5月7日，有理想汽车车主在微信群中发消息称，他驾驶的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动使得车辆停下来。

从聊天记录来看，理想ONE从刹车失灵到最终停下来的过程非常惊险，尽管车主相对比较冷静，但是车上的小朋友还是比较害怕，开始怀念家里之前的车辆。

刹车失灵是非常严重的问题，若不是此车主经验比较丰富，后果不堪设想。

然而，一波未平，一波又起。5月8日11时30分左右，湖南长沙街头，一台理想ONE引擎舱起火冒烟，机头被烧的面目全非，场面看起来较为惊险刺激。

对此，理想汽车官方微博回应：2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

有意思的是，从视频中可以明显看出，这辆理想ONE已经起火了，尽管不确定是发动机起火还是电池系统起火，但是理想汽车官方轻描淡写的称之为“冒烟”，令人很难信服，有网友戏称理想汽车重新定义了“冒烟”。

尽管说起新能源汽车，人们就自然而然的关心起它的电池容量以及续航里程，但是有关新能源汽车的安全性问题，是凌驾于续航里程之上的，消费者对此也从未忽略。

理想ONE在两天的时间里先后出现刹车失灵与起火冒烟，引起了广泛的关注，毕竟这涉及到非常严重的安全问题，不可轻视。

有网友为理想汽车发声，认为它作为造车新势力的一员，初涉造车行业，人们对其太过于苛责。

事实上，造车是一项非常严密的工作，作为跨界造车的一员，理想汽车更应该对造车保持起码的敬畏，特别是在安全性方面，再小心也不为过。

更何况，理想ONE自2019年12月开始交付，截止到今年4月29日，累计交付新车不过6500辆。如此算来，其故障率也过高了。

李想对于理想ONE显然是寄予厚望的，其曾在微博上表示：中国上百家造车新势力如果最后只能活下来三家，他肯定会努力成为其中的一家，其它两家他希望会是蔚来和小鹏。

想要在造车新势力中脱颖而出不是易事，需要有坚实的产品支撑，而理想汽车唯一交付的量产车便是理想ONE。

目前蔚来已经量产了ES8和ES6两款车型， 一款定位为运动型SUV的EC6也在路上；小鹏汽车除了小鹏G3收获了不错的销量，也是于近日上市了纯电动中型轿跑车小鹏P7，实现了SUV与轿车的齐头并进。

其它造车新势力中，像威马也已经推出EX5和EX6 Plus两款车型，哪吒汽车也拥有N01和哪吒U两款车型。

然而与这些造车新势力不同的是，李想透露未来三年内将只会专注于理想ONE这一款产品，不知道这是他对这款产品太过自信，还是因为资金等问题，无法开展下一款车型的研发。

但是想要通过一款产品便成为造车新势力中的“御三家”，似乎有些痴人说梦。

此外，李想还在最近的交付活动中，将理想ONE增程式的叫法就此抛弃，直接改叫插电式混合动力车型。

众所周知，混合动力车型被认为是由燃油车像纯电动车过渡的理想车型，但是随着电池技术的进步，纯电动汽车能够提供像燃油车一样的体验，那么混合动力车型是否还有存在的必要呢？那时的理想ONE该何去何从？

从这点来讲，理想汽车只专注于理想ONE这一款车型也是挺令人迷惑的。

抛开这些问题不说，作为理想汽车旗下唯一一款产品，理想ONE先手出现刹车失灵以及起火冒烟事件，已经让消费者产生质疑，这无疑会影响消费者对它购买的意愿。

早些时候，李想曾多次在公开场合表示，现在上市的李想ONE并不是一款完美的产品，未来还将不断完善。

这一度造成了一些误解，认为理想ONE是一款匆忙上市的半成品。当然，或许李想想表达的是理想ONE以后将会更加完善、完美，但现在看来似乎有些一语成谶了。

毫无疑问，目前已经是理想汽车非常紧急的时刻，理想ONE刹车失灵以及起火冒烟的问题亟待解决。

否则的话，理想ONE该怎么担负起理想汽车成为造车新势力“御三家”的远大理想？