2019上海车展如今越来越魔幻了，除了靓车美女之外，维权事件竟然成为了另一大看点。只不过严阵以待的奔驰没有等到车主维权，观致却意外等来了经销商维权。

4月23日，来自全国各地的40多位观致汽车经销商联袂来到上海车展观致展台现场进行维权，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤，让现场气氛极为紧张。 

其实，16日车展第一天，有供应商也去观致展台举着“宝能无良，观致拖款”的纸条维权，只不过规模没有这么大，也没有这么轰动。

经销商与观致到底有什么不可调和的矛盾，需要到上海车展进行维权呢？

新车承诺无法兑现 经销商千万投资打水漂

作为经销商而言，首要任务就是卖车。但是很遗憾，自从宝能入驻观致以来，所谓的新车上市计划始终无法兑现，导致迄今经销商都只有少数几款旧车可卖。

在部分媒体采访时，经销商代表表示，2018年观致汽车开经销商大会，承诺一年投入100亿研发费用，但是从6月、7月份开始就出问题了：“（观致）带我们看了那个油泥模型，看完之后说这个泥模是今年要上市的新车，后来就没有后来了。” 

还有经销商表示：“（观致）去年承诺1款新车、2款改款车（上市）……都没有实现。所以我们才聚集到这里，因为他一直是欺骗。从宝能买观致的第一天开始就在骗，骗到现在……去年还跟我签订了一个新能源汽车的授权协议，到现在4月份了车都没看到。”

而观致之所以没有按时开发新车，有经销商直指高层人事动荡，导致新车上市一拖再拖。原本观致承诺到2021年，将有8款全新车型，加上升级改款车型，将一共超过20款。可后来观致人事一调整，就成了没影子的事。“你们没有注意到一件事吧？原来的北汽研究院长邬学斌，早就离开观致了。”

如果说新车迟迟无法上市，导致经销商还能销售旧款车“苟延残喘”艰难存活，那么国六标准即将到来，观致却迟迟没有推出国六车，则让经销商彻底没了活路。

“7月份就要实行国六了，你没有国六的车给我们卖，我们怎么办？”有经销商愤怒的说道。

还有经销商代表表示：“我们问有没有国六的车，回答说没有，那没有怎么办？他们说我把你们的车拿过来，拿过来上完牌再给你们卖，等卖到国六再给你们车。”先别说所谓上牌再卖车的行为有没有操作性，观致一口表示没有国六车的态度，让经销商们彻底寒了心。

而观致经销商现在连既有的这几款车，也卖不出去了。目前国家的增值税早就下降了3个点，各大汽车品牌都在借此降价促销，可是观致的车价却没有任何的变动，导致消费者更加不愿买观致车了。

新车上市一再推迟、国六车根本没影，再加上观致不愿随税降价，车都卖不出去了，那么经销商上千万投资开的店，眼看着就将全部打水漂了，谁能不急眼？

而观致逼急了经销商的那些事，可不止这一点。

经销商亏损严重 厂家低价直销扰乱市场

本来卖不出去车，观致经销商就着急。而观致厂家的一系列“神操作”，更是让观致经销商亏损进一步加剧。

首先是说好的市场宣传费用，观致不给兑现。本来观致承诺的年度17亿元的广告宣传就没有做到位，而后观致厂家还鼓励经销商自己做广告。“（观致）区域过来的时候连哄带骗的，说肯定会给的，你们只管做吧。然后说电台、商超的广告你们只管去做，做完会给你们钱的，说完以后就不了了之了。原来的北汽团队离职了，新的团队从去年8月份开始就没有给我们结算。”

其次是观致新车出厂价格不一导致市场混乱。经销商代表表示：“（观致汽车）给经销商的车辆价格都不一样，差价可以差到3万块钱。价格都被厂家搞乱了。所有考核都完成的情况下，17.49万元的车的成本是优惠4.6万元，市场上其他渠道（主要还是联动云）厂家给的优惠是6.2-6.8万元。如果我们跟到这个价格，我们一辆车要亏到2万块左右。”而联动云算是厂家的直销团队，主要是做以租代售，观致的销售公司总经理车新力（也是联动云出行集团副总经理）。本来销量就不好，联动云却在跟观致经销商抢“肉”吃。“他们是厂家，我们是经销商，他们卖11万还能赚钱，我们卖11.5万还会亏钱。”导致经销商的库存更加卖不动了。

再加上迟迟没有发布的商务政策，让经销商日子更加难熬。“然后从2月份开始连商务政策都没有，现在4月份的商务政策还是4月16号过来跟他谈完了以后，勉强出了个商务政策。”

经销商表示观致从去年8月份开始，就没有把返利、广宣的钱给到他们。“我们是被逼得没办法。”此外，有经销商统计，“目前每家每个月的亏损达到20-50万元。”还有经销商表示：“（观致）欠经销商的钱，可能一家不多，但是我们聚到一块才发现，原来欠了这么多家，有的2年的钱都没有给。”

观致的种种行为已经将经销商推向了万丈深渊。经销商表示因为欠债太多，他们目前的状况非常困窘。欠银行、欠工资、欠房租，有的不敢回家，有的甚至跑路。

 既然观致如此烂，经销商能不能退网呢？经销商苦闷的表示想退不敢退：“上海一家经销商在清算结束退网后200万没给。当时他们副总说，退网流程按程序走，该怎么办就怎么办，但是退网之后钱仍然收不到。现在退网都不敢退，退是死，不退也是死。”

观致如今已经将经销商逼到了绝路，除了车展维权已经想不出其他办法，观致的厂家代表在沟通、协调时都是当面一套、背后一套，承诺从不兑现。把经销商逼得没办法了，才来车展维权。 

其实观致经销商也明白，集体到上海车展维权，如此一来也就没有了退路，双方只能鱼死网破了。不过既然左右都是死，与其自己被观致玩死，不如一起来场“大事件”，也许才有一线生机。

至于观致会不会因此而品牌形象受损，经销商恐怕真的顾不上了。可谁又能怪他们呢？当奔驰把女车主逼上绝路可以爬车顶哭诉，而当观致把经销商逼上了绝路，也就别怪人家做出过激行为了。

毕竟“做错了事，总是要被罚的。”

只是这回轮到观致了。

宝能收购没有拯救观致，却将观致和经销商一起推向了深渊。不知道尹同跃当年售卖观致股权的时候，有没有想到会有这一天呢？

车主维权同样坎坷 车展讨说法被拦！

4月16日，奥迪异味维权代表豆豆和方太来到第十八届上海国际汽车工业展览会上。在她们的背后，是85名自称因为奥迪车而致癌的同病相怜者，以及超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。这些人当中很多人都患有癌症、白血病，这些维权代表在上海车展讨说法被拦！

此前，二人曾发布过身着维权T恤的照片：她们身着白色T恤，黑字写着“豆豆”和“方某”，名字下方分别是“奥迪A4车主 白血病患者”和“奥迪Q5(参数|询价)车主 白血病死亡”，手持横幅。

“一汽-大众奥迪始终对我们的投诉不予理会，我们没有办法，被逼着只能这样。”豆豆从山东烟台来到上海，目的就是引起奥迪官方的重视，解决过去几年她的遭遇。

近年来，车展维权事件从出不穷，归根结底的原因就在于不少汽车厂家面对消费者的诉求束之高阁，通过对媒体删稿封禁舆论，淡化处理意在平息影响，而没有真正解决消费者的诉求。

正是由于厂家的这些做法，让消费者投诉无门，迫不得已之下，只能铤而走险选择去车展现场投诉。几乎每年都有消费者在车展现场进行维权，而且也几乎都推动了投诉事件的进展，不少还直接取得了不错的结果。

比如2017年车主在阿斯顿·马丁展台拉起“忽悠欺诈加推诿，马丁手段多”“垃圾马丁，新车大修”的横幅，最终获得了阿斯顿·马丁的官方解释，并承诺妥善解决问题。再比如，2018年上海浦东车展，多名车主对凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题进行维权，最终推动了凯迪拉克的暗召。

但是也请注意，尽管车展维权效果不错，但是这些维权人士无一例外在当场被保安带走，甚至有可能会被以扰乱公共治安之名而被逮捕。

希望今后车展上，看到的是人们对于汽车发展的关注，少一些车主被迫维权的"闹剧"。

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