日前，2020（第二十四届）粤港澳大湾区国际汽车博览会（原深港澳车展）暨新能源及智能汽车博览会（以下简称“粤港澳大湾区车展”）组委会对外宣布，更名后的首次“粤港澳大湾区车展”有望于6月6日-14日举行（具体时间有待组织方进一步公布），由于原定于4月举行的北京车展被延期至9月，因此这也将成为今年国内首个开幕的大型汽车展会。
说起一年一度的粤港澳大湾区车展（深港澳车展），虽说是华南地区上半年最大规模的车展，但过去影响力并不大，过去也只是深圳及周边地区消费者看看豪车的区域“展销会”。不过，这种情况在2019年发生了变化。
笔者注意到，更名前的最后一届深港澳车展，已经不仅仅是豪华与奢侈品牌扎堆、老百姓只能看看热闹和车模的“汽车大卖场”，而是出现了即使是北京/上海车展、广州车展都不具备的多元化和生活化元素，尤其是组委会设置的iHome系列环节——东风日产的BigToy、“人间天堂”古董车艺术馆、“回到未来”概念车博物馆、上汽大众和洲际酒店推出的“车神食堂”、瑞幸咖啡的“咖啡驿站”……这些都足以让一家人度过一个开心的周末。
更重要的是，由于看到粤港澳大湾区的巨大购买力（由中国香港、中国澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆九个珠三角城市组成，总面积5.6万平方公里，2018年末总人口已达7000万人，是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位），越来越多的汽车厂商也开始重视这一区域性展会，使其变得越来越具有开放性和兼容性。
以2019深港澳车展为例，启用了深圳会展中心全部展馆和室外活动等区域（展出面积共计13万平米），共吸引中外车企106家，展出车型1026辆，概念车型13款，现场新闻发布会51场，用9天的展期，共吸引75.19万人次观众，预定和成交车辆26,923辆。
这是什么概念呢？比深港澳车展级别更高的2019成都车展（中国四大A级车展之一）观展人次为72.51万，共产生32,394张汽车订单，足见两者的效果已经相差不大，尝到了“甜头”的厂商无疑不会轻易错过这一重要的促销机会。
诚然，今年许多展会延期或取消，不少企业都讲过发布会放到了线上，但对于汽车行业与消费者来说，线下展会在交流与展示的价值仍然是无法取代的，毕竟“眼见为实”。
“促进消费的措施一定要务实，不是给购车者添麻烦。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树也指出，许多车展的核心目的是卖车，那就要有卖场的气氛，要有让消费者乐意来的亮点。而粤港澳大湾区车展所在的深圳会展中心拥有十分难得的便利性（远优于位于宝安的新国际会展中心）；再加上随着参展企业的重视程度不断提高，让展馆的销售氛围、人气烘托也做得越来越好，相信会更有利于助推消费者“临门一脚”的购买行为。
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