想要人人都夸的省油能力？买这四款车，百公里油耗最低才4L

尽管如今很多人的生活水平较以往有了很大的提升，但是勤俭持家这一品格依旧被大家延续着，这点在购车时体现得格外明显，因为时至今日，依然有很多人追求低油耗。如果你也是这类人，那么以下四款车型绝对值得考虑。毫不夸张的说，一旦你选了它们其中之一，那它的油耗表现绝对会让你朋友眼前一亮。

丰田雷凌双擎

双擎版售价：13.38-15.28万元

百公里综合油耗：4.1L

2019款雷凌双擎版采用油电混合动力，其1.8L自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩分别为72kW和142N·m；电动机的总功率和总扭矩分别为53kW和163N·m，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

油耗方面，官方的百公里综合油耗低至4.1L，虽然都知道在日常生活中很难达到这样的水平，但是下限够低的话，再往上加一两个油也是能够接受的。买车君了解到，那些雷凌双擎版车主发布出来的具体油耗大多在6L左右，这一表现在同级中已经相当优秀了。

除了油耗，雷凌双擎这款车还有另一个十分突出的点，那就是安全。其实不仅是双擎版本，就连雷凌入门版，它都配备了前侧气囊、侧气帘以及膝部气囊，这些以往大多出现在高配车型上的气囊进一步普及，无疑大幅提升了雷凌这款车的安全性。

至于为何不推荐卡罗拉双擎，那是因为雷凌双擎的可选车型更多一些，但如果你更喜欢卡罗拉的设计，那按照自己的喜好来就行了。

丰田凯美瑞双擎

双擎版售价：23.98-27.98万元

百公里综合油耗：4.1L

虽然都是双擎版本，但是凯美瑞与雷凌的动力并不相同，其中凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机，发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，电动机总功率为88kW，总扭矩为202N·m。不过凯美瑞双擎与雷凌双擎的官方百公里综合油耗倒是一样，都是低至4.1L，燃油经济性都很高。

由于定位比雷凌双擎高了一个级别，所以凯美瑞双擎的安全配置也更丰富一些。其中在气囊方面，凯美瑞双擎就多出了一个后侧气囊，并且也是全系标配，安全性得以进一步提升。不过，也因为整车更大更重，凯美瑞双擎的实际油耗也会比雷凌双擎高出一点。

值得一提的是，凯美瑞最近又推出了小改款车型，其中部分车型增加了紧急道路救援等功能。如果你对这些新增功能感兴趣，不妨去4S店了解下，关键是新车售价并没有改变。

本田雅阁锐·混动

混动版售价：19.98-25.98万元

百公里综合油耗：4.2L

其实，不仅丰田有油电混合动力，本田也有。更关键的是，与凯美瑞双擎同一级别的雅阁锐·混动在售价上更加亲民，仅需19.98万元起。得益于更高的性价比，雅阁这款中型车在2020年4月交出了18912辆的好成绩，其中锐·混动版本售出超过4千辆。

在动力方面，雅阁锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换，热效率高达40.6%，搭配E-CVT无级变速箱，可将百公里综合油耗降至4.2L，燃油经济性跟凯美瑞双擎不相上下。

更难得的是，雅阁还是一款保值率非常高的中型车。在最新的《中国汽车保值率研究报告》中，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单第一，而雅阁也在其所属的细分榜单中夺得第一。

日产第14代轩逸

售价：10.90-14.30万元

百公里综合油耗：4.9L

日产第14代轩逸是这四款车型唯一一款纯燃油车型，而它之所以能在油耗上跟油电混合车型PK，完全得益于其搭载的全新第3代HR16智能发动机。这台1.6L自然吸气发动机不仅有着超高的可靠性，还有GT-R级镜面熔射缸孔技术等4大前沿发动机科技，这些技术使得第14代轩逸的百公里综合油耗降至4.9L。

除了发动机，同级独有的主动进气格栅，以及达到日产超级跑车GTR水平的0.26Cd低风阻系数也成为了省油的绝佳助力。数据显示，第14代轩逸的空气阻力相比上一代车型降低了14%。

据悉，日产为凸显第14代轩逸的超高燃油经济性，曾举办过好几场节油赛，其中有不少参赛选手跑出了比官方还低的油耗数据。当然，这些数据肯定是在不开空调、不深踩油门等条件下得出的，不过也足以看得出这款车到底有多省油。

开车省不省油不仅与车本身有关，也与开车的习惯息息相关，甚至后者的影响更大。不过，车本身够省油的话，也可以让驾驶员开得更加肆意一些。如果你也想随意踩油门，带它们其中一辆回家就行。