2019年我国车市连续下滑，到了今年，因为疫情的影响更是雪上加霜，销量负增长，似乎已经是市场的"大趋势"，但有一说一，无论是从人均保有量还是消费升级的角度去看，我国的汽车市场都存在着很大空间，而我们也在"逆境"中看到不少表现保持超高水准的车企和车型，比如一汽大众的速腾。
作为一汽大众旗下最具战略意义的一款紧凑型家轿，速腾一直是凭借着极高的性价比和大众的品牌影响力，在国内保持着月销三万辆左右的销售成绩，今年车市全面下滑，速腾也取得了不错的市场成绩，3月份速腾总计卖出16924辆，相比去年的16097辆，较之提升5.1%，第一季度总计卖出了50066辆，实现了在残酷车市中的逆势上扬，成为寒冬中的一抹亮色。
对于速腾销量的提升，除了车知事前文提到的性价比和品牌影响力，很大一部分原因是得益于去年的升级换代，相应补齐了速腾之前的短板，也大大增强了其在市场上的产品竞争力。
首先就是大尺寸。
大众造就"神车"的秘诀很大程度在于找对消费者的胃口，投其所好，这一向是它的高明之处，针对国人对大空间的追求，去年完成换代的速腾在尺寸部分也进行了明显的加长，长宽高达到了4753/1800/1462mm，轴距加长了80mm达到了2731mm。
这个尺寸能算得上A+级轿车，比起宝来和朗逸（朗逸的轴距为2688mm），速腾占了很大的优势。
外观方面，速腾的设计是标准的大众家族式设计，但是每一次的换代在细节方面都有优化，不算很亮眼，但也符合大部分消费者的审美需求。
此外，速腾还采用了大众最新MQB平台，底盘悬架上也采用了前后双独立悬架，舒适性得到了很大的提升。而且在动力方面，它取消了老款车型的1.6L发动机，提供1.2T和1.4T两种动力选择,并匹配7速双离合变速箱，其带来的驾驶品质更为高级，而且这套动力系统造价更为高昂。
最后不得不说的是速腾的定位，它高于朗逸、宝来，而又低于迈腾，可以说是"钻了个牛角尖"，与自家的主流轿车并不会产生太多的车型定位上重合，避免了同门"兄弟"间的相互残杀，这也使得它的市场空间得到了拓展。
当然，大幅度的优惠绝对是吸引消费者的一大利器，速腾目前在部分底气的最高现金优惠已经达到了5万元，着实提升了它在市场上的影响力，再加上其不错的产品力，是有足够的资本成为这个价位的高级车的。
写在最后
背靠大众的优良口碑和市场占有率足，速腾是非常方便乘凉的，但并不是说是大众品牌的影响力成就了速腾，而是速腾靠本身的实力征服了消费者，目前，速腾的终端优惠是非常有吸引力的，同时在面对日系、美系车型时，也完全体现出"越级"优势，抢占其市场空间也是自然而然的事了。车知事相信速腾在未来还会取得更好的市场成绩，我们拭目以待。
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