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红旗H9安全性如何?这里有3组数字
图说汽车 1272浏览 2020-05-11

从年初红旗H9在人民大会堂的高调亮相,到现在已经过去了接近四个月的时间,这四个月中,我们对红旗H9的了解越来越多,红旗H9正在一点点的解开它的神秘面纱——实车亮相、公开动力系统、公布车型尺寸、内饰设计曝光、部分配置公布、开启盲定,网友们买车最关注的信息逐一披露,而消费者最关注的安全性,红旗H9公布了三组数字。

第一组:H9和9H

笼式车身这个名词,相信对汽车稍有了解的网友都不陌生,顾名思义,指的就是车身框架结构通过焊接成一个类似笼子的结构,对内部驾乘人员起到更有效的防护作用。而在笼式车身之前,比较常见的是3H车身。

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图注:3H车身示意图。

主要指的是在底部、侧面和顶部有三个H形的架构来增加刚性和支撑,防止变形。但是和笼式车身相比就有很大的差距,不管是加强筋还是大梁的存在,让笼式车身抗变形能力更强,在遇到撞击的时候也能给驾乘人员留出充足的生存空间。

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图注:红旗H9的9H超强笼式车身

随着消费者对安全性的注重,越来越多的车企也开始在车身架构上用心,像是红旗H9,通过纵梁和B柱以及门框等部位进行结合,足足形成了9个H形的组合架构,极大地提升了车身安全和抗变形,带来更出色的全方位保护,也尽可能的在小剐蹭小碰撞时候降低维修成本。

第二组:67.7%和30%

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热成钢和超高强度热成钢材料,也是汽车行业提及频率很高的一个名词,近两年来更是成了不少车企的宣传侧重点。其实主要就是指钢板在经过950°的高温加热后一次成型,然后迅速冷却而来,强度和一般的钢板相比承受力增加了30%。而超高强度热成钢,故名思意比一般的钢材能够抵御更高的冲击力和压力,缺点就是造价成本相对高一些,所以只用在A柱/B柱或者底盘等关键部位。

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但红旗H9为了加强9H车身的安全性,不计成本的大面积采用高强度钢和超高强度热成型钢材料,比例高达67.7%。

第三组:2000MPa和1000MPa

超高强度热成钢除了强度够之外,还有两个优势,一是成形性能好,可以实现比较复杂的形状零件,对这个看脸的时代来说,一些形影的设计和曲面造型就更容易实现,而且可以一步到位,降低更多损耗和成本,为汽车减重。二是没有回弹,一般情况下钢板的强度越高,冲压回弹就越大,热成钢就避免这种问题。

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当然最重要的还是钢板强度,这和汽车的安全性息息相关,一般热成型的钢板强度在1000MPa左右,每平方厘米承受压力10吨,而红旗H9纵梁和B柱等部位采用的是特种超高强度热成钢,最高强度可达到2000MPa,是市面常见钢材的两倍,安全性更出色,达到了更高的水准,带来更全方位的保护。

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说实话,就这份对安全性的用心足以看出红旗H9的诚意,豪车之所以能够定义为豪车,不仅仅是价格和定位就能实现的,还有一些对细节的追求。当然安全千万条,小心驾驶最重要,不然有9H车身和超高强度热成钢也是于事无补。

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