供Nappa皮饰多功能运动型方向盘、前排座椅加热、氛围灯等。

而在动力上，它将搭载一台1.5T四缸发动机，并且与48V微混系统相匹配。这套1.5T+48V轻混系统发动机其实大家也都很熟悉了，它如今也被搭载在奔驰E级上，最大功率为184马力，与之前的2.0T发动机保持一致，最大扭矩280牛·米，相比2.0T发动机要低了20牛·米。如果单论加速，原来的2.0T发动机零百加速时间为7.9秒，而新的48V轻混系统则要去到8.7秒，实际上有所下降。

奔驰是在糊弄人吗？

不可否认，如今不少豪车都开始推出小排量车型了，而奔驰可以说是越来越"上头"，从入门级车型搭载的1.3T发动机，再到中型车型搭载的1.5T+48V轻混系统，这也让不少人对奔驰频频吐槽。毕竟从去年奔驰推出2019款国产奔驰E级之后，网上就有不少嘲讽它是"伪豪车"的段子。

网友这样嘲讽，那肯定还是有道理的。因为对于豪华车来说，排量在一定程度上等同于面子。就比如说原来的奔驰S级，S350代表3.5L V6自吸的版本，S500代表5.0L V8自吸的版本，而S600则是代表6.0L W12自吸的版本，所以车型尾标的数字，一定程度上代表着这部车的贵价程度，自然跟车主的面子相关了。

设想一下，新款的奔驰CLS车主提了车，回去碰到朋友。其他人肯定大概率会认为这台新车是2.0T涡轮增压的发动机。如果朋友刨根问底一点，再跟车主求证，要是车主老老实实说这车是1.5T的，在外人心里难免会有一点打肿脸充胖子的嫌疑。毕竟48V轻混系统不是谁都知道，也不是谁都愿意知道的，所以奔驰的这个操作，确实会给很多车主带去困扰。毕竟在奔驰E级推出这套1.5T+48V轻混系统发动机的时候就已经被嘲笑得不清了，如今奔驰更是把它带到了CLS的身上，你说大家能不生气吗？而在微博上，大家关于CLS的吐槽也是不断，有网友表示"马力大不大无所谓，只要标大就可以"，而更多的网友则调侃到"这个动力属实过于强大"。

当然，一些消费者也是只认车标不认配置。你看就算奔驰E级被经常骂，但它就是卖得好啊，而奔驰E级也成为了支撑奔驰整体销量的主力车型之一。甚至在2020年3月，奔驰E级还狂卖出13910辆的好成绩。或许正是吃到了这样的甜头，奔驰又再次大胆地将这个配置用在了CLS身上，只是不晓得这回消费者还买单不。

小编语

从3.0自吸，到2.0T涡轮增压，再到1.5T涡轮增压，豪华车的排量一再走低，也在一次次刷新我们的认知，当然这也是全球共同应对环境问题导致的走向。不过50多万的车就搭载一个1.5T的发动机，这好像也太说不过了吧。那你觉得奔驰的做法能接受吗？