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Harrier国产,大名“锋兰达”?
踢车帮 1623浏览 2020-05-11


威兰达和汉兰达之间,还能容下一辆大五座SUV?

日前,丰田在华注册了中英文商标名“锋兰达(Frontlander)”,根据预测,它可能会是广汽丰田的一款全新SUV产品命名。因为除C-HR外,广汽丰田的SUV产品线,均会以“-兰达(-lander)”命名。


这会是一款什么车呢?结合2018年丰田已在国内注册Harrier的英文商标,不妨合理猜测,锋兰达就是Harrier的广丰版车型,而一汽丰田则将使用海外车型Harrier的原始命名,中文名可能会被定为“海利亚”。

无论广丰还是一丰,这台即将国产的Harrier,究竟是何方神圣?

Harrier的出现,与丰田的豪华品牌——雷克萨斯之间,有着紧密的关联。

雷克萨斯最早于上世纪80年代末作为高端品牌,进入美国市场。虽然雷克萨斯一直坚持日本本土生产(直到第六代ES才在美国肯塔基州丰田工厂投产),但这个品牌一开始并不在日本本土销售,直到2005年,才返回日本本土。

而在雷克萨斯缺席日本本土的这十几年内,雷克萨斯的车型一直挂着丰田的车标进行销售,比如ES在日本本土就叫丰田Windom。

挂着丰田标的雷克萨斯,是不是感觉怪怪的

再比如,1998年诞生的雷克萨斯RX,也有一款换标车——Harrier。它们都基于丰田的K平台打造,也就是众所周知的凯美瑞平台。10年内,它在日本本土伴随了雷克萨斯RX两代的时间。


如假包换的兄弟车型

这种策略并不是很有效,虽然雷克萨斯在全球范围内,绝对称得上一个成功的豪华品牌,但是针对北美市场的大排量发动机,以及宽阔的车体,在日本天生就要面临高昂的税费。悬挂着丰田车标的这些雷克萨斯车型,品牌形象并不高端,没有足够的说服力让日本用户为之买单,这也是雷克萨斯回归日本市场的一个主要原因。

2008年时,雷克萨斯RX迎来了自己的第三代车型。既然本土已有雷克萨斯了,Harrier的定位,也值得重新探讨。它没有马上换代,而是在整整五年后,才推出底盘代号为XU60的第三代车型。


它是一款独立的车型,从造型上与RX略有一定的关联,但是基于RAV4的MC平台打造(RAV4恰好于当年换代)。尺寸级别上略逊于K平台下打造的SUV车型,轴距和当时RAV4保持一致的2660mm,车长则比RAV4长60mm左右。因此,可以将它视作定位更高的一款RAV4。

它的发动机也是日本本土主流的2.0L和2.5L排量,不过在出口东南亚市场的车型上,它同样也搭载了汉兰达上使用的2.0T发动机。

日前,丰田公布了Harrier第四代车型的官图,新车将于6月17日在日本本土公布售价。


新车基于RAV4相同的TNGA-K平台打造,值得一提的是,TNGA-K平台已整合了从A+到B+尺寸的所有轿车和SUV车型。因此,这一代Harrier也将和凯美瑞、亚洲龙共享平台,从平台基础上,它又回归了此前的水准。


从造型上,它采用了城市化的流线型运动风格,与RAV4有棱角的硬派风格形成对比,也保留了一些从雷克萨斯RX上继承至今的基因。

相较上一代车型,它的轴距加长了30mm,达到2690mm,车长加长了20mm,来到了4740mm。车身则降低了30mm,以体现更运动的姿态。显然,它不是为越野爱好者所准备的。


动力总成方面,Harrier会和RAV4共享2.0L和2.5L Dynamic Force家族发动机,匹配Direct CVT变速箱,同时还有搭载2.5L发动机+THS II混动四驱系统的车型。


内饰方面,Harrier也会使用悬浮式中控屏元素,但是整体的面板用料会使用更多的软质材料包裹,呈现出更精致的视觉和触觉感受。

丰田RAV4内饰

考虑到丰田TNGA车型在国内的安全配置水准,TSS安全系统在国产新车上预计不会缺席,且大概率为全系标配。

海外版Harrier高配车型还提供JBL 9扬声器音响系统,国内的亚洲龙也有搭载,Harrier国产后的高配车型提供这一配置也在意料之中。

Harrier从定位上介于RAV4和汉兰达之间,这意味着它是一台典型的“大五座”产品。在这一细分市场领域内,最有代表性的当属本田冠道。

有些尴尬的是,Harrier在海外的轴距和RAV4保持完全的一致,而丰田在国内并没有加长轴距的习惯,如果以2690mm的轴距进入中国市场,则它与冠道2820mm的轴距以及4858mm的车长之间,还是有一个数量级别的差距。TNGA-K架构下,座椅位置的设计硬点能做出多大程度的调整,尚不可知。如果和RAV4后排乘坐空间基本保持一致,仅是后备箱空间略有提升,那么对于大五座SUV的目标群体而言,显然缺乏足够的说服力。

此外,广汽丰田和一汽丰田同时投产这款车型,在定位上也没有差异化竞争。日系车企的“一鸡两吃”思路,究竟是携手抢占市场份额,还是在进行内部消耗?我想,这恐怕取决于市场的整体环境变化,对于Harrier未来的孪生兄弟车型而言,可能是一个潜在的风险点。

当然,定价或许对Harrier未来的国产车型比较有利。考虑到汉兰达23.98-32.58万,以及威兰达17.18-24.18万的定价,Harrier国产车型的售价区间处于折中的20.5-28万,会比较合理。主要竞争对手冠道的价格达到了22-33万,与汉兰达相差无几。Harrier在同等价位下,相较冠道,会有比较明显的配价比优势。

由于目前,Harrier的国产车型并未有任何谍照露出,我们预计其投放国内市场的时机可能不会早于2021年。具体何时投放市场,国产后还会做出哪些调整,我们将作持续关注。

本文作者为踢车帮 张杭天

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